Kwa utekelezaji wa kiufundi wa mifumo ya ulinzi wa moto, mitandao maalum ya kebo kulingana na nyaya za maboksi hutumiwa. Mistari ya mawasiliano ya aina hii inapaswa kuhimili mizigo iliyoongezeka katika hali mbaya ya uendeshaji, ambayo huamua sifa zao. Wakati huo huo, nyaya za kengele za moto zinapatikana katika matoleo mbalimbali, ambayo inaruhusu watumiaji wa moja kwa moja kukaribia mpangilio wa mitandao ya mawasiliano.
Nyaraka za udhibiti
Katika uchaguzi wa njia na nyenzo kwa ajili ya shirika la mifumo ya usalama wa moto, mtu anapaswa kwanza kabisa kuanza kutoka kwa kanuni za kiufundi zilizowekwa katika Sheria ya Shirikisho Na. 123. Sheria hii ya Shirikisho ni ya umuhimu mkubwa kama mdhibiti katika eneo hili. Walakini, haielezei kila kitu.nuances ya kiufundi ya miradi ya mifumo ya usalama wa moto, ambayo seti za sheria (SP) na GOST ziliundwa tofauti. Kwa mfano, GOST R 53315 na SP 5.13130.2009 kuagiza wazi utaratibu wa kufunga na kuunganisha vifaa vya umeme. Hii kimsingi inahusu uteuzi, kuwekewa na uunganisho wa waya kwa kengele za moto na vifaa vinavyolengwa. Aidha, katika matoleo mapya ya nyaraka, msisitizo ni juu ya ufungaji na uunganisho wa vipengele vya automatisering ya moto chini ya udhibiti wa modules zinazoweza kupangwa na watawala. Kwa upande mwingine, mahitaji ya kimsingi ya sifa za ulinzi za wiring hazijabadilika sana.
Waya katika mfumo wa kubuni
Bado, kazi kuu ya kebo katika kitengo cha zimamoto ni kutoa usambazaji wa nishati na mawasiliano kati ya vifaa maalum vya kufanya kazi. Kwa hiyo, katika ngazi ya msingi, sifa za kufuatilia zinahesabiwa kwa voltage, mzunguko wa sasa, maisha ya huduma, nk. Suluhisho za kawaida ni pamoja na waya kwa kengele ya moto 2x 0.5, ambayo ni, kebo ya msingi-mbili na sehemu ya msalaba ya 0.5 mm2. Aina kama hizo zinaweza kuhimili voltage hadi 2 kW kwa mzunguko wa 50 Hz, na muda kati ya kushindwa kunaweza kufikia saa 5000.
Kwenye nyaya kama hizo, njia huwekwa kuelekea kwenye vitambuzi, vigunduzi, vitambulisho na vifaa vya kudhibiti vinavyohusika na kuchakata mawimbi kuhusu ishara za moto. Kulingana na vigezo vya chumba au jengo kwa ujumla, nyaya za mawasiliano ya mtu binafsi na pointi za uunganisho zinahesabiwa. Kama sheria, kwa kila sehemu ya unganisho10-15% huongezwa kwa urefu "katika hifadhi". Kwa kuongeza, kwa mujibu wa kanuni, karibu 10% ya waya kwa kitanzi cha kengele ya moto inapaswa kuwekwa kwa ajili ya utekelezaji wa sehemu za kuwekewa ngumu. Mara nyingi, hizi ni kanda za bypass za miundo ya usanifu, inayohusisha mabadiliko katika usanidi wa gasket, ambayo haiwezi kuhesabiwa mapema.
Chapa za waya zilizotumika
Kuna aina kadhaa maalum na zilizowekewa alama ipasavyo kwenye soko ambazo zimeidhinishwa kutumika katika mifumo ya kengele ya moto. Waya hizi ni pamoja na:
- KPS na KPSE - hili ni jina la wiring kwa ajili ya kuweka ulinzi wa moto katika usanidi tofauti.
- KShSE na KShM ni suluhu maalum za kusakinisha vitambuzi vya kengele ya moto na kuweka njia za kengele.
- KUNRS ni chapa ya waya ya kengele za moto, ambayo hutumiwa katika saketi za usambazaji wa nishati ya vifaa vya usalama.
- KSB ni familia ya vikondakta vya kiolesura ambapo mifumo ya kiotomatiki ya ulinzi wa moto huunganishwa.
- KSBG - nyaya zinazonyumbulika kwa ajili ya kupanga mifumo ya kengele katika miundombinu ya vifaa vya viwandani.
Masharti ya utendaji ya nyaya za kengele ya moto
Haitoshi kuwa waya katika mfumo wa ulinzi wa moto hutimiza mahitaji ya utendakazi wa umeme na muundo. Ni muhimu kuzingatia maalum ya masharti ya matumizi ya nyaya hizo, kwa hiyo ni muhimuSababu katika uchaguzi wa nyenzo ni kiwango cha usalama wake wa nje. Awali ya yote, lazima iwe waya isiyoweza kuwaka. Kwa kengele za moto, bidhaa hizo zinazalishwa katika shells maalum na viwango tofauti vya ulinzi wa joto, ambayo itajadiliwa hapa chini. Kwa kuongeza, bidhaa hizo zinapaswa kuwa na sifa ya kupunguza moshi. Kwa mfano, ikiwa tunazungumza juu ya kuwekewa nyaya kwenye njia za uokoaji, basi moshi mwingi utafanya mchakato wa uokoaji kuwa mgumu. Vile vile huenda kwa sumu. Insulation sawa, kwa mfano, kutoka kwa kloridi ya polyvinyl mara nyingi hutoa vitu vyenye madhara ambavyo, katika vituo ambapo idadi kubwa ya watu hufanya kazi, vinaweza kusababisha sumu kubwa katika moto.
Dhana ya kebo inayostahimili moto
Kwa vile moto ni tishio kuu katika uendeshaji wa mifumo ya ulinzi wa moto yenye viambajengo vyake, sifa ya upinzani dhidi ya moto inastahili kuangaliwa mahususi. Inapaswa kusisitizwa mara moja kuwa hii ni kiashiria maalum cha nambari, kilichoonyeshwa na muda wa muda tangu mwanzo wa mawasiliano ya insulation ya cable na moto hadi mchakato wa mwako wake. Angalau kiashiria hiki ni dakika 30, yaani, masharti ya dakika 10 na 15 katika kuashiria inamaanisha kuwa cable haiwezi kupinga moto. Waya ya kengele ya moto isiyoweza kuwaka iliyolindwa zaidi ina kikomo cha kustahimili moto cha dakika 180.
Tofauti katika nyaya zinazozuia moto
Ni muhimu pia kutofautisha kati ya nyaya zinazostahimili moto na nyaya ambazo haziauni uenezaji wa mwako. Katika kesi ya kwanza, tunazungumza juu ya kuokoautendaji wa umeme wa mzunguko katika kipindi cha muda maalum, na kwa pili - nyenzo zinaweza kupoteza kazi zake kutoka dakika za kwanza za kupanda kwa joto, lakini katika siku zijazo, hata kwa kuwekewa kwa kikundi, haitachangia kuenea. ya mwali kimsingi.
Aina za insulation kwa kebo isiyoshika moto
Kiwango kilichoongezeka cha ulinzi dhidi ya athari za joto hupatikana kupitia matumizi ya sheath maalum katika muundo wa waya. Hasa, vihami vifuatavyo vinatumika:
- Mchanganyiko wa mipako ya chuma na magnesia. Viini huwekwa kwenye bomba ngumu iliyotengenezwa kwa chuma cha pua na kujazwa na oksidi ya magnesiamu. Gamba kama hilo halitoi vitu vyovyote vya sumu au moshi linapogusana na moto.
- Mipako ya glasi. Upepo kulingana na vipengele vyenye mica vinavyotoa kizuizi cha ufanisi cha joto. Ili kuongeza ulinzi wa muundo, tabaka za ziada kulingana na polima na plastiki ngumu za PVC zinaweza pia kutumika. Kinadharia, kuwekewa waya kwa aina hii ya kengele ya moto inawezekana katika maeneo yenye mzigo wa joto wa hadi 750 ° C. Chini ya hali ya mfiduo wa kilele cha mafuta, kizio kama hicho hudumisha sifa zake za kufanya kazi kwa dakika 180. Hata hivyo, katika wakati huu, bidhaa zenye sumu na moshi zinaweza kutolewa, ingawa kwa kiasi kidogo.
- Kizio cha kuhami mpira wa kauri. Pia aina ya mipako ya polymer na utendaji sawa wa kinga kama katika kesi ya shells kioo-mica, lakini kwa faida moja. Mpira wa kutengeneza kauriinajitofautisha vyema na upinzani wake kwa mizigo mbalimbali ya umeme, ikiwa ni pamoja na kushuka kwa thamani ya voltage, saketi fupi, n.k.
Vipengele vya muundo
Licha ya utata wa mipako ya kinga ya nje, muundo wa ndani wa waya kwa mfumo wa ulinzi wa moto ni rahisi sana. Muundo wa kazi wa cable mara nyingi hutengenezwa na cores mbili za shaba, ambazo pia hufunikwa na insulation maalum. Mbinu ya kupotosha cores katika vifungu pia inafanywa, ambayo huwekwa kwenye foil ya alumini, ambayo inalinda conductor kutokana na kuingiliwa kwa umeme. Kwa nje, unaweza kutambua waya kwa kengele ya moto na sheath nyekundu au machungwa. Zaidi ya hayo, inapaswa kukumbukwa kwamba nyaya kama hizo zinaweza kutumika kwa usawa kwa mifumo ya upitishaji data ya moja kwa moja na kwa usambazaji wa nguvu wa mashirika ya utendaji ya kuzimia moto.
Jaribio la kebo ya kengele ya moto
Kwa kuwa tunazungumzia matumizi ya nyaya katika maeneo muhimu, kondakta za awali zilizo na vihami hufanyiwa majaribio maalum. Mpango wa kawaida wa kupima unahusisha kutumia voltage ya juu kwenye kebo wakati kengele imewashwa. Hii ni hatua ya kwanza ambayo kazi ya msingi ya waya za kengele ya moto hujaribiwa bila kuingiliwa nje. Katika hatua inayofuata, mahali pa kuwekewa kwa masharti ya njia huwashwa hadi joto muhimu la karibu 700 ° C. Kuanzia wakati huu kuendelea, kufuata kwa waya na kikomo cha upinzani cha moto kilichotangazwa kinatathminiwa, yaani, ikiwa ina uwezo wa kusambaza data katikamuda kati ya dakika 30 hadi 180.
Mazoezi ya kutumia nyaya zinazostahimili moto
Wateja wenyewe wanakubali kwamba utumiaji wa nyaya maalum zinazostahimili moto huongeza kutegemewa kwa mfumo wa usalama wa moto. Tatizo la kutimiza kazi hii wakati wa ufungaji ni kupunguzwa kwa mambo ya kiuchumi na kiufundi na kimuundo. Ukweli ni kwamba haja ya kuongezeka kwa ulinzi wa mzunguko iliyoundwa kutumikia mahitaji ya kengele ya moto ni mbali na daima dhahiri. Waya za usanidi wa mifumo kama hiyo zinaweza kujumuishwa katika njia za kawaida za usambazaji wa umeme na kiwango cha juu zaidi cha usalama, na uwepo wa ganda lake la viwango vingi vya sugu ya moto, badala yake, itakuwa kikwazo kwa mchanganyiko kama huo. Kwa hiyo, watu wengi wanaamua kutumia nyaya rahisi, nafuu, lakini si chini ya ufanisi. Hapo awali, hii itakuwa ukiukaji wa mahitaji ya udhibiti, lakini kutoka kwa mtazamo wa ufanisi wa vitendo, mbinu tofauti ya uundaji wa miundombinu ya mawasiliano ya umeme mara nyingi hujihalalisha, kwa hivyo, mabadiliko yanayolingana katika viwango wenyewe ni. haijatengwa katika siku za usoni.
Hitimisho
Shirika la mifumo ya ulinzi wa moto kwa hali yoyote inahitaji hesabu kamili zaidi ya hali ya uendeshaji, kwa misingi ambayo mradi unatengenezwa na mahitaji ya mitandao ya mawasiliano. Kwa kiwango cha chini, mbuni lazima atambue sifa bora za umeme za waya wa kuashiria.moto, pamoja na upinzani wake kwa sababu hasi zinazowezekana za ushawishi wa nje. Zaidi ya hayo, pamoja na kuwasiliana na moto na ongezeko la joto kama hilo, mara nyingi ni muhimu kuzingatia vipengele maalum vya tishio ndani ya mfumo wa viwanda fulani. Katika hali ya uzalishaji viwandani, kwa mfano, ulinzi wa hali ya joto unaweza kuongezwa na mahitaji ya upinzani dhidi ya mkazo wa kemikali na mitambo.
