Baada ya kuta za karakana kukamilika, swali linatokea jinsi ya kujenga paa. Ubora wa ujenzi huu utategemea uchaguzi sahihi wa nyenzo. Kabla ya kuanza mpangilio wa mfumo wa paa, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa utafiti wa teknolojia.
Mbinu ya kazi
Kujenga paa la karakana, utachukua hatua katika hatua kadhaa, ya kwanza ambayo inahusisha ujenzi wa mfumo wa rafter. Ifuatayo, kuzuia maji ya mvua huwekwa, nyenzo zilizochaguliwa za insulation na kizuizi cha mvuke hufunikwa. Katika hatua ya mwisho, utahitaji kufanya kazi na nyenzo za kufunika. Ikiwa huna haja ya insulation, basi kazi itakuwa rahisi zaidi. Hata hivyo, hali ya uhifadhi wa usafiri itakuwa mbaya zaidi.
Kazi ya maandalizi
Paa la karakana linapaswa kuwekwa katika hali ya hewa nzuri ya jua. Kwa hili ni muhimukufahamiana na utabiri kwa wiki kadhaa mbele, kwani kazi itafanywa kwa muda mrefu sana. Kuanza na, sakafu ya saruji lazima isafishwe kwa nyenzo za zamani ambazo zimekuwa zisizoweza kutumika. Wakati wa kuweka safu mpya kwenye mipako ya zamani, hautaweza kuunda uso wa gorofa. Kwa hatua hii, unaweza kutumia shoka, kisu na patasi. Shoka itakuruhusu kutengeneza noti juu ya eneo lote, na baada ya hapo nyenzo za paa zinaweza kung'olewa kwa kisu.
Katika maeneo magumu zaidi, patasi hutumiwa. Ikiwa paa ilikuwa inavuja, makosa hayo yatahitaji kuondolewa. Kwa kufanya hivyo, nyufa ndogo zimefungwa na kioo kioevu, wakati wale wa kuvutia wanapaswa kujazwa na povu inayoongezeka. Kabla ya kuziba nyufa, uso unatibiwa na brashi iliyotiwa ndani ya maji, baada ya hapo msingi unapaswa kushoto kwa muda. Kwa kisu, unaweza kukata ziada. Wakati mwingine mapengo huzibwa kwa chokaa cha mchanga wa saruji, vibandiko maalum au uti wa kuezekea paa.
Mapendekezo kutoka kwa mfanyakazi wa maandalizi
Katika hatua inayofuata, ni muhimu kuchakata sahani iliyosafishwa kwa primer. Ikiwa kuna sehemu zinazojitokeza za kuimarisha, zinapaswa kutibiwa na asidi ya fosforasi. Utaratibu huu huondoa maendeleo zaidi ya kutu. Ikiwa slab iliyowekwa haina hata mteremko mdogo wa digrii 5, basi hali hii inaweza kusahihishwa na safu ya screed ya saruji. Hii itaruhusu maji ya mvua kumwagika kwa uhuru kutoka kwenye uso.
Kuzuia maji kwa paa
Wakati wa kuwekewa paa la karakana, huwezi kufanya bila kuweka safu ya kuzuia maji. Ili kufanya hivyo, unaweza kutumia euro au nyenzo za kawaida za paa. Chaguo la kwanza, tofauti na la pili, ni rahisi kufunga. Muda wake wa kuishi ni mrefu zaidi. Na kabla ya kuwekewa hakutakuwa na haja ya kusindika msingi. Nyenzo za Euroroofing zinapaswa kuwa moto, basi unaweza kuendelea na ufungaji. Uso kama huo utatumika kwa takriban miaka 25, ambayo ni mara 5 zaidi ya kipindi ambacho unaweza kuendesha nyenzo za kawaida za paa.
Ili paa la karakana isihitaji ukarabati wakati wa matumizi, kabla ya kuwekewa nyenzo za euroroofing, unaweza kutibu uso na mastic ya bituminous. Blowtorch itawawezesha joto safu ya chini ya nyenzo kwa chemsha. Kwa wakati huu, uso ambao kuzuia maji ya mvua utawekwa unapaswa kuwa moto. Kwa msaada wa ndoano ya chuma, roll imefunuliwa; hakuna wrinkles inapaswa kuunda chini yake wakati wa mchakato huu. Ni muhimu kuepuka kutokea kwa viputo vya hewa.
Nyenzo hii inaweza kuwekwa katika safu moja. Ni muhimu kufanya hivyo, kutoa mwingiliano. Kawaida upana wake ni milimita 150. Ili kuwatenga uvujaji, nyenzo lazima ziende kwa gereji zilizowekwa karibu na milimita 100. Ikiwa ukarabati wa paa la karakana utafanywa kwa kuwekewa nyenzo za euroroofing, basi ni bora zaidi kutumia blowtorch kwa joto. Walakini, kama inavyoonyesha mazoezi, kiasi kikubwa cha mafuta kinahitajika kwa operesheni. Suluhisho mbadala ni gesikichomi. Lakini uendeshaji wake ni hatari kutokana na hitaji la kutumia silinda ya gesi.
Ufungaji wa nyenzo za kawaida za kuezekea
Licha ya manufaa yote ya nyenzo hapo juu, nyenzo za jadi za paa hazipotezi umaarufu miongoni mwa watumiaji. Ikiwa unataka kuitumia kama kuzuia maji, basi kabla ya kuiweka, unahitaji kusambaza rolls ili wawe na wakati wa kuoanisha. Ikiwa hakuna nafasi ya kutosha, nyenzo hiyo inarudiwa kwa upande mwingine. Kuweka, kama sheria, huanza kutoka hatua ya chini. Msingi ni bora kutibiwa na mastic. Kutokana na ductility ya chini ya lami, ni mbaya zaidi wazi kwa joto la juu, kupasuka kwa muda. Kabla ya kutumia mastic kwenye uso, inapaswa kuwashwa hadi digrii 200. Baada ya unaweza kuendelea na ufungaji wa nyenzo za paa. Wakati huo huo, ni muhimu pia kuhakikisha kuingiliana kati ya turuba, ambayo inapaswa kwenda kwa majengo ya jirani, kabla ya kutibiwa na mastic.
Chaguo la nyenzo za kuezekea
Kuezeka kwa gereji kunaweza kuwakilishwa na nyenzo tofauti, lakini kila moja ina sifa fulani na inahitaji kufuata sheria za uwekaji. Kuchagua sakafu ya kitaaluma, haujumuishi ingress ya mvua ndani ya chumba. Karatasi zimewekwa kwa kutumia screws binafsi tapping, ambayo ni screwed ndani ya kina cha corrugation. Kando ya makali, nyenzo zimeimarishwa kando ya ridge au overhang katika kila mara ya pili. Maisha ya huduma ya paa kama hiyo itakuwa miaka 50.
Wakati wa kuchagua nyenzo za paa la karakana, unapaswa kuzingatiatahadhari kwa mipako ya slate, ambayo hufanywa kwa saruji ya asbestosi. Ina uzito mdogo. Kabla ya kuwekewa karatasi, itakuwa muhimu kufanya mashimo kwa ajili ya kufunga misumari. Ufungaji wa uchoraji unafanywa kwa kutumia teknolojia sawa ambayo hutumiwa wakati wa kutumia slate. Hivi majuzi, slate imekuwa ikipoteza nafasi yake kwa kupendelea ubao wa bati, kwa kuwa ya mwisho hudumu kwa muda mrefu, ni rahisi kusakinisha na haitoi maandalizi ya ziada ya laha.
Paa laini: ondulin
Paa laini la gereji ni ondulini. Nyenzo hukuruhusu kuunda uso wa karibu wa kuzuia maji, kwani hutofautiana katika kunyonya kwa maji kuelekea sifuri. Wakati mvua, haina kunyonya unyevu. Ondulin ina sifa ya upinzani mkubwa kwa athari za joto, huvumilia joto na baridi, na haina ufa wakati wa mabadiliko ya ghafla ya joto, ambayo huitofautisha na vifaa vingine vya paa. Licha ya ukweli kwamba suala la kikaboni limejumuishwa katika msingi wake (mara nyingi ni selulosi), nyenzo hiyo ni inert ya kibayolojia. Haiharibiki na bakteria na kuvu na haina riba kwa wadudu. Faida muhimu ambayo inafanya usakinishaji wa paa la ondulini kuwa sahihi ni safu yake nyembamba.
Mapendekezo ya kazi
Ikiwa paa la paa la karakana litafanywa na wewe kutoka kwa ondulin, basi kwanza utahitaji kufunga crate. Watengenezaji wengi wanashauri kufanya kazi hizi kwa joto chanya ambalo halizidi digrii 30. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika baridi, ondulin inaweza kuwa brittle, na unapaswa kusonga kando ya uso wake. Wakati wa kuunganisha nyenzo kwa vipengele vya crate, inapaswa kutumika kwa misumari yenye kofia za sura maalum. Kwa juu ya karatasi, utahitaji misumari 10, na kiasi sawa kwa chini. Ikiwa paa laini la paa la karakana litafanywa juu ya uso na mteremko wa hadi digrii 10, ni muhimu kuandaa crate inayoendelea ya plywood isiyo na unyevu. Katika uwepo wa mteremko wa mwinuko wa kuvutia zaidi, kreti ndogo iliyotengenezwa kwa mbao inaweza kupangwa.
Mbinu ya kazi
Ondulin haitoi matumizi ya lazima ya kuzuia maji. Walakini, wataalam wanashauri kuwekewa safu ya kizuizi cha hydro na mvuke juu ya crate. Hii ni kweli hasa katika kesi ambapo attic au attic joto iko chini ya paa. Baada ya hayo, unaweza kuanza kuweka karatasi. Hii lazima ifanyike kwa kukimbia. Viungo vya mstari wa usawa vinapaswa kuwepo kinyume na sehemu zote za karatasi za mstari wa karibu. Kuingiliana wakati wa kuwekewa itategemea mteremko. Ikiwa pembe ni chini ya digrii 10, basi mwingiliano wa wima unapaswa kuwa sawa na sentimita 30, kama kwa kuingiliana kwa upande, basi itakuwa mawimbi 2. Kwa mteremko wa mwinuko mkubwa, unahitaji kupunguza upana hadi 20 cm na wimbi 1, kwa mtiririko huo. Urekebishaji wa nyenzo unafanywa kwa njia ya zigzag. Sehemu ya chini inaimarishwa katika kila wimbi, kisha mawimbi yabadilishwe, yakipigilia misumari kwenye sehemu za juu na za kati.
Ukarabati wa ndani wa paa laini
Matengenezo ya paa za gereji yanaweza kufanywa ndani ya nchi. Kwahii kutoka kwa maeneo yaliyoandaliwa ni muhimu kukata vipande vya nyenzo za paa. Mashimo yamepigwa na lami, kwa hili unaweza kutumia resin iliyoyeyuka. Kipande kilichokatwa kinawekwa ndani kama kiraka na kushinikizwa kwa nguvu. Kutoka hapo juu, kila kitu hutiwa na mastic au resin. Kipande kimefungwa juu ya eneo hilo, vipimo ambavyo vinapaswa kuwa sentimita 15 kubwa kwa pande zote. Kwa kutegemewa, msingi huchakatwa tena kwa nyenzo zilizotumika hapo awali.
Gharama
Ikiwa utaezeka paa la karakana, inashauriwa kusoma bei mapema. Labda unaamua kukabidhi suala hilo kwa wataalamu. Kwa mfano, kuwekewa ondulin kunagharimu rubles 800. kwa mita ya mraba. Kama ilivyo kwa slate, ufungaji wake utagharimu kidogo - rubles 300. kwa kila mita ya mraba.
Hata hivyo, ni muhimu kuzingatia kwamba utalazimika pia kulipia usakinishaji wa kreti na nyenzo zinazohusiana. Katika kesi ya kwanza, kazi itagharimu rubles 200. kwa mita ya mraba. Wakati ufungaji wa nyenzo za paa hugharimu rubles 80. kwa mita ya mraba. Lakini kuchukua nafasi ya paa la karakana inaweza kufanywa na wewe mwenyewe, basi utatumia pesa tu kwa ununuzi wa vifaa.
