Lami ni mojawapo ya vifaa vya zamani zaidi vya ujenzi vinavyojulikana kwa wanadamu. Siku hizi, matumizi yake yanajumuisha chaguzi mbalimbali. Kuna aina nyingi za nyenzo hii.
Aina
Vitu vya lami ni nyenzo za kikaboni, ambazo zinajumuisha aina kadhaa.
- Lami asili. Ni dutu ya viscous au nyenzo imara ambayo inajumuisha misombo ya wanga na derivatives yao. Njia za malezi yao ni michakato ya asili ya oksidi ya upolimishaji wa mafuta. Wameenea katika maeneo ambayo mafuta iko. Lami ya asili ni dutu adimu sana.
- Aina za lami. Aina hii hupatikana mara nyingi zaidi kuliko ya awali. Inapatikana katika miamba ya porous. Wanasagwa na kugeuzwa kuwa unga. Hivi ndivyo lami ya barabarani hupatikana.
- Mafuta. Hii ni aina ya bandia ya nyenzo. Inapatikana katika mchakato wa kusafisha mafuta. Kwa mujibu wa aina ya mzunguko wa kiteknolojia, lami kama hiyo imegawanywa katika mabaki, vioksidishaji na kupasuka.
Muundo
Lami ina yafuatayoutungaji katika toleo la kawaida:
- hadi 80% ya kaboni;
- hadi 15% hidrojeni;
- 2 hadi 9% salfa;
- si zaidi ya 5% oksijeni;
- 0 hadi 2% nitrojeni.
Dutu zilizoorodheshwa ziko katika muundo wa misombo ya hidrokaboni, salfa, oksijeni na nitrojeni.
Vipengele vyote vinaweza kugawanywa katika vikundi vitatu.
1. Kipengele kigumu ni hidrokaboni zenye uzito wa juu wa Masi zinazoitwa asph altenes. Mafuta ya taa pia ni mali ya viambajengo dhabiti.
2. Resini ni nyenzo za amofasi ambazo zina rangi ya hudhurungi iliyokolea.
3. Sehemu za mafuta ni hidrokaboni mbalimbali ambazo zina msongamano chini ya 1.
Lami ni dutu changamano yenye uwiano fulani wa viambajengo vyote. Kuongezeka kwa asph altini katika wingi wake kutasababisha kuongezeka kwa ugumu, brittleness na hatua ya kulainisha.
Parafini pia hupunguza unamu wa lami, kwa hivyo, wakati wa uzalishaji, umakini hulipwa ili kupunguza yaliyomo hadi 5% au chini.
Wigo wa maombi
Kulingana na sifa za kimaumbile, maeneo yafuatayo ya uwekaji lami yanatofautishwa:
- ujenzi wa barabara;
- kifaa cha paa;
- kuzuia maji;
- uzalishaji wa kebo za umeme;
- teknolojia ya mpira wa matairi;
- betri;
- bidhaa za rangi na varnish;
- metali;
- utengenezaji wa briketi za makaa ya mawe;
- usafishaji mafuta.
Katika kutekeleza kazi ya ujenzi peke yao, lami ndiyo inayofanya kazi zaidinyenzo zinazohitajika kwa ajili ya kuzuia maji ya vitu mbalimbali, hasa pishi na pishi.
Barabara ya Mafuta
Katika ujenzi wa barabara, lami ya barabara ya mafuta (GOST 22245-90) hutumiwa. Kuna chapa kadhaa za nyenzo hii.
Ili kuchagua aina sahihi, unapaswa kuamua kuhusu aina ya eneo la hali ya hewa.
Kwa hali ya asili, ambayo ina sifa ya halijoto katika msimu wa baridi, kwa wastani, isiyozidi -20 ˚С, lami za barabarani kama vile BND 200/300, BND 130/200, na BND 90 zinafaa katika kwa mujibu wa GOST. 130.
Kwa maeneo ambayo wastani wa halijoto katika msimu wa baridi huanzia -10 hadi -20 ˚С, lami za barabara za mafuta za ukanda wa II na III wa barabara za hali ya hewa hutolewa. Hizi ni pamoja na aina zilizo hapo juu, pamoja na BND 60/90.
Ikiwa wastani wa halijoto ya kila mwezi katika msimu wa baridi ni kati ya -5 hadi -10 ˚С, basi GOST hutoa matumizi ya lami kama hizo za barabara za mafuta kama aina zote zilizo hapo juu, pamoja na BND 40. /60, BN 90/130, BN 130/200, BN 200/300.
Kwa maeneo ambayo majira ya baridi kali huwa na wastani wa halijoto ya kila mwezi isiyopungua +5 ˚С, lami za barabara za mafuta za aina kama vile BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BN 60/90, BN zinafaa 90/130.
Mafuta
Kuna aina zinazotumika kujenga sio tu barabara, bali pia majengo ya makazi. Hizi ni chapa za kawaida. Kuna chapa tatu tu zinazojumuisha vilelami ya petroli, kama BN 70/30, BN 90/130, BN 50/50.
Pamoja na lami ya barabara ya mafuta, GOST ambayo inadhibiti hali ya matumizi ya kila aina, GOST 6671-76 inatumika kwa lami ya ujenzi.
Kadiri halijoto iliyoko chini inavyopungua, ndivyo nyenzo nyororo zaidi lazima zitumike kwa ujenzi. Hii itahakikisha uimara na maisha marefu.
Vifaa vya kuezekea petroli
Kwa kazi mbalimbali za kuezekea, lami maalum hutumiwa. Mali na upeo wake umewekwa na GOST 9548-74. Kiwango hiki kinamaanisha matumizi ya aina tatu za nyenzo hii ya kuezekea:
- BNK 90/30 - ina upeo kama vile uundaji wa safu ya kifuniko ya paa.
- BNK 40/180 - hutumika kwa uwekaji mimba.
- BNK 45/190 - imechaguliwa kwa ajili ya kuezekea na nyenzo za paa.
Mambo yanayoathiri aina ya nyenzo za barabara
Bitumen ya barabara, GOST ambayo hutoa kwa aina kadhaa za dutu hiyo, ina sifa ya mali nyingi tofauti. Kila moja inatoa sifa fulani kwa nyenzo.
Muhimu zaidi kati yao, ambayo huamua upeo wa lami, ni plastiki, hatua ya kulainisha, upesi, kung'aa, mnato, sifa za kushikamana.
Joto la juu huongeza mnato wa lami. Wakati baridi, nyenzo hupoteza ubora huu na kuwa brittle inapofikia kikomo cha joto.
Kuongeza utunzi wa nyenzo husaidia kuongeza plastikimafuta. Kadiri barafu inavyozidi kustahimili barafu ya lami ya mafuta, ndivyo ubora wake unavyoongezeka.
Mweko pia ni kiashirio muhimu sana cha nyenzo kama vile lami ya barabarani. GOST hutoa kwa thamani ya kawaida ya kiashiria hiki cha +200 ˚С na zaidi. Kadiri kiwango cha kumweka kikiwa juu, ndivyo hatari ya moto ya dutu hii inavyopungua.
Faharasa ya wambiso itakusaidia kujua jinsi lami inavyoshikamana vizuri na sehemu ya msingi. Kadiri thamani hii inavyoongezeka, ndivyo nyenzo inavyoshikamana na uso kwa nguvu zaidi.
Teknolojia ya nyenzo
Katika ujenzi wa barabara na vifaa vingine, teknolojia ya kuongeza joto ya lami hutumiwa. Utaratibu huu unafanywa kwa mujibu wa sheria fulani. Mbinu ya kutumia nyenzo imeingizwa katika sifa za dutu kama vile lami. GOST inaonyesha sifa zake muhimu zaidi.
Ili kupasha joto nyenzo inayotumika katika ujenzi na ukarabati, boiler maalum yenye kuta nene za chuma na kifuniko kilichofungwa kwa hermetically hutumiwa. Unene wa nyenzo utaizuia kuwaka.
Hujaza 2/3 ya chombo. Lami huvunjwa vipande vidogo kabla ya kupakiwa.
Upashaji joto hufanywa kwa joto la chini, na nyenzo hiyo huyeyushwa hadi wingi wa homogeneous. Wakati uchafu wa kigeni unaonekana, huondolewa kwa ungo maalum. Kiwango cha juu cha joto cha kupokanzwa ni +200 ˚С.
Kiwango cha kuongeza joto ni kutoka +160 hadi +170 ˚С lami itayeyuka baada ya saa 3. Ukiiongeza hadi thamani ya kikomo, mchakato wa kuongeza joto utakuwa 1 pekeesaa.
Lami ya mafuta ya barabarani haivumilii ongezeko la joto zaidi ya +200 ˚С, kwa sababu sifa zake zitaharibika kutokana na hili. Katika +220 ˚С, coke itaanza kuunda.
Lami inapo joto kupita kiasi, moshi usiopendeza wa manjano-kijani huundwa, na mpaka unapofikia +240 ˚С, dutu hii inaweza hata kuwaka. Kisha kifuniko cha sufuria hufungwa ili kuzima moto.
Baada ya kupata joto kupita kiasi na kuwaka, lami ya barabarani inakuwa nyororo na haifai tena kwa kazi ya ujenzi au ukarabati.
Hifadhi na usafiri
Uhifadhi wa lami hufanyika katika matangi maalum. Wana vifaa vya utaratibu wa kuchanganya dutu yenye joto. Mbinu hii lazima iwe na njia maalum za kusambaza mvuke wa maji ili kuzuia kuwaka kwa mvuke kutoka kwa nyenzo.
Ili kumwaga matangi, yana sehemu ya chini yenye mteremko.
Kifaa cha kusafirisha lami ya barabara ya kioevu kina pampu maalum zinazosukuma dutu hii.
Ikiwa nyenzo hiyo itasafirishwa katika umbo gumu, fomu maalum zinazokunjwa hutumika.
Wakati wa usafirishaji na kuhifadhi, mahitaji yote ya usalama wa moto hutimizwa, kwani lami ni dutu inayowaka sana. Kwa kufuata sheria zote za usalama, huwezi kuogopa hali zisizotabirika wakati wa kufanya kazi na nyenzo hii. Baada ya kusoma mali na aina za nyenzo, unaweza kuitumia kwa usahihi katika ujenzi wa vitu anuwai.
Lami ni dutu ambayo inasifa nzuri kama vile upinzani wa unyevu, nguvu, upinzani dhidi ya mvuto wa hali ya hewa, sauti ya chini na upenyezaji wa joto, pamoja na conductivity ya chini ya sasa. Shukrani kwa sifa hizi, ni nyenzo ya ujenzi maarufu na ya kuaminika.
