Kila mwaka, watengenezaji otomatiki wanajaribu kuboresha sio tu muundo, bali pia sifa za kiufundi za magari. Maboresho yanahusiana na vipengele vyote, ikiwa ni pamoja na injini. Sasa kwa miongo kadhaa, aina mbalimbali za supercharger zimewekwa kwenye magari mengi. Zimeundwa ili kuboresha nguvu na torque ya motor. Kuna aina mbili za blowers. Hii ni compressor na turbine. Nini bora? Tofauti, faida na hasara za vitengo vyote viwili - katika makala yetu.
Lengwa
Kama tulivyosema awali, vifaa hivi vimeundwa ili kuboresha utendakazi wa injini. Kazi yao ni kulazimisha hewa ndani ya ulaji mwingi wa injini ya mwako wa ndani. Oksijeni huingia kwenye chumba kwa kiasi kikubwa, na hivyo kuongeza kurudi na ufanisi. Lakini kujua ni ipi bora -compressor au turbine, zingatia kila utaratibu kivyake.
Sifa za Compressor
Hii ni chaja ya kiufundi ambayo huja katika aina kadhaa:
- Screw.
- Rotary.
- Centrifugal.
Compressors zilianza kusakinishwa kwenye magari muda mrefu kabla ya kuonekana kwa turbines - takriban katika miaka ya 50-60 ya karne iliyopita. Sasa, vitengo vile ni kivitendo si kutumika. Watengenezaji wa hivi punde zaidi wa kusakinisha compressor ni Mercedes na Range Rover.
Faida na hasara
Kipi bora - compressor au turbine? Magari yenye compressor yana faida kadhaa:
- Kutegemewa. Kifaa cha utaratibu kama huu ni rahisi sana, na kwa hivyo uchanganuzi haujumuishwi.
- Hakuna majosho wakati wa kuongeza kasi.
- Hakuna haja ya ubaridi wa ziada na ulainishaji.
- Uwezekano mdogo wa kupata joto kupita kiasi.
- Nyenzo ya injini kubwa.
Kujibu swali la ni nini bora - compressor au turbine, inafaa kuzingatia ubaya wa utaratibu wa kwanza. Hasara kuu ni utendaji mdogo wa compressor. Kwa hivyo, kitengo kinaweza kuongeza nguvu kwa si zaidi ya asilimia 10. Leo, hii ni kiashiria kidogo sana, kwa ajili ya ambayo wazalishaji hawathubutu kugumu muundo wa gari na kuifanya kuwa ghali zaidi.
Na yote kwa sababu utaratibu unaendeshwa na puli ya crankshaft. Hiyo ni, ufanisi wa compressor moja kwa moja inategemea mzunguko wa pulley. Na tangu mauzokila injini ina kikomo, ufanisi wa chaja ya mitambo hautakuwa juu sana.
Vipengele vya Turbocharja
Kipi bora - compressor au turbine? Sasa fikiria sifa za turbocharger. Utaratibu kama huo hautegemei crankshaft. Inafanya kazi kwa kanuni tofauti.
Kielelezo huzunguka kutokana na mpigo wa gesi za kutolea nje. Turbine ina sehemu ya baridi na sehemu ya moto. Gesi hupitia mwisho, na kulazimisha impela ya sehemu ya baridi kufanya kazi. Idadi ya mapinduzi kwa dakika ni mara nyingi zaidi kuliko ile ya supercharger ya mitambo. Kwa hivyo utendaji. Kama inavyoonyesha mazoezi, kutokana na chaji nyingi, unaweza kuongeza nishati hadi asilimia 40, bila upotevu wa rasilimali.
Kwa hivyo, faida kuu ya turbine ni utendakazi wake. Kwa kuongezea, kuna uwezekano wa kutengeneza chip, ambayo hukuruhusu kuongeza nguvu ya injini kwa asilimia kadhaa. Lakini mapungufu ni dhahiri.
Nguvu ya injini inapoongezeka, ndivyo na upakiaji kwenye utaratibu wa kishindo. Inafuata kwamba maelezo lazima yawe ya kuaminika. Lakini hii sio wakati wote, haswa kwenye injini za mwako za ndani zilizochimbwa. Mara nyingi crankshaft haihimili mizigo kama hiyo, na kwa hivyo rasilimali ya gari hupunguzwa sana.
Kaida ya injini za turbocharged inazingatia rasilimali ya kilomita elfu 150 (ikiwa tutazingatia TSI ya kisasa). Pia, turbine mara nyingi hupenda kula mafuta. Matumizi yake ni kutoka kwa lita moja kwa kilomita elfu 10 (na hii ni kwenye injini inayofanya kazi). Kwa kuongeza, mafuta lazima yawe ya ubora wa juu. Vinginevyo, rasilimali ya injiniitakuwa kidogo zaidi.
Injini zenye compressor hazina tatizo hili. Hazihitaji mafuta na hazipakia injini sana. Ipasavyo, injini yoyote ya kushinikiza itakuwa mbunifu zaidi kuliko yenye turbocharged.
Lakini, kama takwimu zinavyoonyesha, watengenezaji wengi zaidi wanapendelea kutumia aina ya pili ya nyongeza. Hii ni kweli hasa kwa vitengo vya dizeli. Wana muundo wa kudumu zaidi, na kasi ya uendeshaji sio juu kama ile ya petroli. Hata hivyo, baada ya kilomita elfu 250, matatizo hutokea nazo.
Ni kipi bora cha kuchagua?
Kwa hivyo, hebu tufanye muhtasari. Ambayo ni bora - compressor mitambo au turbine? Hakuna jibu moja kwa swali hili. Kila mtu anachagua kulingana na mahitaji na upendeleo. Ikiwa rasilimali ni kipaumbele, unapaswa kujizuia kwa compressor na kuwa na maudhui na asilimia 10 ya nguvu za ziada. Lakini ikiwa unataka kurudi kwa kiwango cha juu, hapa uchaguzi utakuwa dhahiri - tu turbine. Walakini, unapaswa kukumbuka kila wakati kwamba injini kama hiyo inaweza "kuisha" ghafla - itahitaji ukarabati wa turbine au sehemu za KShM.
Zingatia chaguo katika suala la urekebishaji. Ni nini bora kwenye VAZ - compressor au turbine? Wengi huchagua chaguo la pili, kwani rasilimali ya injini za VAZ tayari haina maana.
