Vali ya lango la kabari imesakinishwa katika mabomba kama kifaa ambacho hutoa kuzimwa kwa mtiririko wa kazi wa kati, pembeni mwa sehemu ambayo kufuli husogea. Njia ya kwenda kwenye kifaa imefungwa kwa sababu ya misogeo ya kutafsiri ya shutter katika mwelekeo wa perpendicular kutoka kwa kati ya kusonga.
Vali ya lango la kabari ilipata jina lake kwa sababu ya umbo la kufuli katika muundo wake, ambapo mpangilio wa mihuri hufanywa kwa pembe kwa kila mmoja. Utaratibu wa kufunga unafanywa kwa kugeuza handwheel kwa haki. Mwili wa kifaa umenyooka, jambo ambalo huzuia uwezekano wa mkusanyiko wa amana mbalimbali kwenye kuta zake.
Kulingana na aina ya vali lango, vali za kabari ni:
• yenye kabari ngumu ya kipande kimoja;
• yenye nyumbufu (yenye nyuso za mwongozo wa upande);
• yenye kabari inayoundwa na diski mbili.
Matumizi ya kabari gumu katika vifaa vya kufunga vilivyo na vipenyo vidogo hufanya muundo kuwa wa kuaminika zaidi na wenye kubana. Hata hivyo, kukiwa na mabadiliko makubwa ya halijoto ya uendeshaji wa chombo kinachosafirishwa kwenye kifaa, msongamano wa kifaa kwenye nyumba unaweza kutokea.
Valvekabari hutumiwa hasa kwenye mabomba ya usawa. Flywheel ya kifaa inapaswa kuwa iko juu. Ni lazima spindle iwe katika nafasi ya wima pekee.
Kulingana na aina ya uunganisho wa vali za kabari kwenye bomba, zina aina:
• za kulehemu;
• kuunganisha;
• Vali ya lango yenye pembe.
Vifaa vya aina hii hutengenezwa kwa njia mbalimbali: kutengeneza, kughushi au kulehemu. Vipu vya lango vilivyopigwa vina mwili wa sehemu zilizounganishwa na kulehemu. Wakati huo huo, wana ukubwa mdogo zaidi na uzito. Vifaa vya aina hii hutumiwa kwa vyombo vya habari vya gesi na kioevu na joto la hadi +300 ° C. Darasa la kubana la valvu za lango zilizochomezwa mhuri hubainishwa kwa mujibu wa GOST 9544-2005 na lina sifa: B, C, D.
Vifaa vya kufuli vya aina ya kabari hutumika kusafirisha gesi asilia iliyoyeyushwa, mvuke, bidhaa za petroli, vimiminika vinavyofanya kazi kwa kemikali na babuzi.
Vali ya lango imetengenezwa kwa marekebisho yafuatayo:
• SA mfululizo wa gari la umeme;
• yenye gearbox ya K series;
• yenye kiendelezi cha shina cha darubini.
Kila moja ya aina zote za kifaa hiki kina faida na hasara zake, pamoja na upeo. Faida za valves za lango la kabari ni, kwanza kabisa, katika unyenyekevu wa kubuni, kudumu, kuegemea, kudumisha, kupinga ushawishi wa mazingira, nk. Upinzani mdogo wa majimaji ya vifaa hivi vya kufungailizifanya kuwa muhimu kwa mabomba yenye chombo cha kati kinachosogea kwa mwendo wa kasi. Sifa hizi zote hufanya valve hii kuwa maarufu sana katika makampuni ya biashara ya viwanda na huduma za umma. Mwili wa valves za lango la kabari hufanywa kamili, yaani, hakuna upungufu wa kipenyo cha sehemu ya mtiririko. Walakini, katika hali zingine, vifaa nyembamba hutumiwa, ambayo inafanya uwezekano wa kufikia upunguzaji mkubwa wa nguvu na torque za mifumo ya udhibiti, na pia kupunguza uzito na vipimo vya jumla vya vifaa.
