Ukarabati wa barabara ni mada motomoto ambayo huathiri kila mtu kabisa. Madereva wanalalamikia mipako midogomidogo inayoishia kuharibu magari yao kabla ya wakati. Abiria wa usafiri wa umma - juu ya ubora wa usafiri na ukiukwaji wa ratiba. Viongozi - juu ya ukosefu wa fedha, ambayo inafanya kuwa vigumu kufanya matengenezo ya ubora wa juu.
Unaweza kumtafuta mwenye hatia kwa muda mrefu au kujaribu kutafuta suluhisho la kiuchumi na faafu kwa tatizo. Hatua ya kusonga mbele katika kutatua hali ya sasa itakuwa matumizi ya malighafi ya pili, yaani uwekaji wa chips za lami.
Kombo la lami linafaa kwa nini?
Barabara katika viwango vyote ziko taabani, kuanzia barabara kuu za shirikisho ambapo uwekaji upya unahitajika hadi barabara za ndani. Mwisho mara nyingi husalia kupuuzwa na mamlaka na kwa miaka mingi huwa haifai kabisa kwa trafiki.
Nyenzo zinazoweza kutumika tena zilizopatikana kutokana na uchakataji wa lami kuu - rasilimali ya ulimwengu kwa ajili ya ujenzi wa barabara kuu. Teknolojia ya kuwekewa lamihukuruhusu kutatua shida kadhaa, ukitumia kiwango cha chini cha pesa. Lami iliyosagwa inafaa kwa ujenzi wa barabara mpya za kisasa na kwa kujaza barabara zenye mzigo mdogo wa trafiki.
Vipimo
Uzalishaji wa lami iliyosagwa ni mchakato rahisi, na katika uendeshaji hufanya kazi vizuri zaidi kuliko mawe yaliyopondwa. Malighafi hiyo huhifadhi sifa zote za uendeshaji wa lami ya lami. Kusaga mitambo ya tabaka kubwa haiathiri ukweli kwamba bitumen iko katika utungaji - dutu ambayo ni ya kutuliza nafsi na inajenga wiani wa ziada. Hii huongeza sana maisha ya barabara.
Nyingine zaidi ya kuweka chips za lami ni kwamba baada ya muda ubora wa barabara unaboresha tu: vipande vya mipako ya zamani hukandamizwa na kushinikizwa ili mipako yenye usawa na ya kudumu inapatikana. Hii inafanya ubovu wa lami kuwa tiba halisi kwa vijiji, vyama vya ushirika vya dacha na maeneo mengine ambapo barabara mpya hazitawekwa katika siku zijazo.
Kuweka chips za lami mwenyewe
Faida isiyopingika ya malighafi hii ni kwamba sifa maalum hazihitajiki kufanya kazi nayo. Bidhaa ya usindikaji wa lami iliyoondolewa kila siku inakuwa nyenzo zinazohitajika zaidi na zaidi. Umaarufu wa malighafi pia huimarishwa na ukweli kwamba imewezekana kuweka makombo ya lami kwa mikono yako mwenyewe.
Ikiwa tunazungumza juu ya eneo ndogo na hakuna mipaka ya muda, basi hata mtu mmoja anaweza kukabiliana na kazi kama hiyo. Katika kesi ya muhimueneo ni bora kuajiri timu ya wafanyakazi.
Agizo la kazi
Kwa hivyo, sifa ya mjenzi kwa kuweka chips za lami haihitajiki. Wote unahitaji kujua kabla ya kuanza kazi ni hesabu ya nyenzo. Kwa kuzingatia sifa za eneo hilo, matumizi ya malighafi itakuwa takriban sawa na tani 15 kwa kila mita 100 za mraba. m. Unahitaji kukodisha uwanja wa kuteleza kutoka kwa muuzaji wa chips za lami, uzani wa tani 10-14.
Hatua za maandalizi zitakazohitaji kutandazwa kwa chips za lami ni kuondolewa kwa vichaka na nyasi na kusawazisha barabara. Ikiwezekana, ni bora kufunika tayari, hata uso na mastic ya bituminous. Hii italinda nyenzo na kuzuia chembe kumwagika mwanzoni, hadi kibanwe chini ya shinikizo la mara kwa mara la magurudumu.
Teknolojia ya kuwekewa makombo ya lami kwa mikono yako mwenyewe sio ngumu: kazi inafanywa kwa hatua 2, ukimimina kila safu ya malighafi na kuiweka chini na roller. Safu moja inapaswa kuwa takriban 10 cm nene. Baada ya msongamano wa mwisho, barabara iko tayari kwa kazi.
Kufanya kazi na chips za lami ni rahisi. Ikilinganishwa na barabara zingine zilizolegea, inashinda kwa sababu baada ya muda inakuwa na nguvu na inashikilia vizuri, wakati mchanga na changarawe hutawanyika kando ya mabega. Aidha, faida ya vifaa vya kusindika ni gharama zao za chini. Na ingawa haifanyi kazi vizuri kama lami mpya, ni kiokoa maisha halisi kwa barabara ambazo hazitumiki kwa miaka mingi.inaweza kusubiri ufadhili.
Kwa hivyo, katika kesi ya ujenzi wa barabara kutoka kwa chips za lami, uso mnene sana na wenye nguvu huundwa, ambao huviringishwa zaidi na magurudumu ya magari, huwa ngumu zaidi, haiporomoki au kumomonyoka.
