Kitengo cha kuweka saruji aina ya TsA-320 hutumika kuelekeza mchanganyiko wa saruji kwenye kisima cha kufanya kazi, na pia hutumika kama kidunganyiko cha suluhisho kwenye annulus (nyuma ya kamba ya casing). Kwa kuongeza, hutumiwa kupima kiasi cha kioevu kinachohitajika wakati wa kusambaza kioevu kwa mashine maalum ya kuchanganya saruji. Matumizi mengine ya kifaa ni kusafisha maji na kufanya kazi kwa visima, ufungaji wa bafu za kemikali.
Design
Kitengo cha kuweka saruji kina mfumo wa majimaji na uendeshaji. Pamoja wao hufanya mkutano mkuu wa muundo - pampu ya shinikizo la juu. Kipengele hiki ni pamoja na jozi ya bastola, ni pampu ya mlalo inayofanya kazi mara mbili, hutumika kutoa miyeyusho ya saruji na udongo kwenye kisima.
Endesha sehemu
Katika sehemu ya chini ya crankcase, ambayo pia ni bafu ya mafuta, mnyoo wa globoid hutolewa, kulingana na jozi ya fani za aina ya roller. Mkusanyiko huwekewa bima dhidi ya uhamishaji wa axial kwa njia ya fani za mpira wa msukumo uliowekwa kwenye vichaka vya spacer.
Eccentrichuzunguka kwenye nyanja zilizowekwa kwenye soketi za sura ya kitengo cha saruji na kifuniko cha sura. Ni fasta na studs nne, na aggregates kuzunguka eneo na flange bolted. Uhamisho wa nguvu za axial unafanywa na fani za mpira wa msukumo. Katika sehemu ya kati ya eccentric kuna kitovu, ambacho taji ya shaba ya gear ya globoid imewekwa (imefungwa kwa kushinikiza na bolts). Pia katika muundo wa sehemu hii, vijiti vya kuunganisha (vipande 4) vinatolewa, vinatupwa pamoja na shimoni na iko kwenye pembe za kulia kwa kila mmoja.
Hidrolis
Sanduku la chuma la valvu la kitengo cha saruji hutupwa kutoka kwa jozi ya vitalu ambavyo vimeunganishwa pamoja kwa uthabiti. Sehemu ya pistoni ya pampu ni aina ya kujifunga, inajumuisha cores mbili na mihuri ya mpira. Pistoni kwenye fimbo ina cylindrical fit, ni fasta na nut na nut lock. Pete ya mpira hutumika kama muhuri kwenye vichaka vya silinda.
Mtiririko wa shinikizo na kufanya kazi hurekebishwa kwa kutumia bastola na vichaka vinavyoweza kubadilishwa vyenye kipenyo cha milimita 100, 115 na 127. Vipengele vya mwisho vinaimarishwa kwa ugumu na yatokanayo na mikondo ya juu ya mzunguko. Vichaka vya aina ya silinda hubanwa na vifuniko kwenye shina za vali kwa kutumia taji maalum.
Fimbo ya pistoni kwenye makutano ya sehemu za majimaji na kiendeshi cha kitengo cha kuweka saruji imefungwa kwa kisanduku cha kujaza na pingu mwilini mwake. Mkutano huu unasisitizwa kwa njia ya sleeve ya shinikizo na flange. Juu ya vyumba vya kupokea vya valvemasanduku hutolewa na viunganisho kwa aina nyingi za kunyonya, ambayo pia hutumika kama msaada kwa sehemu ya majimaji. Pampu ina vifaa vya kunyonya vinne na idadi sawa ya valves za kutokwa. Muundo na vipimo vyake vinafanana.
Sifa za kiufundi za kitengo cha saruji TsA-320
Vifuatavyo ni vigezo kuu vya mbinu husika.
- Uwezo wa kupakia - hadi tani 12.
- Nguzo ya mtambo wa kuzalisha umeme ni 176.5 kW.
- Mapinduzi - mizunguko 2100 kwa dakika.
- Nguvu muhimu - 105 kW.
- Usafiri wa Piston - 250 mm.
- Uwiano wa gia ya Globoid - 20.
- Chassis ya kitengo cha simenti - KamAZ au KrAZ.
- HVD (pampu ya shinikizo la juu) - t 9.
- Injini ya ziada GAZ-52A - 51.5 kW/205 Nm.
- pampu ya Centrifugal CNS-38154 - 2950 rpm (MPa 1.54).
- Grisi - usambazaji wa magari (GOST-3781-53).
- Uwezo wa tanki la kupimia - mita za ujazo 6.
- Jumla ya uzito wa kifaa - tani 17.
- Vipimo - 10, 42/2, 7/3, 22 m.
Vipengele
Katika sehemu ya hydraulic ya pampu ya pampu ya 320, vali ya usaidizi huwekwa kati ya utaratibu wa kufunga inchi na kifuniko cha hewa kwenye tai ya kati. Kusudi lake ni kupunguza shinikizo ambalo pampu huunda. Kwa udhibiti, kuna kipimo cha shinikizo kilichowekwa kwenye aina nyingi za chaja. Kutoka kwa ingress ya suluhisho, kitengo hiki kinalindwa na kitenganishi kilicho na kazichumba kilichojaa mafuta. Masanduku ya valves yamewekwa kwa vijiti.
Njia ya kiendeshi ina muhuri wa mafuta ili kuzuia uchafu usiingie kwenye chemba ya kichwa. Dirisha la nje la chumba limefungwa na kifuniko, pini ya kusanyiko imewekwa kwenye nyumba kwenye kifafa cha aina ya koni, iliyowekwa na sahani ya shinikizo na ufunguo. Sehemu ya gari ya pampu ni lubricated na pampu rotary inayoendeshwa na gear minyoo. Mafuta hutolewa kwa sehemu ya kazi kwa njia ya chujio maalum kwa njia ya zilizopo kwenye shimoni ya eccentric na crosshead. Juu ya vichwa vya kichwa, fani zimetiwa lubricate.
Operesheni
Wakati wa uendeshaji wa kitengo cha saruji cha TsA-320, mtu anapaswa kuchunguza taarifa iliyotolewa na kupima shinikizo na hali ya kifaa cha valve ya usalama. Ikiwa pini ya usalama imekatwa, pampu lazima isimamishwe hadi sehemu ibadilishwe. Kuonekana kwa kugonga kwa nje katika majimaji ya pampu kunaonyesha utendakazi wa valves au mihuri. Hatua za haraka zinapaswa kuchukuliwa ili kurekebisha tatizo.
Pia unahitaji kuangalia mara kwa mara mihuri ya mafuta, vichaka vya silinda, vijiti, kuvikaza kwa wakati ufaao, kuepuka upotoshaji. Kufunga kwa tezi za sanduku la valve haikubaliki, kwa kuwa zina vifaa vya kujifunga. Katika kesi ya kuvuja, sanduku la kujaza linaweza kukazwa bila nguvu.
Usalama
Katika Shirikisho la Urusi, kitengo cha kuweka saruji mara nyingi hutumiwa katika hali mbaya ya hali ya hewa. Kwausalama, ni muhimu kuhakikisha ukaguzi kwa wakati wa vyombo vya kufanya kazi na kuondoa kasoro zilizotambuliwa.
Uangalifu lazima ulipwe kwa viunganishi vyote vya flange vilivyopo kwenye pampu na majimaji mengi. Uvujaji lazima urekebishwe mara moja. Unapaswa pia kuchunguza uendeshaji wa taratibu za sehemu ya gari ya kitengo, sanduku la kuondoa nguvu. Wakati squeaks, kugonga na sauti nyingine za nje zinaonekana, unahitaji kutambua sababu zao na kuondoa matatizo yaliyotokea.
Ni muhimu kuchunguza hali ya sehemu za kulainisha, ikiwa ni pamoja na ulainishaji sahihi. Joto la mafuta lazima lisizidi 105 kwenye kisanduku cha kuondokea na nyuzi joto 115 kwenye pampu.
Mapendekezo
Ikiwa tovuti ya kazi ina mteremko, vituo maalum huwekwa chini ya magurudumu ya mashine za kuweka saruji.
Kifaa kinachohusika kinapaswa kuwekwa kulingana na hali ya hewa, ardhi ya eneo, aina ya mnara (katika kila hali).
Ni marufuku kuweka vitengo vya kuweka saruji chini ya njia za umeme ambazo zimetiwa nguvu. Eneo la vifaa hufanywa na cab kwa upande wa upepo ili kuepuka ingress ya chembe za chokaa na vumbi la saruji kwenye mahali pa kazi ya dereva wakati wa kupakia bunker. Kifaa hicho kinapaswa kusakinishwa ili matangi ya kupimia yaelekee kwenye kitenge.
