Chanzo cha kawaida cha kuchemka na joto kupita kiasi kwa injini ya gari ni kiwango cha kutosha cha kizuia kuganda - kipozezi. Sababu ya hii inaweza kuwa shimo linaloundwa kwenye radiator. Ikiwa unaona kuwa radiator imeshuka moyo, hakika inapaswa kubadilishwa. Hata hivyo, ili kutatua tatizo kwa muda, unaweza kutumia njia za bei nafuu na za bei nafuu zaidi, kama vile kutengenezea radiator.
Shukrani kwa uchomeleaji kama huu, huwezi tu kuendesha gari hadi nyumbani kwa usalama (ikiwa ilifanyika njiani), lakini pia uendeshe kwa muda ukiwa na kizuia kuganda kilichoongezwa juu zaidi barabarani.
Kwa hivyo, hebu tuangalie jinsi radiators za gari zinavyouzwa.
Kuamua eneo la kuruka
Mara nyingi hutokea kwamba uvujaji unaweza kutengeneza si tundu (shimo) kwenye kifaa kabisa, lakini mikorogo mbalimbali, ambayo hupanuka taratibu kwa kupokanzwa chuma na kuunda kubwa zaidi.na shimo kubwa. Katika hali ya kawaida, karibu haiwezekani kupata pengo kwenye radiator kama hiyo, kwa hivyo, katika kesi hii, ni muhimu kuondoa sehemu hiyo na kufinya matokeo yote (isipokuwa moja). Ambatisha kibandio kwenye cha pili (kwa mfano, kinachotumika kuingiza hewa ndani ya matairi) na, kama inavyoonyeshwa kwenye picha hapa chini, punguza kipengee hicho kwenye beseni ya maji.
Compressor itasukuma hewa, na itatoka baadae kupitia nyufa ndogo katika chuma, na kutengeneza viputo vidogo. Mara nyingi hii hufanyika mahali ambapo benki ya radiator imefungwa na block ya bomba. Pia, uvujaji wa baridi unaweza kuzingatiwa kwa sababu ya uharibifu wa mitambo kwa sehemu hizi. Kwa kuibua, maeneo kama haya yanaonekana kwa uwazi sana, yanaweza kutambuliwa kwa macho.
Je, heatsink ya shaba inauzwaje?
Ikiwa kipengele hiki kimetengenezwa kwa shaba, basi kinaweza kuuzwa haraka sana. Soldering ni mchakato wa kufanya kazi na solders ya chini ya kiwango, ambayo hufanyika kwa joto la digrii 300 hadi 550 Celsius. Chombo kuu cha hii ni chuma maalum cha shaba cha soldering na nguvu ya watts 250 au zaidi. Inafaa kumbuka kuwa analogues hizo ambazo hutumiwa katika maisha ya kila siku hazina nguvu zinazohitajika za kuondoa mashimo kwenye radiators za gari.
Mara nyingi, chuma maalum cha kutengenezea shaba huwa na ncha ya shaba yenye uwezo wa juu wa joto ambayo inaweza kuwashwa kwa blowtochi. Kwa kutumia analogi za nyumbani, karibu haiwezekani kutengeneza radiator, kwa sababu ubora wa viunganisho hautakuwa wa kuaminika sana.
Kama ilivyokwa kutumia chuma cha kutengenezea cha 250W, unaweza kurekebisha radiator nyumbani
Kwanza utahitaji kuchukua nyenzo. Mbali na chuma cha soldering chenye nguvu, utahitaji bati, asidi ya soldering (rosin iliyovunjika, kwa mfano), sandpaper na brashi ya chuma. Kwa seti hii rahisi ya zana, radiator inauzwa nyumbani.
Kazi zote za kurejesha ukali wa kipengele zinaweza kugawanywa katika hatua kadhaa:
- Kwanza, eneo lililoharibiwa la radiator husafishwa kwa brashi ya chuma na sandpaper.
- Ukarabati zaidi wa viunzishi huambatana na upakaji wa mililita kadhaa za asidi kwenye uso.
- Kwa msaada wa chuma cha kutengenezea, ufa huwashwa na kujazwa bati.
Ndivyo ilivyo, baada ya sekunde chache shimo kwenye kidhibiti kidhibiti kitarekebishwa kwa ufanisi. Shaba kwenye radiator imeuzwa kikamilifu, kwa hivyo haifai kuwa na ugumu wowote wa kulehemu.
Inafaa kuzingatia kwamba ikiwa uvujaji wa kupozea ulipatikana kwenye mirija, basi suluhisho la busara zaidi kwa tatizo hili litakuwa ni kubana kipengele kwenye sehemu inayovuja na kisha kuifunga. Kwa hivyo, mtiririko wa antifreeze huondolewa kabisa. Wakati huo huo, usisahau kwamba tube hii itakuwa haipitiki, na hii itaonyeshwa kwenye uharibifu wa joto na radiator. Kusogea kwa radiator mahali hapa hutumiwa tu kwa vipengele vya kipenyo kidogo, na vile vile kwa sehemu ambazo hazibeba mizigo yoyote ya mitambo.
Je, soldering isitumike wapi?
Njia hii ya ukarabatihaitatatua tatizo na uvujaji ikiwa pengo lilipatikana kwenye fittings, pamoja na sehemu kubwa za nguvu za kifaa. Solder kama hiyo ya radiator haitakuwa na nguvu tu. Katika kesi hii, suluhisho pekee litakuwa kununua na kufunga kifaa kipya cha shaba. Hata hivyo, kuna njia ambayo unaweza kurejesha vigezo vya kiwanda (ugumu) wa kufaa kwa kutumia safu ya shaba juu ya uso wake.
Brazing ni njia mbadala ya kununua radiators mpya
Vituo vya huduma za kitaalamu huwapa madereva huduma kama vile ukarabati wa kibaridi. Njia hii ya soldering inahusisha matumizi ya solders maalum ya shaba ya carbudi kwenye vifaa maalum. Mchakato wa ukarabati unafanywa kwa joto la digrii 500 hadi 1000 Celsius. Kuhusu kuegemea, ubora wa viunganishi hapa kiutendaji hautofautiani na vile vya kiwandani.
Uwekaji brashi hufanywa kwa kupaka solder ya shaba kwenye eneo lililoharibiwa katika mazingira ya borax. Kipengele cha mwisho hulinda chuma dhidi ya uoksidishaji, ambayo huhakikisha muunganisho wa ubora wa juu na thabiti wa sehemu.
Je, heatsink ya alumini inauzwa vipi?
Ikiwa shimo lilipatikana kwenye bomba la kifaa, basi katika kesi hii soldering pekee inaweza kurejesha ukali wa sehemu. Kufanya kazi na visehemu vya alumini ni vyema zaidi kwa kutumia viunzi maalum (kama vile vinavyotumika kukarabati vitengo vya friji).
Ukarabati wa Weld Baridi
Ikiwa plastiki ipo kwenye kidhibiti chako cha umeme, basi huwezi kuirekebisha unapoitengenezafanya bila kulehemu baridi. Kiini cha mchakato huu ni kurejesha uimara wa kifaa kwa kutumia wambiso wa msingi wa sehemu mbili za epoxy. Jinsi ya kutumia kulehemu baridi kwa usahihi? Kwanza kabisa, unahitaji kutibu eneo lililoharibiwa na pombe au petroli ili kuipunguza. Kisha huwezi kusubiri hadi kidhibiti kipoe (ikiwa injini ni moto), lakini anza kulehemu mara moja.
Wakati wa kazi, ni muhimu kuchunguza teknolojia sahihi ya kutumia gundi. Tofauti na kesi zilizopita, radiator baada ya ukarabati huo haiwezi kuendeshwa mara moja. Maagizo yanasema kwamba baada ya kutumia kulehemu baridi, ni muhimu kusubiri mpaka nyenzo zimekauka kabisa na ngumu. Teknolojia hii ya ukarabati haitumiwi mara nyingi, na yote kwa sababu aina hii ya kulehemu inatoa matokeo ya muda tu, yaani, baada ya wiki chache gari litaendesha tena antifreeze. Ingawa njiani njia hii husaidia vizuri sana.
Welding ya Argon
Kusongesha kama hivi kwa vidhibiti vya radiators za gari hukuruhusu kurekebisha matangi tu kwenye kidhibiti chenye kuta na kuta. Na ikiwa asali yako imevunjwa, basi itakuwa karibu haiwezekani kuitengeneza na argon. Matokeo yake, arc itavunja ndani yake, na shimo litapanua kidogo tu chini ya ushawishi wa joto la juu. Uchomeleaji wa alumini hufanyika kwa joto la takriban nyuzi joto 1000 au zaidi katika mazingira ya gesi ya kinga - argon (ndiyo maana jina lake ni ulehemu wa argon).
Kwa nini njia hii haitumiki sanawenye magari? Jambo zima sio hata kwamba kulehemu kwa argon hutengeneza tu mashimo yaliyozungukwa na kuta nene za alumini, lakini kwamba kufanya kazi na argon kunahitaji uzoefu wa juu na ujuzi. Hii inatoa sababu ya kuainisha ukarabati kama huo kama wa kitaalamu.
Kwa hivyo, tuligundua jinsi ya kuuza radiator kwa mikono yetu wenyewe, na ni njia gani za kulehemu zinazotumiwa vyema zaidi.
