Msumeno ni mojawapo ya zana za lazima katika kaya ya kibinafsi. Ni muhimu sana kwamba chombo hiki kifanye kazi mara kwa mara na bila usumbufu. Ubora wa chainsaw kwa kiasi kikubwa inategemea kuaminika kwa carburetor. Walbro inatumika kama hiyo. Carburetor hii ni ya kuaminika kabisa. Lakini wakati mwingine anahitaji marekebisho, kuzuia na kutengeneza. Naam, hebu tuangalie vipengele vya nodi hii.
Kifaa cha utaratibu
Kifaa huja katika mfuko wa alumini wa hali ya juu. Ndani yake kuna njia za ndani zilizo na contours. Hizi ni diffusers. Hewa hupita ndani yake, kisha kufyonzwa na injini ya mwako ya ndani.
Kisambaza maji kina njia za mafuta. Wakati hewa inapita kupitia kipengele, inapita na petroli, na kutengeneza mchanganyiko unaowaka. Pampu ya mafuta, mfumo wa ndege, pamoja na utaratibu unaoruhusukurekebisha mipangilio ya mchanganyiko, imewekwa nje na kujengwa kwenye carburetor ya Walbro. Nguvu ambayo injini ya chainsaw inaweza kuendeleza, pamoja na kiasi cha hewa katika carburetor, inadhibitiwa na throttle. Chumba cha msukumo wa pampu kwa kusukuma mafuta. Inatolewa kupitia chaneli ya msukumo inayounganishwa na mashua ya gari. Wakati pistoni kwenye silinda inaposonga, shinikizo kwenye crankcase hubadilika. Mabadiliko haya huathiri uendeshaji wa diaphragm ya pampu ya mafuta. Pampu inalazimika kuanza, wakati operesheni yake inalinganishwa na mabadiliko ya shinikizo kwenye crankcase. Kiwango chake kinategemea kasi ya injini. Mafuta hutolewa kwa kabureta kutoka kwenye tangi kwa njia ya kufaa maalum ya carburetor. Hupitia diaphragm, vali za kuingiza na za kutoka kwenye pampu ya mafuta, na kupitia chujio. Zaidi ya hayo, mchanganyiko kupitia njia ya mafuta iliyopita sindano huingia kwenye chumba ambako membrane ya udhibiti iko. Valve ya sindano, au tuseme sindano, imeunganishwa kwenye membrane kwa njia ya lever. Chemba iliyo chini yake hutoka kupitia shimo maalum kwenye angahewa.
Kanuni ya uendeshaji
Walbro chainsaw carbureta hufanya kazi kwa kubadilisha shinikizo kwenye crankcase. Mwanzoni mwa kiharusi cha kunyonya, hewa huanza kupitia diffuser kupitia utupu. Kiasi chake kinategemea kasi ya injini na upakiaji wake.
Pia inategemea na nafasi iko wapi. Inadhibitiwa na kushughulikia maalum. Kwa msaada wa jets za mafuta, wakati wa kifungu cha hewa, mchanganyiko huundwa. Petroli ijayodawa na mchanganyiko tayari hupatikana, mojawapo kwa mwako. Kawaida huandaliwa kwa uwiano wa 1 hadi 14. Kisha, mchanganyiko huingia kwenye mitungi, ambapo kiharusi cha mwako hutokea. Kutokana na ukweli kwamba kiasi chini ya utando wa udhibiti huunganishwa na anga, hubadilika juu. Zaidi ya hayo, kwa msaada wa lever, huchota sindano nyuma yake, huku akifungua njia ya mafuta. Kwa hiyo, kipimo kingine cha mafuta huingia kwenye chumba. Chumba cha mafuta kinapojaza petroli, utando utaenda mahali pake pa kawaida. Valve ya sindano itafunga na kwa sababu hiyo, kiasi sahihi cha petroli kitaonekana ndani ya chumba. Italishwa kupitia ndege. Utaratibu huu ni wa mzunguko na unarudiwa mara kwa mara. Ili kurekebisha kiasi cha mafuta ambacho kitatoka kwenye jets za mafuta, kuna diffuser. Kabureta ya Walbro ina skrubu za kurekebisha. Ya kwanza ni moja kuu, ya pili ni kwa ajili ya kurekebisha kasi ya uvivu. Kutokana na mzunguko wa screws hizi, mchanganyiko ni utajiri au kupungua. Ikiwa unawapotosha, basi mchanganyiko unakuwa tajiri. Ukiipindisha, itazidi kuwa duni.
Ni muhimu kuchagua uwiano bora zaidi ili kilo 14 za hewa zianguke kwenye kilo 1 ya mafuta. Mtengenezaji pia alitoa uwezekano wa kurekebisha kasi ya uvivu. Parafujo hii inaweza kupatikana nje. Ikiwa utaiingiza ndani, itasimama dhidi ya lever iliyowekwa kwenye mhimili wa throttle. Kwa kugeuza skrubu hizi, unaweza kusawazisha kabureta kwa kujitegemea ili kupata nishati inayohitajika katika hali mbalimbali.
Jinsi ya kuelewa kuwa marekebisho yanahitajikakabureta?
Kuna ishara kadhaa ambazo zinaweza kuonyesha utendakazi usio sahihi wa kifaa cha Walbro. Carburetor katika kesi hizi lazima kubadilishwa. Ikiwa injini ya chainsaw huanza kwa shida kubwa na maduka mara baada ya kuanza, sababu ya jambo hili ni mchanganyiko wa mafuta usiofaa. Kwa maneno mengine, yeye ni maskini bila sababu. Pia, carburetor inahitaji marekebisho ikiwa saw ghafla ilianza kutumia mafuta mengi. Ishara nyingine ni gesi za kutolea nje zaidi. Hii ni ishara kwamba mchanganyiko hauwaka kabisa. Yeye ni tajiri sana. Screw za kurekebisha zinaweza kuwa huru. Hii hutokea kwa sababu ya vibrations kali na kasoro mbalimbali katika kofia ya kinga. Jambo hili ni nadra sana katika bidhaa za Walbro. Kisha carburetor inaweza kutengenezwa kwa urahisi. Tatizo jingine ni msongamano. Mara nyingi chaneli za kabureta, kisambazaji maji na mashimo yanaweza kuwa chafu kwa sababu ya mafuta yenye ubora duni au kichungi cha hewa mbovu. Pistoni za injini zilizovaliwa kupita kiasi pia huathiri utendakazi wa kabureta.
Katika kesi hii, kurekebisha kabureta ya Walbro, ikiwa inasaidia kutatua tatizo, basi kwa muda tu. Katika hali hii, ni muhimu kurekebisha motor.
Utambuaji wa matatizo katika uendeshaji wa kabureta na utendakazi wa kawaida
Mara nyingi wamiliki wa misumeno ya minyororo wanakabiliwa na uvujaji wa mafuta. Ili kutambua hili, ni muhimu kufanya uchunguzi wa nje. Ili kufanya hivyo, inashauriwa kuondoa kifaa na uangalie uaminifu wa gasket. Inaweza kupatikana kati ya kifaa na crankcase. Ikiwa kila kitu kinafaa kwa gasket, basi kifaa kinachunguzwa kwa uvujaji. Malfunctions yote, ambayo tutazingatia ijayo, huathiri kiwango cha tightness. Nyingi kati ya hizi zinaweza kurekebishwa kwa kununua kifaa cha kutengeneza kabureta cha Walbro na kubadilisha sehemu zilizoharibika au kushindwa kufanya kazi.
Jinsi ya kuangalia kubana?
Hose ya usambazaji wa mafuta huwekwa kwenye mkondo wa kifaa cha kupimia. Kisha bomba hufungua, ikiwa kuna moja. Ifuatayo, kiasi fulani cha hewa hupigwa ndani ya cavity ya carburetor na peari. Katika kesi hii, kipimo cha shinikizo kinapaswa kuonyesha angalau 0.4 bar. Ikiwa shinikizo linakaa sawa baada ya muda, basi una carburetor nzuri ya Walbro. Urekebishaji unahitajika ikiwa shinikizo linapungua. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hii.
Hii ni hitilafu ya diaphragm ya pampu ya mafuta. Inaweza kuharibiwa. Ina mashimo au mapumziko. Hitilafu huondolewa kwa kubadilisha utando na kuweka mpya, kutoka kwa vifaa vya kurekebisha.
Vali ya sindano
Wakati mwingine sindano kwenye vali haiwezi kuifunga kabisa. Hali hii inaweza kutokea kwa sababu ya kuziba, kuvaa nzito au koni ya sindano iliyoharibiwa. Lever ya valve pia inapoteza uhamaji wake, jiometri yake inafadhaika. Unyumbufu wa majira ya kuchipua hubadilika.
Membrane
Ukazaji hupungua kwa sababu ya kupoteza umbo la diaphragm ya kudhibiti. Hii inaweza kutokea kwa sababu ya joto kupita kiasi, uendeshaji wa muda mrefu wa kifaa.
vali ya kuingiza na ya kutoka
Tatizo hili linaweza kuwa kwenye pampu ya mafuta.
Ukweli ni kwamba petals za vali hupoteza "kujamba" kwao. Hazishinikizwi tena dhidi ya ndege zao zinazounga mkono, mshikamano umevunjika. Matokeo yake ni kupoteza utendaji wa pampu. Haisukuma tena mafuta kwa kiwango kinachofaa. Kwa nini hili linatokea? Kila kitu ni rahisi sana. Mmiliki amekuwa akitumia msumeno kwa muda mrefu na mafuta tofauti na ile iliyopendekezwa na mtengenezaji wa Walbro. Kwa sababu hii, carburetor mara nyingi overheated. Kama matokeo ya malfunction kama hiyo, mchanganyiko konda sana huandaliwa, injini haina lubricated. Hii inaweza kusababisha matatizo makubwa zaidi. Hizi ni kukamata kwenye mitungi, matatizo ya kuanzia, uendeshaji usio na uhakika wa kitengo kwa njia zote. Pia, kati ya shida na pampu ya mafuta, kasoro za membrane katika eneo la chumba cha msukumo, uchafuzi wa mazingira na slag zinaweza kutofautishwa. Dalili nyingi za carburetor mara nyingi huhusishwa na vikwazo. Kusafisha na kuosha kunaweza kurejesha utendaji wa kifaa. Kuna dawa maalum kwa hii.
Marekebisho ya kabureta
Mchakato wa kusanidi ni rahisi sana, haswa ikiwa tayari una matumizi sawa. Kitu cha kwanza cha kufanya ni kuimarisha screws ambazo zinawajibika kwa mapinduzi ya juu na ya chini ya saa. Zinaweza kuteuliwa kama H na L. Zinapaswa kuunganishwa hadi zisimame. Kisha fungua screws nusu zamu. Udanganyifu wote unafanywa kwa motor muffled. Baada ya kukamilisha utaratibu huu, injini lazima iwashwe na kuongezwa joto kwa kasi ya wastani.
Mipangilio ya kuzembea
Inapendekezwa kugeuza skrubu hii kinyume cha saa hadiinjini itafanya kazi vizuri iwezekanavyo.
Ni muhimu kufuatilia ikiwa mnyororo unasonga. Ikiwa inazunguka, basi unapaswa bado kuimarisha screw. Wakati injini inapoanza kukwama katika hali hii, skrubu hutolewa nyuma kidogo.
Kujaribu kazi baada ya kusanidi
Lazima uangalie jinsi kabuni ya Walbro inavyofanya kazi. Marekebisho hayawezi kutoa matokeo yaliyohitajika. Kwa ajili ya kupima, injini imeanzishwa, imewashwa na kushinikizwa vizuri kwenye kichochezi. Ikiwa matokeo yake kasi imeongezeka hadi kiwango cha juu, basi kila kitu kinafanya kazi kwa usahihi. Hili lisipofanyika, skrubu L inageuzwa kinyume na saa kwa zamu ya 1/8. Kasi ya juu ya injini ya chainsaw ni takriban mapinduzi elfu 11.5 kwa dakika. Ikiwa idadi yao ni ya juu, hii inaweza kusababisha malfunctions katika mfumo wa kuwasha. Ikitokea hitilafu, skrubu H inageuzwa kinyume cha saa, hivyo basi kupunguza kasi ya juu zaidi.
Hitimisho
Kujua muundo wa kabureta ya Walbro na kanuni ya uendeshaji wake, unaweza kuirekebisha kwa urahisi ili kufanya kazi katika hali zinazohitajika. Kifaa ni rahisi na hata watu wasio na uzoefu wanaweza kukabiliana nayo. Matatizo yoyote yanaweza kutatuliwa kwa mkono bila gharama kubwa.
