Pikipiki na magari ya kibinafsi kwa muda mrefu yamebadilishwa kutoka kwa anasa hadi njia ya usafiri ya kila siku. Kila siku idadi ya usafiri nchini Urusi inaongezeka. Wamiliki wengi wa magari ya kibinafsi wanazidi kukataa kusafiri kwa huduma za gari, na wanapendelea kukarabati farasi wao wapendao wa chuma kwa mikono yao wenyewe.
Jifanyie-wewe-mwenyewe kukarabati gari
Mwelekeo wa kuachana na ukarabati wa kitaalamu wa magari na pikipiki, na hasa injini na vipengele vingine vya umeme, wataalam wanaeleza sababu mbili:
- Wamiliki wa usafiri wanaamini kuwa hakuna mtu anayeweza kutengeneza gari vizuri kuliko dereva mwenyewe.
- Bei za vipuri na huduma zinaongezeka mara kwa mara, Warusi wengi hawawezi kumudu huduma kama hizo.
Inayohusika hasa ni ukarabati wa gharama na tata wa injini ya mwako wa ndani. Baada ya kusoma makala hii kwa ukamilifu, unaweza kuchukua urekebishaji wa injini kwa usalama kwa mikono yako mwenyewe.
Vipengele kuu na sehemu za injini
Kabla ya kujibu swali la jinsi ya kutenganisha na kuunganisha injini mwenyewe, unahitaji kujua kitengo hiki kinajumuisha nini. Kwa hivyo, injini ya gari au pikipiki yoyote inayotumia petroli ina vipengele na mikusanyiko kadhaa:
- Kizuizi cha silinda.
- Bano la kupachika jenereta.
- Piston ring seal.
- Diski ya kuendesha ya kibadilishaji torque, inayojulikana na wataalamu kama flywheel.
- Crankshaft.
- Pistons.
- pete zilizowekwa kwa pistoni.
- Sahani za kupachika.
- Ingizo.
- Pete za nusu.
- Kofia kuu za kubeba.
- Kishikilizi cha kisanduku cha kujaza.
- Mfuniko ambao hulinda msururu wa saa dhidi ya uharibifu na uchafu wa kiajali.
- pini za pistoni.
- Mikunjo.
- Kofia za Crank.
- Vichaka vya mikunjo.
- Plagi ya maji kwa ajili ya kubadilisha mafuta ya injini kwa urahisi.
- Alumini au sufuria ya chuma iliyo chini ya injini.
- Pampu ya kuzungusha tena kipozezi (kinza kuganda au kizuia kuganda).
- Kipokezi cha mafuta kilicho na kichujio mbavu ambacho hulinda mitambo ya injini dhidi ya chip za chuma.
- Vichaka ambavyo vimewekwa kwenye vichwa vya viunga vya kuunganisha.
Kulingana na muundo na utata wa kifaa cha injini, kunaweza kuwa na sehemu kuu zaidi ndani yake.
Zana zinazohitajika
Ili kuunganishwa kwa ufanisijifanyie mwenyewe injini lazima iwe tayari kwa hili kwa uangalifu. Kwanza kabisa, unahitaji kuandaa seti ya funguo za ukubwa mbalimbali. Unaweza pia kuhitaji ufunguo wa gesi wa ulimwengu wote. Kwa kuongeza, chombo maalum cha kushinikiza pini za pistoni na wrench ya torque inahitajika ili kuhesabu kwa usahihi torque ya bolt. Vifungu vya pete na vichwa vya soketi vinafaa zaidi kwa kuunganisha injini.
Miundo mingi ya ICE iliyotengenezwa nje ya nchi ina boliti maalum. Ili kuzifungua, utahitaji funguo maalum, ambazo zinaweza kupatikana katika maduka ya vipuri vya magari.
Ili kuondoa injini kubwa na nzito kutoka kwa mwili wa gari kwenye karakana, unaweza kuhitaji upau ili kupembua injini kutoka chini na kutenganisha kisanduku cha gia na kukibana. Ili kulinda rangi za gari kutokana na uharibifu unaowezekana wa kiufundi wakati wa ukarabati wa kitengo cha nguvu, funika viunzi na radiator ya gari kwa kitambaa nene.
Kutoa na kusakinisha injini, kreni kwa kawaida hutumiwa, na ikiwa haipatikani, kamba au kebo mnene na yenye nguvu.
Zana zote muhimu zinapotayarishwa kwa kazi ijayo, unaweza kujifunza jinsi ya kuunganisha injini ya skuta au gari lingine lolote.
Tenganisha injini
Ni rahisi zaidi kuunganisha na kutenganisha injini kwenye stendi iliyoundwa mahususi kwa kazi hizi. Katika kesi hii, si lazima kununua kifaa hicho, unaweza kuichukuakwa kukodisha.
Kabla ya kuunganisha injini ya pikipiki au gari lingine lolote, unapaswa kujua kwamba kitengo cha nguvu kinapaswa kuondolewa kwenye kiti chake kabla ya kukarabati. Baada ya hayo, unahitaji kuondoa viambatisho vyote, mabomba, viunganisho na hoses. Ili kufanya hivyo, futa flywheel pamoja na clutch. Kisha unaweza kuondoa injini ya mwako wa ndani kwa usalama kutoka kwa mwili wa gari. Wakati injini iko kwenye msimamo, kitengo cha nguvu lazima kiweke na bolts maalum ambazo zimefungwa kwenye mashimo kwenye block ya silinda. Kwa kukosekana kwa msimamo, motor inaweza kusambaratishwa na kukusanyika kwenye sakafu kwenye karakana au kwenye benchi ya kazi.
Ili kujibu swali la jinsi ya kuunganisha vizuri injini, unapaswa kuitenganisha vizuri na kuisafisha vizuri. Kuwa mwangalifu wakati wa kutenganisha ili usiharibu vipengele muhimu vya kimuundo. Kuwa tayari kwa ukweli kwamba baadhi ya fasteners na gaskets itahitaji kubadilishwa na mpya. Itakuwa muhimu kupiga picha au kuweka mkanda wa video mchakato wa kutenganisha kitengo cha nguvu ili usichanganyike wakati wa mchakato wa kuunganisha na kukusanya mitambo yote kwa usahihi.
Anza mkusanyiko
Watumiaji wengi wa Intaneti wanavutiwa na swali la jinsi ya kuunganisha injini ya trekta ya kutembea-nyuma au vifaa vingine vinavyotumia petroli. Kabla ya kuendelea na aina hii ya kazi, ni muhimu kusafisha sehemu zote za injini kutoka kwa soti, vifungo vya mafuta, amana mbalimbali na uchafuzi mwingine. Baada ya hapo, unaweza kuendelea kwa mkusanyiko kwa usalama.
Kwanza unahitaji kuingizakuzaa makombora kwenye kitanda cha block ya silinda. Wakati huo huo, kumbuka kwamba katika injini zilizo na mitungi kadhaa, mstari wa kati ni tofauti na wengine, kwa sababu hauna groove. Kabla ya ufungaji, ni muhimu kulainisha kwa makini vipengele vya kusugua na mafuta ya injini. Baada ya usakinishaji kwa mafanikio wa liners, unaweza kuendelea na usakinishaji wa crankshaft katika grooves ya semicircular iko kwenye block ya silinda.
Ifuatayo, sakinisha pete za nusu za kutia, baada ya kuzipaka mafuta. Kisha unapaswa kuweka pete za nusu mahali pao. Baada ya hayo, sehemu hizi lazima zizungushwe ili ziwe katika nafasi ambayo sehemu zake za mwisho zimefifia na mwisho wa kitanda cha injini.
Kabla ya kujifunza jinsi ya kuunganisha injini ya moped au vifaa vingine vyovyote vilivyo na injini ya mwako wa ndani, lazima ukumbuke kwamba kila kiingilio cha kofia kuu ya kuzaa kwenye motor lazima iwekwe mahali haswa inapowekwa. alisimama mbele ya disassembly. Kabla na baada ya ufungaji, sehemu hizo zinapaswa kumwagika kwa mafuta.
Inayofuata, unahitaji kusakinisha vifuniko vya silinda, lakini kabla ya hapo, unapaswa kupaka mafuta kwenye nyuzi na boli zinazorekebisha vipengele vya injini vilivyosakinishwa hivi karibuni. Kabla ya kufikiria jinsi ya kukusanya injini mwenyewe, fundi anahitaji kukumbuka kuwa vifungo vya kifuniko vinaimarishwa kwa utaratibu fulani. Kwa kawaida, mpangilio na torati ya vifunga hufafanuliwa kwenye mwongozo wa urekebishaji wa injini.
Usakinishaji wa vipengele vikuu vya injini ya mwako wa ndani
Kujibu swali la jinsi ya kuunganisha injini ya mwako wa ndanihaki, unahitaji kukumbuka kwamba kwanza kabisa unahitaji kufunga pampu ya mafuta. Ili kufanya hivyo, lazima kwanza uweke gasket juu yake, baada ya kulainisha na lubricant maalum iliyoundwa kwa ajili yake. Baada ya hapo, pampu inaunganishwa kwa urahisi na kwa usalama kwenye kizuizi.
Ifuatayo, unahitaji kuweka fimbo ya kuunganisha mahali pake, na kisha uweke pini za pistoni na miduara. Baada ya operesheni hii, ni muhimu kuweka chemchemi za upanuzi wa pete ya mafuta kwenye pistoni. Baada ya hayo, lazima zipunguzwe kwa kutumia chombo maalum (mvutaji). Kama sheria, kuna pete 3 kwenye kila pistoni. Wakati wa kuziweka, inahitajika kufuata utaratibu fulani: kwanza pete ya mafuta ya mafuta huwekwa, kisha pete ya compression, na kisha tu ya juu.
Kujibu swali la jinsi ya kuunganisha injini, ni lazima ikumbukwe kwamba wakati wa kufunga pete za compression za pistoni, ni muhimu kuziweka kwa usahihi. Pete ya chini hutofautiana na iliyobaki kwa unene. Pia ana shimo linaloelekeza chini.
Inayofuata, unahitaji kusakinisha majarida ya crankshaft, vioo vya silinda, fani za kuunganisha na piston mandrel. Wakati wa kuunganisha, fimbo lazima iwe katika nafasi ya BDC.
Usakinishaji wa pistoni kwenye mitungi
Ili kuunganisha injini kwa usahihi, unapaswa kujifunza jinsi ya kusakinisha vizuri kipengele muhimu cha injini ya mwako wa ndani kama bastola. Wanapaswa kuingizwa kwenye mitungi maalum, kufinya pete za pistoni ili wasizipige kwa bahati mbaya. Baada ya operesheni hii, ni muhimu kurekebisha sehemu ya chini ya fimbo ya kuunganisha kwenye jarida la crankshaft. Walakini, kwanza unahitaji kulainisha vitu hivi kwa uangalifu na mafuta ya injini. Ni muhimu kukaza boli za kupachika kwa kutumia kifungu cha torque, kwa kutumia nguvu zilizoonyeshwa kwenye mwongozo wa urekebishaji wa modeli yako ya gari.
Inayofuata, unahitaji kusakinisha kihisi cha kiwango cha mafuta kwenye block ya injini. Ili kufanya hivyo, unahitaji kusonga crankshaft kwa nafasi ambayo haiingiliani na usanidi wa sehemu mpya. Sensor hii kawaida huwekwa kwenye bolt moja. Kufuatia operesheni hii, flywheel imeambatishwa.
Katika hatua ya mwisho ya kuunganisha motor, sump ya mafuta imewekwa, ambayo iko chini ya kitengo cha nguvu. Kipengele hiki kimewekwa kwenye boli kadhaa.
Kusakinisha injini ya mwako wa ndani mahali pake
Wakati wa ukarabati wa kitengo cha nguvu, ni muhimu kwa bwana kujua sio tu jinsi ya kuunganisha injini, lakini pia jinsi ya kuiweka vizuri mahali pake. Imefungwa kwa bolts kwa vifaa maalum vinavyoitwa mito. Kisha motor imeimarishwa na karanga ili kuitengeneza kwa usalama. Kisha itabaki tu kuunganisha vipengele vyote vya ziada kwayo.
Inasakinisha viambatisho
Viambatisho vyote vitakavyounganishwa kwenye injini vimeorodheshwa hapa chini:
- Jenereta.
- Pampu ya usukani ya nguvu.
- A/C compressor.
- Msambazaji wa kuwasha.
- Mishumaa.
- Waya.
- pampu ya kupoza.
- Hoses na vifaa vya kuweka.
- Vihisi na nyaya.
- Chuja kwa injinimafuta.
- Mfumo wa sindano ya mafuta.
- Njia nyingi za kuingiza na kutolea nje.
- diski ya kigeuzi cha torque.
- Baadhi ya sehemu za kishaufu.
Baada ya kuunganisha kwa ufanisi vifaa vyote kwenye injini, na kuhakikisha kwamba miunganisho yote ya boliti ni ya kuaminika, unaweza kujaza injini na mafuta, na kisha kuiwasha, na kuhakikisha kuwa kitengo cha nguvu kinafanya kazi.
