Leo, karibu kila familia ina gari inayomiliki. Kwa kuwa mbinu hii imekusanywa kutoka kwa idadi kubwa ya sehemu zinazofanya kazi na kila mmoja, shida za asili tofauti hutokea mara kwa mara. Moja ya matatizo haya ni kiwango cha kutosheleza cha ukandamizaji katika vyumba vya mwako wa mafuta. Ili kuiondoa, ni muhimu kufunga pete kwenye pistoni.
Ili kuhakikisha kuwa uharibifu unaweza kuondolewa kwa kubadilisha pete za pistoni na mpya, unahitaji kuzingatia sio tu kiwango cha compression, lakini pia kwa mambo kama vile kupungua kwa uchumi wa mafuta, pamoja na mafuta ya injini. taka.
Haja ya vipimo
Ni muhimu tu kuanza kusakinisha pete za pistoni wakati dereva ana uhakika kuwa tatizo liko ndani yake. Ili kufanya hivyo, unapaswa kujua kiwango cha compression katika mitungi. Unaweza kutoa mfano wa jinsi hii inafanywa kwenye magari ya VAZ.
Inafaa kuzingatia mara moja hilo kwa kupima kaziinjini lazima iwe joto. Vipimo havijachukuliwa kwenye injini ya baridi. Kazi yenyewe itahitaji matumizi ya kupima maalum ya shinikizo, ambayo ina vifaa vya ncha iliyopigwa. Unaweza kuinunua kwenye duka lolote la magari.
Jinsi ya kupima?
Kabla ya kazi kubwa kama vile kufunga pete kwenye bastola, unapaswa kuhakikisha kuwa tatizo liko ndani yake.
Kwanza unahitaji kufuta mishumaa yote inayopatikana kutoka mahali ilipo. Ifuatayo, unahitaji kukata kebo ya kati kutoka kwa coil ya kuwasha. Gari lazima iwe katika upande wowote na throttle yake lazima iwe wazi kabisa. Baada ya ghiliba hizi zote, unaweza kuanza kufunga ncha ya kipimo cha compression kwenye moja ya mashimo ambayo mishumaa ilikuwa iko hapo awali. Utahitaji msaidizi wa kufanya kazi, kwa kuwa kwa wakati huu ni muhimu kugeuka kushughulikia starter. Zamu mbili au tatu zinatosha kufanya kazi.
Usomaji katika eneo la kilo 12-13/cm huchukuliwa kuwa ni data ya kawaida2.
Kawaida wakati wa kupima mbano
Baadhi ya miundo haitahitaji pete za pistoni, hata kama usomaji ni kati ya 10 na 12. Lakini ikiwa thamani ya nambari ni chini ya 10, basi hiki ni kiashirio cha kiwango cha chini sana cha mbano. Kuna nuance ndogo. Ikiwa, baada ya muda, ukandamizaji unarudi kwa kawaida, basi kosa halipo kwa pete za pistoni, lakini kwa valves.
Ili kuwa na uhakika 100%, unahitaji kumwaga takriban ml 20 za mafuta kwenye chemba yenye utata, kisha geuza mpini wa kianzio tena na upime. Ikiwa compression inarudi kwa kawaida nahusimama kwa takriban kilo 12/cm2, basi sababu iko kwenye pete. Katika kesi hii, usakinishaji wa pete za pistoni kwenye pistoni hauwezi kuepukika.
Hatua ya kwanza katika kubadilisha pete
Ili kubadilisha sehemu hizi, itabidi utenganishe injini. Hatua hii inachukuliwa kuwa ya maandalizi.
- Kwanza, lazima uondoe mafuta ya zamani kabisa, kwani baada ya kusakinisha vipengele vipya, utahitaji kujaza mafuta mapya.
- Pili, ni muhimu kulegeza bomba la moshi la muffler.
- Baada ya hapo, kifuniko cha vali huondolewa, na injini imewekwa kulingana na alama zilizopo.
- Ifuatayo, nyota ya camshaft inavunjwa, na ikiwa kazi iko na VAZ ya gurudumu la mbele, basi unahitaji kuondoa bolt inayoweka kapi ya ukanda. Baada ya hapo, ukanda wa muda wenyewe huondolewa moja kwa moja pamoja na kapi.
- Katika classics, ni muhimu kulegeza tensioner, baada ya ambayo wote mnyororo na nyota, ambayo ni imewekwa kwenye camshaft, ni kuondolewa.
- Hatua inayofuata ni kukisambaratisha roki kwa chemchemi, huku ukiweka sehemu zote kwa mpangilio sahihi, ili baadae zirudishwe kwenye maeneo yao bila matatizo yoyote.
- Ni muhimu kukata mwingiliano, na baada ya hapo kichwa cha kizuizi huondolewa.
- Kinachofuata ni kuvunjwa kwa sump na pampu ya mafuta.
- Kofia za vijiti vya kuunganisha huondolewa, baada ya hapo vijiti vya kuunganisha vyenyewe vinasukumwa juu ili kuwezesha kuziondoa pamoja na pistoni.
Kazi ya majaribio
Utaratibu wa kusakinisha pete kwenye pistoni unahitaji kwamba sehemu za zamani zikaguliwe kwanza. Kwa hii; kwa hiliunahitaji kuondoa kila pete kwa zamu kutoka kwa pistoni na uangalie kwenye silinda yako. Ili usichanganyike, inashauriwa kuziweka mara moja kwa mpangilio sahihi. Wakati wa kufanya kazi ya ukaguzi, pete za zamani hazipaswi kuunda pengo kati ya kipenyo cha nje cha sehemu na ukuta wa silinda ya zaidi ya 1 mm. Ili kulinganisha tofauti na kuelewa ikiwa ni muhimu kufunga pete za kufuta mafuta kwenye aina mpya ya pistoni, unaweza kuiunganisha kwa hatua sawa. Ikiwa tofauti ya pengo ni kubwa sana, basi ni muhimu kubadilisha.
Vipimo vya upungufu
Mara nyingi, vipimo vya pengo huchukuliwa katika sehemu ya juu ya kizuizi, kwani katika maeneo haya uvaaji wa sehemu ni mdogo. Kwa kuongeza, unaweza kuangalia umbali kwa kutumia vipimo maalum. Inafaa kulipa kipaumbele kwa pengo la mafuta, ambalo linapaswa kuwa katika safu kutoka 0.25 hadi 0.45 mm. Uchunguzi hutumika kuangalia, na ikiwa usomaji ni mdogo kuliko inavyotakiwa, basi uhifadhi unaweza kufanywa.
Unapohitaji kupima kipenyo cha pistoni, basi unahitaji kufanya hivyo katika sehemu yake ya chini - skirt. Micrometer hutumiwa kwa hili, na baada ya kupokea data ya kuaminika, lazima ilinganishwe na meza, ambayo inaonyesha vigezo vinavyoruhusiwa. Kwa kawaida huwa katika hati za kiufundi za gari.
Jambo lingine muhimu linalofuata katika orodha ya mpangilio wa kusakinisha pete kwenye bastola ni kuangalia uwazi kati ya kijito cha pistoni na pete. Ikiwa kikomo kinachoruhusiwa kinazidi, basi hii inaonyesha kwamba pete lazima zibadilishwe. Thamani ya kikomo - 0,15 mm. Kwa kuongeza, hundi ya kawaida ya kuona kwa nyufa na kasoro nyingine pia inapendekezwa. Ikiwa pete zozote zimepita hatua zote za uthibitishaji, basi baada ya kuoshwa zinaweza kurejeshwa.
Ufungaji wa pete ya piston
Kwanza, pete nyingi zilizonunuliwa zina maandishi TOP upande mmoja, ambayo ina maana ya juu kwa Kiingereza. Ni jambo la busara kwamba upande huu unapaswa kuangalia juu baada ya kupachika.
Kuna njia mbili za usakinishaji wenyewe. Ya kwanza ni salama zaidi, na ya pili inaweza kutumiwa na wataalamu na wanaoanza.
Njia ya kwanza inahusisha kukata vipande kadhaa bapa vya bati vyenye unene wa mm 0.3 hadi 0.5. Karatasi tatu au nne kama hizo ziko kando ya kipenyo cha pistoni, na pete zimewekwa juu. Ni muhimu kuzipunguza kwa kiwango cha slot. Kisha mandrel ya pete ya pistoni inaweza kuondolewa kutoka kwa sahani. Baada ya hayo, pete itakuwa kwenye groove inayotaka. Mbinu ni nzuri kwa kazi huru.
Ufungaji sahihi wa pete kwenye pistoni unafanywa kwa njia nyingine, hata hivyo, itahitaji ujuzi fulani.
Mstari wa chini ni rahisi na upo katika ukweli kwamba unahitaji kueneza pengo kwa vidole vyako, kuongeza kipenyo cha ndani cha pete mpaka pistoni inapita ndani yake ili sehemu iko kwenye groove inayotaka. Ubaya kuu ni kwamba kwa kukosekana kwa uzoefu, watu wengi hupasua tu pete, kwani hutumia nguvu nyingi.
Kusakinisha pete kwenye pistoni ya skuta
Hapa inafaa kuanza na ukweli kwamba pete hizi zinaweza kuwa na sehemu tofauti ya msalaba kulingana na mahali pa ufungaji wao, ni muhimu sana kuzingatia hili. Kwa kuongeza, pete za scooter pia zina barua maalum inayoonyesha safu ya juu ya sehemu. Agizo la ufungaji - kutoka pete ya chini hadi juu. Wakati wa kuziweka, hakuna haja ya kuzinyoosha au kuzikunja, mchakato mzima unafanywa kwa uangalifu sana.
Mipako ya vipuri hivi ina kufuli, ambayo kazi yake ni kuzuia kipengele kisizunguke wakati wa operesheni. Kwa hivyo, kibali cha kufunga kinapaswa kuwa ndani yao haswa. Pete ya pistoni haiwezi kuwekwa popote pengine.
