Hifadhi ya nyumatiki ni chanzo cha nishati ambacho hutumika kwa breki na huendeshwa kwenye hewa iliyobanwa. Kifaa kinachozingatiwa hufanya iwezekanavyo kuunda nguvu kubwa ya kuvunja na ushiriki mdogo wa dereva au operator. Mfumo kama huo unatumika sana katika mpangilio wa matrekta, mabasi na lori. Muundo huu una compressor, tanki za hewa, crane, vyumba vya magurudumu, kidhibiti cha kukatisha muunganisho, chombo cha kutiririsha uchafu unaofanya kazi.
Compressor
Kipengele hiki cha kiendeshi cha nyumatiki hutoa hewa iliyobanwa kwenye mfumo. Inasindika katika kisafishaji na kisha kusafirishwa kwa mizinga. Kutolewa kwa mchanganyiko wa hewa kutoka kwa mitungi huzuiwa na valve isiyo ya kurudi. Kiashiria cha shinikizo kinatambuliwa na manometer. Baada ya kanyagio cha kuvunja kuamilishwa, hewa kupitia valve iliyofunguliwa huingia kwenye sehemu za kuvunja, kama matokeo ambayo ukandamizaji wa pedi husababishwa. Mchakato wa reverse hutokea kwa msaada wa vijiti vya kufunga.chemchemi.
Muundo wa compressor ni pamoja na kizuizi cha silinda, kichwa chake, crankcase, vifuniko vya kufunga. Crankshaft ya utaratibu huzunguka katika fani za aina ya mpira, huingiliana na pistoni kwa msaada wa vidole na vijiti vya kuunganisha. Sehemu ya mbele ya crankshaft ina ukanda wa V, muhuri wa mafuta na ufunguo. Feni hutolewa kama baridi. Katika kichwa cha silinda juu ya kila kipengele cha kazi kuna kuziba na chemchemi na valve ya shinikizo. Vichwa vya chini vya viunga vya kuunganisha vina vifaa vya shimu.
Kulainisha na Kupoeza
Kiwezesha breki ya nyumatiki ina mfumo wa ulainishaji uliounganishwa. Mafuta hutolewa kutoka kwa mstari kuu kupitia bomba hadi ndani ya crankshaft. Kuunganisha fani za fimbo huwekwa kwenye suluhisho la kupambana na msuguano na lubricated kwa nguvu. Vipengele vilivyobaki hupokea mafuta kwa kunyunyiza. Uchimbaji kutoka kwa kreta hutumwa kwenye tanki la injini kupitia mkondo maalum.
Mfumo wa kupoeza kibandio cha kiendeshi cha hewa ni aina ya kioevu. Imeunganishwa na kitengo sawa cha kitengo cha nguvu. Wakati moja ya pistoni inapungua kwa nafasi ya chini, utupu huundwa na hewa huingia ndani yake kwa njia ya kusafisha na valve ya ulaji. Baada ya pistoni kuongezeka, mchanganyiko wa hewa unasisitizwa, kisha huingia kupitia valve ndani ya mitungi na mfumo mkuu. Mchakato mzima kisha unajirudia.
Kiashiria cha shinikizo la hewa kinadhibitiwa na kidhibiti maalum, ambacho hupunguza gharama ya nguvu ya gari kuendesha compressor, ambayo huongeza maisha ya kazi.nodi. Kubuni na mdhibiti iko chini ya valves, ina jozi ya plunger na mihuri na pushers. Roki ya plunger imeunganishwa na chemchemi, tundu chini ya vali za ingizo huunganishwa na bomba safi, na chaneli ya plunger yenye kidhibiti shinikizo.
Mfumo wa breki wa kiendeshi cha nyumatiki
Mitungi ya hewa imeundwa ili kuhifadhi usambazaji uliopozwa wa hewa iliyoyeyuka. Muundo wao ni pamoja na bomba za kuondoa condensate, pamoja na valve ya usalama. Koti ya aina ya kofia hulinda kifaa dhidi ya kuziba.
Sehemu ya kidhibiti shinikizo imefungwa na casing, ina sehemu ya kufaa yenye shina la valvu. Fimbo inafanywa na utaratibu wa spring, ambayo ina vifaa vya kudhibiti cap. Valve za kuingiza na za kutoka ziko kwenye koni ya kati ya mwili. Kituo kinaunganishwa kwa njia ya chujio na kuingiza kwenye mitungi, pamoja na kifaa cha kupakua. Plagi imetolewa sehemu ya chini ya kipochi.
Kama shinikizo kwenye laini itafikia thamani iliyo chini ya 560 kN/sq.m, uzito wa hewa hutoka hadi kwenye angahewa. Plunger wakati huo huo hutoa vali za kuingiza, compressor huanza kusukuma hewa kwenye mfumo.
Udhibiti wa Mfumo
Hidroli ya nyumatiki ya hydraulic ina kreni kwa udhibiti. Inakuwezesha kudhibiti ugavi wa hewa iliyoshinikizwa kwenye vyumba vya kazi. Pia hutoa nguvu thabiti ya kusimama na kutolewa haraka.
Mwili wa sehemu hii umewekwa kwenye fremu. Diaphragm imetengenezwa kwa mpiranyenzo za kitambaa, zimewekwa kati ya kifuniko na sura. Katikati yake kuna kiti cha valve ya kutolea nje, ambayo hutegemea kioo cha chemchemi ya udhibiti. Cavity ya kazi huwasiliana na anga kupitia bandari ya inlet na valve. Chemchemi ya aina ya kurudi hufanya kazi kwa utulivu kwenye diaphragm na valve ya ulaji. Saddle ya kipengele cha mwisho imefungwa kwenye kifuniko na kufaa. Kwa kubonyeza vali, hewa kutoka kwenye mitungi haiingii kwenye vyumba vya breki.
Operesheni ya kiamilishi cha nyumatiki
Lever ya bega mara mbili inajumlisha na kanyagio cha breki, huku ikitegemea glasi. Baada ya kushinikiza kanyagio, fimbo iliyowekwa ndani ya kifuniko cha kinga cha bati hugeuza lever. Kioo kilicho na chemchemi huhamia kulia, diaphragm inabadilika, baada ya hapo valve ya kutolea nje inafunga, na analog yake ya inlet inafungua. Diaphragm yenye utaratibu wa chemchemi na vali huunda mkusanyiko wa wafuasi. Ina nafasi tatu.
Katika nafasi ya kwanza, kanyagio cha breki hutolewa, vali zote ziko katika nafasi ya kushoto kabisa. Valve ya kuingiza inafanya kazi, sehemu za breki kupitia humo, pamoja na vyumba vya kufanya kazi vimeunganishwa kwenye angahewa.
Nafasi ya pili inalingana na kubonyeza kanyagio, juhudi inabadilishwa kwenye lever, kioo na diaphragm. Kiti kinafunga valve, kutenganisha uhusiano na anga. Uwazi wa vali pia huzuiwa na shinikizo la hewa na nguvu ya chemchemi.
Katika nafasi ya tatu, baada ya kushinikiza zaidi kanyagio, valve ya kuingiza inafungua, mchanganyiko wa hewa iliyoshinikizwa huingia kwenye vyumba vya kuvunja, na mchakato wa kuvunja unafanywa. Kipenyo chinihewa flexes, na spring ni USITUMIE. Baada ya kusawazisha nguvu za uigizaji, diaphragm husogea hadi nafasi ya pili, vali zote mbili hufunga, na kutoa nguvu ya kusimama isiyobadilika.
Vipengele
Kiendeshi cha breki ya nyumatiki hupokea hewa ya ziada wakati unabonyeza kanyagio kwa nguvu zaidi. Hii inasababisha ongezeko la kiashiria cha shinikizo katika sehemu za kazi. Wakati wa kuzuia, michakato inaendelea kwa utaratibu wa kinyume. Mchanganyiko wa hewa iliyoshinikizwa hutoka kupitia valve. Kasi ya kutofanya kitu hurekebishwa kwa kutumia boliti maalum.
Ili kuendesha kipenyo cha nyumatiki cha vali, kreni ya aina iliyounganishwa huwekwa kwenye trela. Ni kipengele kilicho na sehemu mbili, ya juu ambayo inawajibika kwa uendeshaji wa kifaa cha kuvuta, na sehemu ya chini ya trekta. Sehemu za kulia za vyumba ni sawa; shina hukaa dhidi ya kiti cha valve ya kutolea nje, iliyowekwa kwenye utaratibu na bushing na chemchemi. Kwenye mhimili wa fimbo kuna lever ambayo inajumlishwa na analogi ndogo.
Faida
Matumizi ya kifaa husika yanatokana na faida kadhaa, ambazo ni:
- Uendeshaji wa nyumatiki hukuruhusu kuunda upungufu mkubwa kwenye pedi bila athari kidogo kwenye kanyagio za udhibiti.
- Ya bei nafuu, salama na rahisi kufanya kazi kwenye hewa ya kawaida.
- Uwezo wa kukusanya kiasi kikubwa cha nishati ya hewa inayoweza kutokea katika hifadhi maalum, ambayo inaruhusu kusimama kwa muda mrefu na kwa ufanisi hata ikiwa kushindwa.compressor.
- Uvujaji mdogo wa mchanganyiko wa hewa unaruhusiwa, ambao hufidiwa kiasi na usambazaji wa hewa iliyobanwa.
- Urahisi na urahisi wa viunga vya kuunganisha na kupitishia.
- Ufanisi wa hali ya juu.
- Uwezo wa kutumia muundo kwa ajili ya uendeshaji wa vifaa mbalimbali vya ziada vya magari.
Dosari
Sasa zingatia ubaya wa kifaa:
- Jibu la polepole kwa sababu ya hewa iliyobanwa.
- Ukarabati wa kipenyo cha nyumatiki unahitaji uingizwaji kamili au sehemu wa vipengee.
- Utata wa muundo na gharama ya juu ya urekebishaji wa vitanzi vingi.
- Uzito mkubwa na vipimo ikilinganishwa na kibadilishaji maji.
- Matumizi makubwa ya nishati kwa kiendeshi cha kushinikiza.
- Uwezekano wa kitengo kushindwa kufanya kazi wakati condensate inaganda katika majira ya baridi.
Kiwezesha breki cha nyumatiki hutoa nguvu ya juu, huku kikiwa na vipengele vingi. Kwa mfano, katika KamAZ, sehemu hii inajumuisha takriban vifaa 25, vipokezi 6, takriban mita 70 za mabomba.
Kwa kumalizia
Muundo wa kiendesha nyumatiki cha mzunguko mmoja ni rahisi. Hata hivyo, viwango vya kisasa vya usalama wa trafiki havikubali uendeshaji wake kutokana na kuegemea chini. Analogues nyingi za mzunguko zimewekwa kwenye magari, ambayo yana vifaa vya anatoa kadhaa za uhuru. Mfumo wa kisasa una mizunguko miwili ya chini ya lazima, pamoja na hadi saketi sita za mifumo mingine.
Aidha, muundo wa kitengo unajumuisha vifaa vingi vilivyoundwa ili kuhakikisha utendakazi wa kawaida wa vipengele vya breki. Pia hufuatilia hali ya gari kwenye trekta na trela. Mfumo unaozingatiwa una lori maarufu za ndani. Utaratibu huu ni muhimu sana kwa treni za barabarani. Kwenye mashine zilizo na msingi uliopanuliwa, gari ngumu ya breki ya hydropneumatic hutumiwa mara nyingi. Inatumia hewa iliyoshinikizwa ili kutoa nguvu muhimu, na uhamisho kwa utaratibu unafanywa kwa njia ya maji ya kazi. Mfumo kama huo huongeza kasi ya muundo, lakini hutatiza kwa kiasi kikubwa.
