Wengi wanashangaa ni nini nanga inayoelea. Kifaa hicho kinahitajika ili kupunguza kasi ya meli ambayo imeharibika au kupoteza uwezo wa kusafiri. Hii ni kweli hasa katika hali ambapo dharura hutokea karibu na njia ya maji, ambayo haipendekezwi kuondoka.
Hata hivyo, kiwango cha ufanisi wa kifaa kimethibitishwa kwenye boti ndogo, hasa aina za meli. Kwa vyombo vikubwa, manufaa yao yanatiliwa shaka na wataalamu. Kwa kuongeza, hakuna majaribio husika yaliyofanywa.
Je, nanga inayoelea hufanya kazi vipi?
Msingi wa bidhaa ni kitambaa mnene. Nanga inayoelea iliyo kwenye picha hapa chini imetengenezwa kwa turubai.
Kama sheria, kifaa kina umbo la koni au piramidi, ambayo msingi wake umefunguliwa. Mwisho huo umeunganishwa kwa njia ya hoop ya chuma au mihimili ya umbo la msalaba. Slings nne zimeunganishwa nayo, kwa usaidizi wa ambayo imeshikamana na kamba ya nanga.
Hadi juukoni imeshikamana na kamba ya kuvuta, ambayo huchota nanga. Kifaa hicho kina boya linalotumika kupunguza na kuinua kifaa. Unaweza pia kutumia boya kubainisha mahali bidhaa ilipo.
Njia za kutumia nanga zinazoelea
Data imechukuliwa kutoka kwa RORC 1999 ya kila mwaka. Nyenzo hizo zinavutia sana, kwani katika fasihi ya nyumbani njia za kutumia nanga zinazoelea zimeainishwa na haitoi jibu kamili kuhusu kufaa kwa matumizi yao katika hali ya hewa ya dhoruba.. Wataalamu wa Soviet walibaini tu kwamba hutumiwa kwa iol.
Nanga inayoelea vizuri inazingatiwa katika kazi ya K. Adlard Coles "Sailing in a Storm". Mwandishi anabainisha kuwa mkondo unaotengenezwa na kifaa ni mzuri zaidi katika kupunguza mwendo katika hali ya hewa ya upepo (ukubwa wa boti lazima ulingane na saizi ya kifaa).
Hatari kuu iko katika ukweli kwamba wakati wa kupiga miayo, yacht inaweza kugeuza nyuma kuwa wimbi na kupinduka. Kupiga miayo husababisha mkazo kwenye nanga na kamba. Wakati meli iko kinyume, usukani unaweza kuvunjika. Inakuwa wazi kwamba wakati wa kutumia kifaa kwenye yacht ya kisasa yenye keel fupi, chombo lazima kiweke kwa meli kwa nyuma ili kudumisha mwelekeo kwa nanga inayoelea. Hii itahakikisha usalama wa chombo.
Angalia inayofaa inayoelea kwa mashua, boti na sehemu ya nyuma. Hata hivyo, uvumilivu wa mizzen kwenye backstay ina kikomo. Kwa hiyo, kulingana na Kols, matumizi ya nanga ya kuelea sio haki kila wakati. Isipokuwa kwamba kushikilia yacht kwenye upepo itakuwa sawa, na mzigo kwenye usukani umepunguzwa,yacht itakuwa kana kwamba imefungwa kwa nyuma. Haitatikisika, ambayo inaweza kusababisha mafuriko. Yacht itaweka chumba cha marubani majini.
Ikumbukwe kwamba hitimisho zote za mwandishi hurejelea katikati ya karne iliyopita. Kwa miaka mingi, marekebisho ya yachts yamefanyika mabadiliko makubwa, na cockpits zilianza kumwaga maji wenyewe. Mabadiliko katika kubuni ilifanya iwezekanavyo kuangalia tatizo la kutumia nanga hizo kwa njia mpya. Leo, kifaa kama hicho kinashauriwa kuwa nacho kwa mwana mashua yeyote anayeenda kwenye bahari ya wazi.
Utumiaji wa nanga zinazoelea kwenye rafu
Takriban aina zote za rafu zina nanga inayoelea. Iliundwa na Taasisi ya Kitaifa ya Bahari ya Uingereza (NMI). Kifaa ni kikubwa. Uso wake una vinyweleo. Pamoja na mifuko mikubwa ya ballast, inafaa sana dhidi ya kupindua raft. Majaribio yaliyofanywa nchini Iceland yalithibitisha kwamba, licha ya dhoruba, raft inabakia juu. Kazi ya pili ya nanga ni kupunguza kasi ya kusogea.
Nanga zinazoelea kwenye boti za kisasa
Jaribio liliendeshwa kwa RORC katika Chuo Kikuu cha Southampton. Ilithibitisha kwamba nanga inayoelea inaweza kuweka yacht kuelea katika mawimbi ya juu. Kifaa husaidia kupunguza kasi ya chombo na kuiweka chini ya upepo. Jaribio la mfano lilibaini kuwa boti mara kwa mara iliepuka zamu za kuchelewa na kofia za kutikisa mawimbi.
Nanga inayoelea inapendekezwa kwa miundo ya yacht ya monohull na multihull. Msimamo wa kifaa kutoka kwa ukali unadhani kuwa mawimbi mazito yataanguka kwenye sehemu hii ya chombo. Kwa sababu hii, wotefursa lazima zimefungwa. Hii inapewa umuhimu mkubwa katika seti maalum ya sheria, ambayo inasema kwamba yachts lazima ziwe na nguvu na zisizo na maji. Hasa, hii inatumika kwa dari, kibanda na sitaha, ambayo lazima ihimili mashambulizi ya maji.
Mahitaji ya Msingi
Inahitajika kwamba visu na mbao za rehani zinazofunika lango kuu ziambatishwe kwenye boti kwa kombeo kali. Paa za makabati ya jogoo pia zinahitaji uangalifu wa karibu. Wanacheza jukumu kubwa katika kuzuia maji ya chombo. Iwapo sehemu hizi zinazohitajika sana zitapotea au kuharibika, basi maji yanayoanguka kwenye meli yataingia na kujaza jahazi haraka.
Idara ya Uchukuzi imeweka ukubwa wa nanga zinazoelea kwa mashua za kuokoa maisha ya meli. Kipenyo cha bomba kinapaswa kuwa kati ya 10 na 15% ya LWL ya mashua. Nanga kama hiyo inayoelea inaweza kutengenezwa na fundi meli.
Kamba ya kunyoosha
Urefu wa kebo inayopendekezwa ni 10 x LOA. Katika kesi hii, thamani inalingana na kipindi cha wimbi. Nyenzo inayofaa ni waya wa nailoni yenye nyuzi tatu.
Mashua inayoelea ikielea
Ikiwa chombo hakiwezi kuogelea hadi ufukweni, ingia kwenye ghuba au uchague mahali pazuri pa kuweka nanga, na pia hakina uwezo wa kukaa kwenye upepo kwa usukani, basi unapaswa kuamua kutumia nanga inayoelea. Kifaa kitapunguza utelezi.
Kwa kina kirefu, kifaa huwezesha kuweka chombodhidi ya wimbi. Wakati huo huo, nanga iko kwenye upinde wa chombo, imejaa maji. Kisha kamba inavutwa, ambayo hupunguza mwendo wa mashua, na kuigeuza kwa upinde wake kwenye upepo.
Urefu wa kamba lazima uwe angalau urefu wa boti tano. Cable inatolewa katika hali dhaifu. Lazima isiwe fupi kuliko laini ya nanga.
Ili kudhoofisha athari ya mawimbi kwenye meli na kuzuia mafuriko, mafuta maalum hutumiwa. Mafuta ya wanyama ni yenye ufanisi zaidi. Kuenea juu ya uso wa maji, huunda filamu inayozuia uundaji wa matuta na kupunguza nguvu ya mawimbi.
Mafuta ya madini yana utendakazi mdogo. Haipendekezwi kuzitumia kwenye boti ndogo.
Jinsi ya kutumia mafuta?
Mafuta hutoka mara kwa mara kutoka upande wa kuelekea upepo. Mop iliyolowekwa ndani yake inatundikwa kutoka kwa ukingo huo.
Kuna njia nyingine, ya kiuchumi zaidi. Mashimo hufanywa kwenye begi la turubai au mfereji wa chuma, ambamo cork iliyovunjika, matambara au katani huwekwa. Mafuta hutiwa ndani. Kisha chombo kimefungwa, mfuko umefungwa, umefungwa kwenye mstari wa nanga na kuunganishwa.
Pia, mstari umeunganishwa kupitia nanga inayoelea ili ncha zote mbili ziwe kwenye meli. Kisha begi au turuba imeunganishwa kwenye mstari. Lazima zihamishwe kwa nanga kwa umbali wa mita kadhaa kutoka kwake. Begi tupu au kopo huvutwa kwenye meli na kujazwa tena mafuta. Kwa mstari kwenye nanga inayoelea, inashauriwa kuhifadhi kwenye block. Gunia au kopo limesimamishwa kutoka kwa waya kama kuelea kwa urefu ambao wanaweza.kufikia wimbi. Mafuta, yanayotiririka kutoka kwenye jar au mfuko, hufunika uso wa maji kwa filamu.
Kutengeneza nanga ya boti za PVC zinazoelea kwa mikono yako mwenyewe. Vipengele vya Mchakato
Nanga inayoelea kwa boti ya PVC inapaswa kuwa na ukubwa wa mita 2.5 hadi 4. Yote inategemea saizi ya chombo. Tembeo hudhibiti kasi ya mashua.
Msingi wa muundo uliotengenezwa nyumbani ni kuba. Nyenzo inaweza kuwa polyethilini nene, nyenzo za synthetic. Maisha ya huduma ya bidhaa hutegemea hii.
Ni muhimu kwamba katikati ya parachuti kama hiyo kuwe na shimo lenye kipenyo cha cm 10-15. Maji yataingia kwa njia hiyo. Inaweza kubadilishwa na kamba. Kipenyo cha kuba, kulingana na saizi ya mashua, ni cm 120-150.
Vitanzi hushonwa kwa urefu wa mduara, ambapo kamba inafungwa ili kukaza nanga. Kuna miundo ambayo imewekwa kwenye slats. Juu yao ni chupa. Sehemu ya chini ya nanga inapaswa kuwa nzito zaidi.
Kadiri kamba itakavyokuwa ndefu, ambayo nanga inaunganishwa kwenye mashua, ndivyo kifaa kitakavyokuwa na ufanisi zaidi. Kwa mfano, na urefu wa mstari wa 1.5 m, urefu wa kamba unapaswa kuwa m 10.
Njia ya pili ya uzalishaji
Kama sheria, hii ni nanga ya mstatili inayoelea. Ufunguzi wa wazi wa kifaa katika kesi hii inaweza kuwa na sura ya quadrangular, triangular au sura nyingine yoyote. Unaweza kutengeneza nanga ya mashua inayoelea kwa mikono yako kutoka kwa nguzo ya kasia.
Anapaswa kuwaunene mkubwa. Kwa hiyo ni lashed turuba katika mfumo wa pembetatu. Uzito umeambatishwa kwenye kona ya chini ya kitambaa.
Mara nyingi, kwenye boti za PVC, nanga ya aina ya vane au kifaa kilicho na koni iliyopunguzwa hutumiwa. Kifaa kama hicho kimetengenezwa kwa turubai. Kipenyo cha msingi ni takriban 40 cm, urefu wa kifaa ni 120 cm, kipenyo cha juu ya koni katika kata ni 3 cm. Inaisha na kitanzi cha kuambatisha drekts.
Njia ya tatu
Nanga ya fanya-wewe-mwenyewe inayoelea ya mashua ya PVC inaweza kutengenezwa kwa mbinu nyingine. Kubuni hii inahusisha matumizi ya pete ya waya yenye kipenyo cha 6-8 mm. Kwa kifaa, hoop ya hula iliyotengenezwa na Soviet iliyotengenezwa kwa alumini ya hali ya juu ni bora. Ni bora kwa umbo na saizi. Ukubwa wa kifaa kama hicho utaruhusu mashua ndogo ya PVC kusalia kwenye ndege ya sasa na kuhakikisha kasi yake ifaayo inapovua samaki.
Ikiwa hakuna kitanzi cha hula, basi pete hiyo imetengenezwa kwa waya. Kisha hoop inafunikwa na turuba nyembamba, lakini polyethilini pia inaweza kutumika. Kitambaa kimeenea ili hakuna sagging. Mduara umegawanywa katika sehemu tatu sawa, ambazo kamba za mita zimefungwa. Mwisho wao umeunganishwa. Chupa ya plastiki ya lita 5 imefungwa kwa sehemu ya juu, na uzito umefungwa chini. Kwa hivyo nanga kwenye maji itachukua nafasi ya wima na itaweza kuweka mkondo wa mkondo wa maji.
Ikiwa uvuvi unafanywa katika hali ya hewa ya upepo, basi chupa kutokaplastiki inabadilishwa na chombo cha nusu lita. Katika kesi hii, nanga ya kuelea haingii kwenye safu ya maji sana, na mawimbi hayatoi hatari. Mfumo hauingii hewa kama matanga na huifanya mashua kuwa thabiti katika mkondo unaotaka wa sasa.
Inashauriwa kupunguza kifaa kutoka kwa mashua kwa si zaidi ya m 5. Zaidi ya hayo haipendekezi, kwa kuwa kifaa kinaweza kugeuza nanga na wingi wake, na maana ya kifaa itapotea.
Inapendekezwa kuwa na kifaa rahisi kama hicho ikiwa unavua kwenye mabwawa. Kipenyo cha pete huchaguliwa kulingana na saizi ya mashua ya PVC.
Ikumbukwe kwamba ikiwa hakuna kitanzi cha alumini, basi unaweza kuamua kutumia matawi yenye majani. Matawi hukatwa na kufungwa vizuri. Uzito mdogo umeunganishwa nao. Chupa haijafungwa, kwani matawi yana buoyancy bora. Kifaa kama hiki ni duni katika utendakazi kwa nanga kulingana na hoop, lakini hushughulikia kazi yake.
