Kila mtu anajua kuwa sumaku huvutia metali. Pia, sumaku moja inaweza kuvutia nyingine. Lakini mwingiliano kati yao sio tu kwa kuvutia, wanaweza kurudisha kila mmoja. Jambo hilo liko kwenye miti ya sumaku - miti iliyo kinyume inavutia, miti hiyo hiyo inarudisha nyuma. Sifa hii ndio msingi wa injini zote za umeme, na zenye nguvu kabisa.
Pia kuna kitu kama utelezi chini ya ushawishi wa uwanja wa sumaku, wakati kitu kilichowekwa juu ya sumaku (chenye nguzo inayofanana nayo) kinaning'inia angani. Athari hii imetekelezwa katika kile kinachoitwa kuzaa kwa sumaku.
Kiwango cha sumaku ni nini
Kifaa cha aina ya sumaku-umeme ambamo shimoni inayozunguka (rota) inaauniwa katika sehemu isiyosimama (stator) kwa nguvu za sumaku za flux inaitwa fani ya sumaku. Wakati utaratibu unafanya kazi, huathiriwa na nguvu za kimwili ambazo huwa na kuhama mhimili. Ili kuwashinda, kuzaa kwa sumaku kulikuwa na mfumo wa kudhibiti ambao unafuatilia mzigo na hutoa ishara ya kudhibiti nguvu ya flux ya sumaku. Sumaku, kwa upande wake, ni nguvu zaidi auina athari kidogo kwenye rota, ikiiweka katika nafasi ya katikati.
Ubebaji sumaku umetumika sana katika tasnia. Hizi kimsingi ni turbomachines zenye nguvu. Kwa sababu ya kukosekana kwa msuguano na, ipasavyo, hitaji la kutumia mafuta, kuegemea kwa mashine huongezeka mara nyingi. Uvaaji wa nodi hauzingatiwi. Pia huboresha ubora wa sifa zinazobadilika na kuongeza ufanisi.
Beya za sumaku zinazofanya kazi
Ubebaji wa sumaku, ambapo sehemu ya nguvu imeundwa kwa usaidizi wa sumaku-umeme, huitwa amilifu. Electromagnets ya nafasi iko katika stator ya kuzaa, rotor inawakilishwa na shimoni ya chuma. Mfumo mzima unaoweka shimoni kwenye kitengo unaitwa kusimamishwa kwa sumaku hai (AMP). Ina muundo changamano na ina sehemu mbili:
- kizimba;
- mifumo ya udhibiti wa kielektroniki.
Vipengele vya msingi vya AMP
Ubebaji wa miale. Kifaa ambacho kina sumaku-umeme kwenye stator. Wanashikilia rotor. Kuna sahani maalum za ferromagnet kwenye rotor. Wakati rotor imesimamishwa katikati, hakuna mawasiliano na stator. Sensorer za kufata neno hufuatilia mkengeuko mdogo wa nafasi ya rota katika nafasi kutoka kwa nominella. Ishara kutoka kwao hudhibiti nguvu za sumaku kwa hatua moja au nyingine ili kurejesha usawa katika mfumo. Kibali cha radial ni 0.50-1.00 mm, kibali cha axial ni 0.60-1.80 mm
- Ubebaji wa sumakumsukumo hufanya kazi kwa njia sawa na radial. Diski ya kusukuma imewekwa kwenye shimoni la rota, pande zote mbili ambazo kuna sumaku-umeme zilizowekwa kwenye stator.
- Nyenzo za usalama zimeundwa ili kushikilia rota wakati kifaa kimezimwa au katika hali za dharura. Wakati wa operesheni, fani za sumaku za msaidizi hazihusiki. Pengo kati yao na shimoni la rotor ni nusu ya kuzaa magnetic. Vipengele vya usalama hukusanywa kwa misingi ya vifaa vya mpira au fani za kawaida.
- Elektroniki za kudhibiti ni pamoja na vitambuzi vya nafasi ya shimoni ya rota, vigeuzi na vikuza sauti. Mfumo mzima hufanya kazi kwa kanuni ya kurekebisha mtiririko wa sumaku katika kila moduli mahususi ya sumaku-umeme.
Behemu za aina ya sumaku zisizobadilika
Beya za kudumu za sumaku ni mifumo ya kushikilia shimoni ya rota ambayo haitumii sakiti ya kudhibiti maoni. Ulafi unafanywa tu kwa sababu ya nguvu za sumaku za kudumu zenye nguvu nyingi.
Hasara ya kusimamishwa vile ni haja ya kutumia kuacha mitambo, ambayo husababisha kuundwa kwa msuguano na kupunguza uaminifu wa mfumo. Kuacha magnetic kwa maana ya kiufundi bado haijatekelezwa katika mpango huu. Kwa hiyo, katika mazoezi, fani ya passive hutumiwa mara kwa mara. Kuna mfano wa hati miliki, kwa mfano, kusimamishwa kwa Nikolaev, ambayo bado haijaigwa.
Mkanda wa sumaku katika kubeba magurudumu
Dhana"magnetic wheel bear" inahusu mfumo wa ASB, ambao hutumiwa sana katika magari ya kisasa. Kuzaa kwa ASB ni tofauti kwa kuwa ina sensor ya kasi ya gurudumu iliyojengwa ndani. Sensor hii ni kifaa amilifu kilichopachikwa kwenye spacer ya kuzaa. Imejengwa kwa msingi wa pete ya sumaku ambayo juu yake nguzo za kipengele kinachosoma mabadiliko ya mtiririko wa sumaku hubadilishana.
Bei inapozunguka, kuna mabadiliko ya mara kwa mara katika uga wa sumaku unaoundwa na pete ya sumaku. Sensor inasajili mabadiliko haya, ikitoa ishara. Kisha ishara inatumwa kwa microprocessor. Shukrani kwa hilo, mifumo kama vile ABS na ESP inafanya kazi. Tayari wanasahihisha kazi ya gari. ESP inawajibika kwa utulivu wa umeme, ABS inasimamia mzunguko wa magurudumu, kiwango cha shinikizo katika mfumo ni kuvunja. Inafuatilia uendeshaji wa mfumo wa uendeshaji, kuongeza kasi katika mwelekeo wa upande, na pia kurekebisha uendeshaji wa maambukizi na injini.
Faida kuu ya fani ya ASB ni uwezo wa kudhibiti kasi ya mzunguko hata kwa kasi ya chini sana. Wakati huo huo, viashiria vya uzito na ukubwa wa kitovu vinaboreshwa, usakinishaji wa fani hurahisisha.
Jinsi ya kutengeneza fani ya sumaku
Ubebaji wa sumaku rahisi zaidi wa kufanya-wewe-mwenyewe ni rahisi kutengeneza. Haifai kwa matumizi ya vitendo, lakini itaonyesha wazi uwezekano wa nguvu ya magnetic. Ili kufanya hivyo, unahitaji sumaku nne za neodymium za kipenyo sawa, sumaku mbili za kipenyo kidogo kidogo, shimoni, kwa mfano, kipande cha bomba la plastiki, na msisitizo;kwa mfano, jarida la glasi nusu lita. Sumaku za kipenyo kidogo zimeunganishwa kwenye ncha za bomba na gundi ya moto kwa njia ambayo coil inapatikana. Katikati ya moja ya sumaku hizi, mpira wa plastiki umeunganishwa nje. Nguzo zinazofanana zinapaswa kutazama nje. Sumaku nne zilizo na nguzo sawa juu zimewekwa kwa jozi kwa umbali wa urefu wa sehemu ya bomba. Rotor imewekwa juu ya sumaku za uongo na kwa upande ambapo mpira wa plastiki umefungwa, unasaidiwa na jar ya plastiki. Hapa kuna sehemu ya sumaku na iko tayari.
