DGS ni aina ya vifaa vya kusimama pekee vinavyozalisha umeme kwa kuchoma mafuta ya dizeli. Seti za jenereta za dizeli, ambazo utatuzi wake unasikika kama seti za jenereta za dizeli, zinaundwa na vitu kadhaa kuu: jenereta yenyewe, injini ya dizeli na mfumo wa kinga ambao husababishwa na upakiaji mkubwa. Leo, soko liko tayari kutoa mitambo inayofanya kazi kwa petroli na mafuta ya dizeli. Aina ya kwanza ya vitengo ina rasilimali ya chini sana ya magari. Vituo vya dizeli ni vya kiuchumi zaidi, vinazalisha na salama zaidi. Ndiyo sababu, ikiwa kuna haja ya kununua jenereta ya umeme, upendeleo unapaswa kutolewa kwao. Hebu tuchunguze kwa undani zaidi muundo wa mitambo hiyo, aina zake, uendeshaji na matengenezo sahihi.
DGUInayotumika
Seti za jenereta za dizeli zinaweza kutumika kama chanzo kikuu cha umeme na kufanya kazi ya kuhifadhi. Ikiwa tunazingatia kuuchanzo cha usambazaji wa nguvu, kisha kupakia DGU kupita kiasi kunaruhusiwa katika nafasi hii. Kupambanua aina hii ya kifaa kunasikika kama seti za jenereta za dizeli kwa operesheni inayoendelea. Kupakia kupita kiasi kunawezekana kwa kiasi cha asilimia kumi ya nguvu iliyokadiriwa kwa saa moja na mzunguko wa saa kumi na mbili.
Muda wa uendeshaji wa usakinishaji kama huo hauzuiliwi na chochote katika mwaka. Aina isiyo ya kawaida ya vifaa huzuia upakiaji wowote unaohusiana na nguvu iliyokadiriwa. Kwa mwaka, ufungaji huo unapaswa kuendeleza si zaidi ya masaa mia tano. DGU za operesheni kuu na ya kusubiri zina injini zinazofanana. Chaguo la aina moja au nyingine ya kifaa huamuliwa na mradi uliopangwa.
Uzalishaji wa usakinishaji kama huo hufanywa katika matoleo tofauti: awamu moja, awamu tatu. Zaidi ya hayo, kifaa hiki kinaweza kufanya kazi katika hali ya kiotomatiki na katika hali ya mikono.
Muundo wa seti za jenereta za dizeli
Utunzi wa kawaida unajumuisha vipengee vifuatavyo:
- injini ya dizeli DGU - kufafanua kifupisho chenyewe kunaonyesha matumizi ya mafuta ya dizeli;
- turbocharger (ikiwa injini ina turbocharger);
- alternator yenye marekebisho ya kiotomatiki (lazima iwe katika jalada la ulinzi);
- muundo mmoja wa kurekebisha injini na jenereta;
- tangi la mafuta;
- mfumo wa ubaridi wenye kidhibiti na feni;
- paneli dhibiti;
- mfumo wa kuzima dharura wa DG;
- vidhibiti vya voltage na masafa vilivyo na marekebisho ya kiotomatiki.
Mpango wa DGU umeonyeshwa kwenye mchoro ulio hapa chini.
Baadhi ya miundo ya seti za jenereta za dizeli zina injini zilizo na mfumo wa kudunga mafuta ya majimaji unaodhibitiwa na kichakataji kidogo. Hii huboresha sana utendakazi wa injini katika hali mbalimbali na huongeza utendakazi wake.
Faida za injini za DGU zenye udhibiti wa kichakataji
Faida kuu za injini kama hizo ni pamoja na:
- kiwango cha juu cha mwako wa mafuta na ufanisi wa juu wa seti za jenereta za dizeli - jinsi ufupisho huu unavyofafanuliwa, wengi wanapaswa kujua tangu nyakati za shule - ufanisi;
- viwango vya chini vya vipengele hatari katika gesi ya kutolea moshi;
- kelele na mtetemo wa chini;
- matumizi bora ya mafuta;
- uwezo wa kuwasha injini katika hali ya kiotomatiki bila kuongeza joto katika halijoto ya chini;
- mfumo bora wa uchunguzi.
Ili kupanua utendakazi wa kawaida wa seti za jenereta za dizeli, zinaweza kuwekewa vifaa vya ziada ambavyo huongeza sana uwezo wa kufanya kazi.
Vifaa vya ziada vya DGU
Kwanza kabisa, vifaa vya ziada vinapaswa kujumuisha paneli za kidhibiti kiotomatiki. Kwa sasa kuna digrii nne za otomatiki ambazo zinaunga mkono. Utendaji wao pia unajumuishavidhibiti vya kubadilisha mizigo, paneli za kuwasha na kusimamisha injini kwa mbali, kidhibiti cha kupima kasi ya kuzunguka kwa injini.
Ili kuzuia betri isichajike, kuna kifaa cha kuchaji tena kiotomatiki. Vifaa vifuatavyo vya ziada vinachangia upanuzi wa urahisi wa kufanya kazi na DGU: tanki kubwa ya mafuta ili kuongeza muda wa uendeshaji wa kitengo, vifuniko vya ziada na vifuniko vya kinga kwa insulation kamili ya sauti na kuzuia vibration, chombo cha arctic cha kufanya kazi ndani. hali mbaya ya hewa yenye halijoto ya hewa chini ya nyuzi hamsini, vifaa vya kupokanzwa mara kwa mara kipoeji kwa kutumia vilima vya mafuta na jenereta, chasi kwa ajili ya usafirishaji wa vitengo kwa urahisi zaidi.
Aina za DGS. Fungua aina
Kulingana na masharti ya matumizi, seti za jenereta za dizeli hutengenezwa katika matoleo matatu: wazi, katika kasha na kwenye kontena. Jenereta za dizeli wazi na katika makontena huzalishwa tu bila mpangilio (zisizohamishika), lakini katika casings - za stationary na za rununu.
Fungua DGU (usimbuaji ambao una maana moja zaidi - kwa usakinishaji wa ndani) umewekwa kwenye chumba cha injini iliyoundwa mahususi. Zinakuja katika uwezo wote, za awamu moja na awamu tatu, za kupozwa kwa hewa na kupozwa kwa maji.
Chumba cha usakinishaji kama huo kwa kawaida huchaguliwa chenye joto na kufungwa vizuri. Ikiwa hakuna eneo linalofaa au haiwezekani kuijenga,inaruhusiwa kufunga jenereta za dizeli kwenye casings ambazo zitalinda vifaa na vipengele vyake kutokana na ushawishi mbaya wa nje.
DGU katika mifuko na makontena
Kulingana na kiwango cha ulinzi kinachohitajika, zuio zinapatikana katika aina zinazostahimili hali ya hewa, zisizo na sauti na zisizo na sauti za juu. Wanaweza kuwekwa nje. Upungufu mkubwa wa casings ni ukubwa wao mdogo, ambayo inafanya kuwa vigumu kufanya kazi na mambo ya ndani ya jenereta. Bila kutaja kazi ya ukarabati, ambayo itakuwa muhimu kuondoa casing, ambayo imekata tamaa sana katika maeneo ya wazi.
Kama njia ya kuondokana na hali hiyo, DGU zilianza kuzalishwa kwenye makontena. Wao ni bure zaidi na kuruhusu kufanya aina yoyote ya kazi na mitambo. Kuna aina mbili za kontena - zinazostahimili hali ya hewa na zisizo na sauti.
Kabati na kontena ni za aina ya aktiki yenye halijoto ya chini. Zimeundwa kwa aina za chuma zinazostahimili baridi na zimeundwa kufanya kazi katika hali mbaya ya hali ya hewa na halijoto ya hewa chini ya nyuzi hamsini.
Usakinishaji wa seti za jenereta za dizeli za aina zote lazima ufanyike kwa mujibu wa mahitaji fulani.
Mapendekezo ya kusakinisha jenereta za dizeli
Kwanza kabisa, usakinishaji kama huo haupaswi kuwekwa karibu na majengo ya makazi na maghala yenye nyenzo zinazoweza kuwaka. Inahitajika kuhakikisha msingi wa kuaminika wa jenereta yenyewe na vitu vyake vya msaidizi. Urefu wa chumba cha mashine lazima iweangalau mita nne.
Kitenge kiwekwe kwenye msingi wa zege usiopungua milimita mia moja na hamsini na eneo litakalostahimili mzigo wa jenereta. Ikiwa seti ya jenereta iko kwenye chombo, ni lazima ihakikishwe kuwa grilles za louvre kwa mtiririko wa hewa ziko mbali na vitu vingine na kuta. Karibu na kontena lazima kuwe na kisima cha kumwaga kwa dharura wingi wa mafuta kwa mfumo wa bomba.
Matumizi ya DGS katika ujenzi
Wakati wa kujenga majengo makubwa na vifaa, hitaji la vyanzo vya nishati ya simu ni kubwa sana. Kwa kuwa haiwezekani kusambaza mstari kuu wa umeme kwenye maeneo mengi ya ujenzi, vifaa vyote vinavyopatikana vitatumiwa na seti ya jenereta ya dizeli. Kuamua jina la mitambo kama hiyo katika ujenzi haina tofauti na hali ya kawaida ya maisha - kwa kweli, hizi ni vituo sawa vya jenereta ya dizeli, tu ya nguvu ya juu.
Nguvu kubwa ya jenereta hizo ina uwezo wa kutoa umeme kwenye maeneo makubwa ya ujenzi kwa muda mrefu. Kazi inaweza kufanyika kwa muda mrefu bila usumbufu, ambacho ndicho kigezo kikuu cha kukamilika kwa miradi ya ujenzi ndani ya muda uliowekwa.
Kwa eneo kama hilo, ni bora kutumia vitengo vya DGU vya kigeni (usimbuaji, ujenzi na utengenezaji wake unawakilishwa na seti za jenereta za dizeli zenye nguvu nyingi).
Kwa kumalizia: jinsi ya kuchagua seti sahihi ya jenereta?
Kabla ya kununua jenereta ya dizeli, unahitaji kujiamulia maswali machache - ni aina gani ni bora kutumia, jinsi ufungaji utafanywa na kwa ninimahali. Ni muhimu kuamua juu ya madhumuni ya jenereta ya baadaye - itakuwa ya kudumu au salama. Jambo muhimu zaidi wakati wa kuchagua DGU ni kujiamua mwenyewe ni nguvu gani itahitajika kusambaza umeme kwa watumiaji wote muhimu. Na hatimaye, unapaswa kuzingatia mazingira ya hali ya hewa ya eneo ambalo unapanga kufunga jenereta, na kupata mahali ambapo itasimama. Inaweza kuwa ndani au nje. Na kwa mujibu wa hili, itawezekana kuchagua aina ya DGU.
