Karakana, pamoja na pishi, inakuwa jengo la kazi nyingi ambalo hutoa uhifadhi sio tu kwa gari na zana za ukarabati, lakini pia kwa maandalizi anuwai ya msimu wa baridi, mboga mboga na chakula cha makopo.
Lakini nyongeza kama hiyo inahitaji kuongeza mtiririko wa hewa, kuondoa harufu mbaya na unyevu. Uingizaji hewa ufaao wa karakana iliyo na basement ni hatua muhimu ya kazi inayohitajika kwa faraja ya watu na uhifadhi wa chakula.
Lengwa
Unyevu husababisha sio tu kuharibika kwa matunda na mboga, bali pia kuonekana kwa harufu mbaya na ukuaji wa fangasi. Pia, moja ya sababu za kutu kwenye vipengele vya chuma vya jengo, sehemu na sehemu za mwili wa gari ni unyevu. Ndiyo maana hatua za kuipunguza inakuwa muhimu sana.
Uingizaji hewa kwenye karakana nabasement hutoa ulinzi kutoka kwa matukio mengi mabaya. Hizi ni pamoja na condensation, ambayo mara nyingi huunda wakati wa baridi. Kwa wakati huu, joto kutoka kwa kina cha dunia huchangia inapokanzwa kidogo kwa pishi, kutokana na ambayo joto ndani yake inakuwa kubwa zaidi kuliko sehemu nyingine ya jengo. Kutokana na unyevunyevu mwingi ndani ya chumba, mgandamizo hutokea, kwa joto la chini uso hufunikwa na barafu.
Usisahau kuhusu uchafu wenye sumu hewani: gesi za moshi, mivuke ya mafuta, rangi na petroli. Ili kuzuia mkusanyiko wao kwa mkusanyiko muhimu, ni muhimu kuhakikisha uondoaji wa hewa unajisi nje ya majengo na ugavi wa hewa safi. Masharti yanayopatikana huamua aina inayofaa ya uingizaji hewa, ambayo inaweza kuwa ya asili, ya kulazimishwa au ya kiufundi.
Mtiririko wa hewa asilia
Kabla ya kufanya uingizaji hewa mzuri wa basement ya karakana, unahitaji kuamua juu ya mpango wa kifaa, inaweza kuwa usambazaji na kutolea nje, usambazaji na kutolea nje. Chaguo la mwisho linajulikana na kiwango cha juu cha utakaso wa hewa, wakati hewa ya usambazaji hutoa usambazaji wake mkubwa. Lakini mbinu iliyounganishwa ndiyo yenye ufanisi zaidi, mpangilio wake unawezekana kwa njia mbili.
Uingizaji hewa wa asili wa karakana iliyo na basement hauhitaji vifaa vya gharama kubwa, mabomba mawili pekee yanahitajika kusakinishwa ili kuunda. Utaratibu wa hatua unategemea viwango tofauti vya joto katika chumba na nje ya dirisha. Lakini unyenyekevu wake ulisababisha kuibukaupungufu mkubwa, unaojumuisha usumbufu katika majira ya baridi kutokana na mkusanyiko wa baridi kwenye chaneli na kutowezekana kwa matumizi yake katika majira ya joto, kwani kwa wakati huu joto ndani na nje ya chumba hupata maadili ya karibu. Chaguo hili linafaa kwa karakana ndogo, ambayo inahitaji insulation ya bomba na vifaa maalum na kuondolewa kwa theluji kwa utaratibu wakati wa miezi ya baridi. Kuna sehemu isiyo ya kawaida inayoweza kuondolewa kwa bomba la sehemu, ambayo hurahisisha matengenezo.
Faida na hasara
Uingizaji hewa wa kulazimishwa katika karakana yenye ghorofa ya chini kwa mikono yako mwenyewe hukuruhusu kuunda hali ya hewa ifaayo ndani ya nyumba. Uendeshaji wake unahakikishwa na vifaa maalum vya mtiririko wa hewa wa kulazimishwa. Inawezekana kutumia bomba moja lenye majani mawili, na mawili (kama katika chaguo lililoonyeshwa hapo juu).
Faida kuu ya uingizaji hewa wa asili ni gharama ya chini ya vifaa. Lakini kwa karakana kubwa inayotumiwa kwa basi ndogo au lori, chaguo hili halitatumika. Muundo wa ingizo huondoa vitu vyenye sumu na huondoa unyevu mwingi kwa ufanisi zaidi, huku unaweza kuokoa pesa kwa kuunda toleo la pamoja.
Kutengeneza mifereji ya hewa
Njia rahisi ni kutengeneza chaneli kwenye uashi kutoka kwa matofali matupu na vizuizi. Ili kuzuia ingress ya panya na ndege, gratings chuma hutumiwa kuzuia sehemu ya mtiririko. Njia inayotumiwa sana inahusisha ufungajipampu na kusambaza mabomba katika pembe tofauti za chumba.
Wataalamu wanapendekeza kupachika kipengele cha kuingiza hewa kwa urefu wa takriban sentimita 50 kutoka usawa wa sakafu, na kuweka sehemu ya moshi chini ya dari, hii itatoa mtiririko wa hewa mkali zaidi. Bomba hilo linaweza kutengenezwa kiwandani, kutoka kwa karatasi ya alumini, au kutoka kwa nyenzo chakavu kama vile mbao, matofali au chuma cha kuezekea.
Jinsi ya kutengeneza uingizaji hewa katika basement ya karakana
Mfereji wa kutolea nje umewekwa kwa umbali wa angalau cm 180 kutoka sakafu, sehemu ya nje iko juu ya paa la karakana, kwa urefu wa cm 50. Insulation ya ziada inahitajika wakati imewekwa nyuma. ukuta.
Sehemu ya kuingiza imewekwa upande wa pili na kuletwa nje mitaani, wakati umbali wa ardhi unapaswa kuwa karibu 20-30 cm. Chaneli inapaswa kulindwa dhidi ya wadudu na ndege kwa mesh ya chuma. pia imefunikwa na vifuniko vidogo.
Kubadilisha ukubwa wa kubadilishana hewa kunawezekana kwa vidhibiti maalum vya kurekebisha vilivyopachikwa kwenye mirija yote miwili. Wao ni muhimu hasa katika msimu wa baridi kwa upyaji wa hewa ya kundi. Pia kuna chaguo la kiuchumi, ambalo linahusisha kubadilisha chaneli ya usambazaji na vali ya lango iliyowekwa kwenye mwisho wa muundo wa ukuta.
Vifaa vya ziada
Uingizaji hewa wa kulazimishwa katika karakana yenye ghorofa ya chini unahitaji kuongezwa kwa mabombafeni maalum za umeme. Njia zinaweza kupandwa kwa njia sawa na kwa mpangilio wa asili, au kuwa na kifungu cha kawaida. Faida kuu ya njia hii ni uhuru kutoka kwa hali ya hewa na misimu. Ina mambo mengi yanayofanana na uingizaji hewa rahisi, tofauti iko katika vifaa vinavyounda vortex ya hewa. Mtiririko unaelekezwa nje ya chumba, na hivyo hewa safi huingia kupitia duct ya uingizaji hewa. Inawezekana kutumia sio tu shabiki, lakini pia vifaa vingine, kwa mfano, vane ya hali ya hewa ya diffuser na utaratibu wa kuzunguka, inafanya kazi kwa misingi ya nishati ya mtiririko wa upepo na imewekwa katika sehemu ya juu ya usambazaji. njia.
Jinsi ya kuongeza athari
Uingizaji hewa wa kulazimishwa katika karakana yenye ghorofa ya chini inaweza kuwa na chaguo mbili za mpangilio: mlalo na wima. Uingizaji hewa bora wa nafasi kubwa hutolewa kwa uwekaji mlalo na uendeshaji wa wakati mmoja wa feni mbili.
Ufanisi unaweza kuboreshwa kwa kusakinisha balbu katika njia ya kupaa, hivyo basi utokaji wa hewa huwashwa kwa kuipasha moto. Deflectors pia ni ya kawaida kabisa, na kutengeneza hewa adimu karibu nao. Zimewekwa kwenye bomba la kutolea moshi karibu na mahali pake.
Kanuni ya utendakazi
Uingizaji hewa kama huu katika karakana iliyo na ghorofa ya chini ndio ufaao zaidi. Lakini ufungaji wake unahitaji muda mwingi na rufaa kwa wataalamu,pia ina gharama kubwa. Vihisi maalum kwa wakati uliowekwa zima na uwashe mfumo bila uingiliaji wa kibinadamu.
Msogeo wa hewa unalazimishwa tu. Inawezekana kupanga moduli mbili, ambayo kila mmoja hufanya vitendo tofauti. Zimeunganishwa kwa vifaa vya kiotomatiki ambavyo hutoa uendeshaji wa kujitegemea.
Vifaa vya kuingiza ndivyo vilivyo ghali zaidi, hii inatokana na seti kamili katika mfumo wa vichungi, hita na feni za aina mbili: axial na duct.
Kifaa kinachokuruhusu usifikirie baadaye kuhusu jinsi ya kuingiza hewa ndani ya sakafu ya gereji, kinaweza kuchanganya vifaa viwili kwa wakati mmoja bila kuathiri utendaji. Ni kawaida kabisa kuongeza na vifaa maalum - recuperators ambayo huhamisha joto kutoka kwa hewa ya kutolea nje hadi hewa ya usambazaji. Shukrani kwao, unaweza kuokoa kwa kiasi kikubwa kwenye umeme, kwani katika kesi hii inapokanzwa nafasi haihitajiki. Huhifadhi halijoto ndani ya nyuzi joto tano juu ya sifuri, thamani hii ndiyo bora zaidi kwa uhifadhi wa muda mrefu wa gari na kuliweka katika hali sawa.
Deflector
Baada ya mpangilio wa uingizaji hewa katika msimu wa baridi, upenyezaji unaweza kurundikana chini ya sehemu za mabomba. Hii inaweza kuzuiwa kwa kutumia vifaa vya kuhami joto kwa insulation ya bomba na kurekebisha miavuli maalum ndani. Ikumbukwe kwamba tofauti ya halijoto kati ya ndani na nje inapaswa kuwa angalau digrii tano.
Inapendekezwa kununulia kigeuza deflectorduct ya kutolea nje, katika kesi ya upepo, itaunda shinikizo la kupunguzwa ndani yake ili kupunguza matumizi ya hewa. Kanuni ya uendeshaji wa kifaa hiki inategemea:
- mvuto wa mtiririko wa upepo kwenye ingizo la bomba na muundo wa ukuta wa karakana;
- wingi tofauti na nguvu ya kuinua ya usambazaji na hewa ya kutolea nje.
Hakuna zana maalum zinahitajika ili kusakinisha deflector, inatosha tu kurekebisha karibu na ukuta wa mwisho katika nafasi ya wima. Inahitajika pia kutumia nyenzo za kuhami joto ili kuzuia msongamano kwenye uso wa ndani.
Unachohitaji kujua
Kulingana na kanuni za kigeni, angalau lita 350 za hewa safi lazima iingie kwenye karakana kila saa. SNiP za ndani sio kali sana: thamani hii iko ndani ya lita 180. Katika kesi hii, ufunguzi wa kutolea nje unapaswa kuwa katika mpangilio wa diagonal kutoka kwa hewa ya usambazaji.
Uingizaji hewa ufaao katika karakana iliyo na basement hukuruhusu kufikia yafuatayo:
- uhifadhi wa muda mrefu wa chakula katika ghorofa ya chini;
- unyevunyevu kwenye chumba uko ndani ya vikomo vya kawaida;
- kutu hakuzui kwenye nyuso za chuma;
- kuta za shimo la ukaguzi haziharibiki kutokana na unyevu kupita kiasi, na, ipasavyo, ni salama kuwa ndani yake;
- Hutoa uondoaji wa haraka wa mafusho hatari na gesi za kutolea moshi.
Kabla ya kutengeneza uingizaji hewa katika karakana yenye ghorofa ya chini, unahitaji kukokotoa utendakazi unaohitajika, hukukuzingatia idadi ya magari, muundo wa majengo na eneo la jengo.
