Kuwepo kwa jenereta inayojiendesha wakati mwingine ni muhimu na mara nyingi husaidia katika hali mbalimbali. Orodha ya chaguzi za kutumia vifaa hivi ni pana sana - kutoka kwa uendeshaji unaoendelea wa nyumba ya kibinafsi hadi kuimarisha chama kwenye pwani ya ndani na umeme. Wakati huo huo, kanuni ya uendeshaji wa jenereta ya gesi bado haibadilika bila kujali hali ya matumizi. Ingawa vipengele vya muundo vinaweza kutofautiana. Kulingana na aina ya uendeshaji, kifaa kwa kawaida hugawanywa katika taaluma na kaya.
Maelezo ya kanuni ya kazi
Mchakato wa utendakazi unaweza kuelezewa katika sentensi moja. Injini ya mwako wa ndani ya aina fulani huzunguka shimoni la jenereta ya umeme, na hivyo kubadilisha nishati ya mitambo kuwa nishati ya umeme. Mafuta, ambayo ni, kwa kweli, hidrokaboni zilizoundwa kutoka kwa misombo ya kikaboni, huwaka wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako ndani. Mfumo wa sumaku na vilima ni wajibu wa mabadiliko ya nishati. Kwa ujumla, inaweza kusema kuwa hiikifaa ni mfumo ulioundwa mahususi wa ugavi wa umeme unaojiendesha, unaofanya kazi kwa gharama ya petroli kama mafuta.
Maelezo ya jumla ya jinsi inavyofanya kazi ni kama ifuatavyo.
- Petroli hutiwa kwenye tanki la mafuta.
- Usakinishaji unaanza.
- Mafuta hutiririka kupitia njia ya mafuta hadi kwenye injini.
- Kusafisha kutoka kwa uchafu wa mitambo na uchujaji hufanyika.
- Pampu ya mafuta inaanza kusukuma petroli kwenye kabureta.
- Inayofuata, ujazo unaohitajika huchochewa, na dutu yenye homogeneous hupatikana.
- Baada ya ugavi wa oksijeni iliyosafishwa, kiwango kinachohitajika cha mwako hufikiwa.
- Mafuta yanaanza kutiririka kwenye mitungi ya injini.
- Mfumo unaanza. Ili kuwasha injini kwenye kifaa cha jenereta ya gesi, cheche huwekwa ili kuwasha mchanganyiko wa mafuta.
- Gesi inayozalishwa wakati wa mwako husogeza crankshaft na mfumo wa pistoni.
- Kutokana na muda wa kuzunguka, nishati ya mitambo huhamishiwa kwenye rota, ambayo huibadilisha kuwa nishati ya umeme.
- Vivyo hivyo, sumaku hutetemeka ili kuunda sehemu ya sumakuumeme.
Michakato iliyoelezwa hapo juu ni hatua kuu katika uzalishaji wa mkondo wa umeme. Nguvu ya jenereta za petroli na carburetor, kama sheria, haizidi kW 12.
Uainishaji kwa madhumuni
Matoleo ya nyumbani ya vifaa hivi mara nyingi hubebeka na hayakusudiwi matumizi ya muda mrefu. Nguvu hufikia wakati huo huo 4 kW. Jenereta kama hiyo ni kamili kwa kuwezesha nyumba ya kibinafsi au kwa safari ndefu ya asili na mahema. Kwa kuongeza, mifano hiyo inaweza kutumika ili kuhakikisha uendeshaji wa warsha ndogo au ghala, lakini haipendekezi kuwaweka kwa zaidi ya saa nne mfululizo. Hii ni hasa kutokana na muundo wa jenereta ya gesi. Baada ya kipindi kilichobainishwa, inahitaji muda ili kupoeza vijenzi, kisha inaweza kuwashwa upya kwa kipindi kile kile.
Vifaa vya kitaalamu vina nishati zaidi. Pia, muda ambao wanaweza kufanya kazi kwa kuendelea umeongezwa. Katika kesi hiyo, upendeleo hutolewa kwa matumizi ya mafuta ya dizeli, kwa sababu inachukuliwa kuwa ya kiuchumi zaidi, na maisha ya kazi ya injini huongezeka. Pia kuna tofauti moja ya kujenga kutoka kwa idadi kubwa ya vifaa vya kaya - kuwepo kwa mfumo wa nguvu wa awamu ya tatu, ambayo imeundwa kwa voltage 380 V pato. Wakati huo huo, karibu jenereta zote za nyumbani hufanya kazi kwenye mtandao wa 220 V na kuzalisha sasa ya awamu moja. Vipimo vikubwa sana vinahitaji usakinishaji wa vifaa vya kitaalamu kwenye chasi maalum ya magurudumu, au vinafanywa kuwa vya kusimama kabisa.
Vigezo vingine vya uainishaji
Mitambo ya kuzalisha umeme ya petroli kwa kawaida huainishwa kulingana na idadi fulani ya vigezo. Uchaguzi wa kifaa kinachohitajika hufanywa kulingana na mahitaji ya kibinafsi. Mara nyingi, jenereta zilizopangwa zimeundwa kulingana na hali hizo namizigo inayoruhusiwa ambayo watafanya kazi.
Kati ya vigezo vingine vya uainishaji, sifa zifuatazo zinaweza kutofautishwa:
- injini ya viharusi viwili au minne kwenye msingi;
- mfumo wa kizazi cha sasa wa awamu moja au awamu tatu;
- ya stationary au ya kusafirishwa;
- nguvu ya sasa inayozalishwa - hadi kW 4, hadi kW 15, hadi kW 30.
Watengenezaji wa jenereta za petroli wanapendelea kusakinisha injini za mihadarati miwili kwenye vifaa vyenye nguvu ya chini kwa matumizi ya nyumbani. Nguvu zao kwa ujumla hazizidi 1 kW. Kwa kila mtu mwingine, kuna mifano bora zaidi ya injini ya viharusi vinne. Kama ilivyoelezwa tayari, idadi ya awamu ya sasa inategemea sawa na madhumuni ya kifaa. Takriban mitandao yote ya umeme ya majumbani imeundwa kwa mfumo wa awamu moja, huku matumizi ya viwandani yanahitaji umeme zaidi kuzalishwa.
Mbali na vifaa vya nyumbani, pia kuna aina mbili zaidi. Mimea ya viwanda ya biogas yenye uwezo wa hadi kW 15 huchaguliwa na mashirika ya biashara na maeneo ya ujenzi. Toleo la juu zaidi la kifaa cha jenereta ya gesi huruhusu kufanya kazi mfululizo kwa saa 10. Katika jamii hii, mifano ya dizeli inaweza pia kuwa iko, ambayo inajulikana kwa uzito wao mkubwa na vipimo. Kwa kuongeza, kuna mitambo ya nguvu ya kuimarisha majengo makubwa ya ghala na majengo ya ofisi. Nguvu zao ziko ndani ya kW 30, na usakinishaji unafanywa tu katika majengo yaliyotayarishwa mapema kwa ajili yao.
Sifa za injini
Vigezo vya nodi hii hutegemea idadi ya mizunguko. Kwa mfano, injini zilizo na mbili ni nyepesi kwa uzito na bei nafuu, kwa sababu ni rahisi kutengeneza kimuundo. Hata hivyo, ufanisi mdogo wa kiuchumi na rasilimali ndogo sana ya kizazi hufanya chaguo hili sio bora kwa ununuzi. Wawakilishi wa viboko vinne wana faida na hasara. Zinachukuliwa kuwa ngumu zaidi kukuza, na gharama yao kwa mnunuzi wa mwisho ni ya juu zaidi. Hata hivyo, jenereta bora za gesi zina vifaa hivi, kwa sababu zina matumizi ya chini ya mafuta, na parameter hii, kama sheria, ni muhimu sana kwa vifaa vya viwanda.
Injini hutengenezwa kwa silinda moja na mfumo wa kupozea hewa kwa lazima. Mchanganyiko unaowaka huandaliwa kwenye chumba cha carburetor. Kuanzia unafanywa kwa kutumia starter recoil au shukrani kwa kuanza kwa ziada ya elektroniki. Katika kesi ya mwisho, kifaa cha jenereta ya gesi ni ngumu zaidi kwa kufunga mzunguko wa ziada wa nguvu na pato la V 12. Node hii inawajibika kwa malipo ya betri na kuimarisha vifaa vya chini vya voltage. Motors nyingi zina shati la chuma la kutupwa na vali ya juu yenye utaratibu wa usambazaji wa gesi.
Rasilimali ya injini za petroli na dizeli
Kigezo hiki ni muhimu sana unapochagua. Kifaa cha jenereta ya petroli na mafuta ya kawaida kinamaanisha maisha mafupi ya kufanya kazi kuliko ya vitengo vya nguvu vya dizeli. Thamani imewekwa kwa wastani kwakaribu masaa 3-4 elfu. Utoshelevu wake kimsingi inategemea kesi za matumizi. Ugavi wa mara kwa mara wa nishati ya nyumba ya kibinafsi utahitaji utafutaji wa kila mwaka wa utaratibu, na matumizi ya mara kwa mara ya kwenda mashambani yataruhusu kifaa kufanya kazi kwa muda mrefu sana.
Inaweza kusemwa kuwa mitambo yote mikubwa yenye nguvu nyingi hutumia mafuta ya dizeli pekee kuzalisha umeme. Bila shaka, jenereta wenyewe sio bila idadi ya hasara, ikiwa ni pamoja na vipimo vikubwa na uzito, pamoja na kiwango cha juu cha kelele kilichotolewa wakati wa operesheni. Aidha, wakati wa majira ya baridi, kwenye baridi, vifaa hivi mara nyingi huwa na matatizo ya kuanza.
Jenereta bora zaidi za hadi kW 1
Aina hii inajumuisha kinachojulikana kama vifaa vya nyumbani vilivyo na vipimo vilivyobanana zaidi au kidogo na vigezo vya kawaida. Miundo hii ina injini za viharusi viwili au nne.
Ukiangalia ukadiriaji wa maduka, basi miundo iliyoorodheshwa hapa chini inachukuliwa kuwa jenereta bora zaidi kwa kila kW 1.
- Huter HT1000L. Jenereta bora isiyo na brashi. Wakati huo huo, kifaa hufanya kazi hadi saa 4 katika hali ya kuendelea, na inategemea injini ya kiharusi nne. Brashi hazichakai, kwani hazijatolewa kwa urahisi katika muundo wa mfumo wa sasa wa usambazaji.
- FUBAG BS 1000 i. Chaguo bora kati ya ufumbuzi wa bajeti kwa nyumba na burudani. Ubunifu nyepesi wa aina ya inverter ni uwezo wa kutoa umeme kwa vifaa anuwai vya nyumbani. Walakini, mfano huo unakuja na petroli ya viharusi viwiliinjini ambayo itaisha haraka.
- "Zubr ZIG-1200". Mchanganyiko kamili wa nguvu na utendaji. Kelele ya injini ya viharusi nne hupunguzwa kwa njia ya casing ya kuzuia sauti na muffler maalum. Saa ya mita itakuambia wakati umefika wa kubadilisha mafuta yako.
Jenereta bora zaidi za hadi kW 2
Vifaa hivi vinafaa kwa matumizi ya nyumbani vile vile, lakini uwezo wake tayari ni bora zaidi. Pia kuna miundo mitatu maarufu kwenye soko kati ya jenereta za gesi za kW 2.
- Huter DY3000L. Uamuzi wa bajeti hutofautiana wakati huo huo katika utulivu wa juu katika kazi. 196cc injini ya viharusi vinne cm na tanki la lita 12 huruhusu jenereta kufanya kazi kwa uhuru kwa saa 10.
- Wert G3000. Chaguo bora kwa gharama kati ya vifaa sawa. Mtengenezaji ni kampuni ya Kichina. Kiashiria cha nguvu kinachofanya kazi kinafikia watts 2300. Tangi la lita 10 hukuruhusu kufanya kazi kwa saa 9.
- FUBAG HS 2500. Uhuru bora zaidi kati ya jenereta za kW 2. Ubora wa Ujerumani pamoja na masaa 14 ya kazi bila kujaza mafuta. Thamani hii inapatikana kwa shukrani kwa tank iliyowekwa ya lita 15. Vipengele vya usalama vilivyoimarishwa ni pamoja na ulinzi wa upakiaji.
Jenereta za chapa bingwa
Kampuni ya Champion ya Marekani imekuwa ikitengeneza vifaa sawa kwa muda mrefu sana. Miongoni mwa faida kuu za jenereta za gesi"Bingwa" inaweza kuitwa muundo usio wa kawaida na wa asili, utofauti mkubwa na ubora bora, kama inavyothibitishwa na maoni kutoka kwa wamiliki wa mitambo hii midogo ya kuzalisha umeme.
Takriban miundo yote ina injini za viboko vinne kutoka kwa kampuni inayojulikana ya Briggs & Stratton. Faida kuu ya injini hizi ni matumizi ya chini ya mafuta, ambayo hufanya jenereta pamoja nao kuwa maarufu sana kutokana na ufanisi wao hata kati ya wenzao wa petroli. Muda unaoendelea wa kazi ni kutoka masaa 4 hadi 8. Uwepo wa soketi kadhaa katika jenereta za petroli za Champion hufanya iwezekanavyo kuwasha vifaa kadhaa mara moja, pamoja na malipo ya betri. Kama ufumbuzi wa bajeti ya juu, mifano yenye nguvu ya chini ya 1 kW hutolewa. Gharama ya miundo kama hii kama GG951DC kwa 650-720 W au IGG950 kwa 800-900 W ni kati ya rubles 5,000 na 6,000, mtawalia.
Jenereta za chapa ya Fubag
Kampuni inajishughulisha zaidi na uzalishaji wa mitambo ya kuzalisha umeme kwa ajili ya kuzalisha umeme. Aina hizi zinaweza kutumika kama vyanzo kuu na vya ziada vya nguvu. Kulingana na mfululizo, nguvu inaweza kutofautiana kutoka 650 W hadi 9.5 kW. Alama zifuatazo za jumla za mfano zinaweza kutofautishwa: BS, Ti, MS na HS. Wawakilishi wote wa jenereta za gesi za Fubag wanatofautishwa na mfumo wa ulinzi wa kina ambao hufanya iwezekanavyo kuzima vifaa mara moja wakati upakiaji umegunduliwa, ambayo bila shaka itaokoa pesa kwa ukarabati au ununuzi wa mtambo mpya wa nguvu-mini.
Watumiaji wakuu wa bidhaa za kampuni wanaishi Ulaya. Thibitisha mwenyewe kwaFubag ilifanikiwa katika soko hili kutokana na mbinu inayowajibika kwa mchakato wa uzalishaji wa vitengo vyake. Udhibiti wa ubora wa bidhaa wa viwango vingi ulituruhusu kuunda vifaa vya kuaminika, visivyo na shida. Baadhi ya jenereta za gesi za Fubag hutumia injini za viharusi vinne kutoka MITSUBISHI. Wakati huo huo, pia kuna mifano inayoendesha mafuta ya dizeli. Jenereta nyingi huwa na ingizo la 12V kwa programu za volteji ya chini.
Jenereta za chapa ya Hooter
Inachukuliwa kuwa mojawapo ya kampuni zinazotambulika zaidi katika sehemu hii. Jenereta ya kwanza ilitolewa katika kiwanda cha Ujerumani mnamo 1979. Kwa vifaa vyote, injini maalum zenye nguvu nne zenye mfumo wa baridi wa ufanisi zimetengenezwa. Hata hivyo, wanunuzi walibainisha kuwa katika baadhi ya mifano ya jenereta za gesi ya Hooter kuna kiwango cha juu cha kelele hadi alama ya 90 dB, na sensor ya kiasi cha mafuta inaweza kutoa maadili yasiyo sahihi. Mahitaji ya juu zaidi katika soko la ndani yanabainishwa kwa miundo ya Huter DY6500LX, Huter DY5000L, Huter DY3000L na Huter DY8000LX.
Nguvu mbalimbali za vizio huziruhusu kutumika katika maisha ya kila siku na kwa kazi ngumu zaidi na zinazohitaji nishati. Sifa linganishi za miundo ya Huter na watengenezaji wengine ziko katika kiwango sawa au cha juu kidogo kwa laini zote. Aina mbalimbali za bidhaa zimeunganishwa na kiwango kizuri cha utengenezaji, pamoja na udumishaji kutokana na upatikanaji wa dhamana na vituo vya huduma vilivyoidhinishwa.
