Aina zote za vifaa hutumika kupambana na moto. Hata hivyo, maarufu zaidi na ya kawaida ni kizima moto. Wanakuja kwa aina mbalimbali na hufanya kazi mbalimbali. Katika makala haya, tutaangalia kizima moto cha OU-2: vipimo, tarehe ya mwisho wa matumizi na maelezo.
Ni nini?
Kizima moto cha OU-2 ni kaboni dioksidi, ambayo, kimsingi, inaonyeshwa na nambari yake ya usajili. Inafaa kwa kuzima katika hali zifuatazo:
- wakati wa kuwasha vitu ambavyo haviwezi kuwaka bila oksijeni;
- moto wa reli ya umeme na usafiri wa mijini;
- moto kwenye mitambo ya umeme, yenye nguvu ya si zaidi ya W 10,000;
- moto katika makumbusho, maghala ya sanaa, kumbukumbu au maktaba.
Katika hali zilizo hapo juu, sifa za kiufundi za kizima moto cha OU-2 dioksidi kaboni huwajibika kwa ufanisi wa uendeshaji wake. Faida muhimu zaidi ya aina hii ya vitengo ni kwamba hawana kuharibu kitu cha mwako wakati wa mchakato wa kuzima. Kwa kuongeza, hakuna athari za matumizi yake hata kidogo.
Maelezo ya kizima-moto cha OU-2 yanaonyesha kuwa hakifai katika kupambana na moto wa vitu vinavyoweza kuwaka bila oksijeni. Dutu hizo ni pamoja na alumini, magnesiamu, sodiamu, potasiamu, pamoja na aina zote za aloi kulingana na dutu hizi.
Kanuni ya uendeshaji
Vizima moto vya kaboni dioksidi vimepangwa kama ifuatavyo. Wakati wa operesheni, dioksidi kaboni hutolewa. Hii ni kutokana na shinikizo katika puto. Inaundwa na mvuke wa dioksidi kaboni iliyojaa. OTS, (wakala wa kuzima moto), inapoingia kwenye moto, hupunguza kiasi cha oksijeni, na hivyo vitu vya baridi na kuacha mwako. Ndio maana aina hii ya vizima moto hutumiwa kuzima moto unaosababishwa na kuwaka kwa vitu, mwako ambao hauwezekani bila oksijeni.
Kizima moto OU-2: vipimo
Ujazo wa mwili wa aina hii ya kizima moto ni angalau lita 2.68. Hii inaonyeshwa na nambari 2 kwenye sahani ya leseni ya kitengo. Uzito wa malipo ya dioksidi kaboni ni kilo 2-0.10. Makao ya muundo wa daraja la B, lazima yawe angalau 21V.
Kiwango cha halijoto ambacho aina hii ya kizima-moto kinaweza kutumika ni kutoka nyuzi joto -40 hadi +50 Selsiasi. Urefu wa ejection ya jet ya GPV ni kama mita 2. Katika mfano huu wa kifaa cha kupigana moto, uwepobomba inayonyumbulika haijajumuishwa.
Shinikizo ndani ya kipochi ni MPa 5.88. Tabia za kiufundi za kizima moto cha OU-2 pia hutoa uvujaji unaowezekana wa yaliyomo kwenye silinda. Haipaswi kuwa zaidi ya g 50.
Muda unaoendelea wa ugavi wa OTC wakati wa matumizi ni takriban sekunde 6. Kifaa hiki kina uzito wa takriban kilo 7.7. Watengenezaji wanaonyesha kuwa maisha ya rafu ya kizima moto cha OU-2 ni takriban miaka 10.
Dhamana
Watengenezaji wa bidhaa hizi wanadai kwamba, kwa vyovyote vile, vizima moto vya chapa ya OU-2 vinatii mahitaji ya GOST 51057-2001, kwa kuzingatia kanuni zote zinazohitajika kuhusu matumizi na uhifadhi.
Dhamana kwa mnunuzi ni mwaka 1 kuanzia tarehe ya ununuzi wa kifaa cha kuzima moto. Hata hivyo, hii haitumiki kwa bidhaa ambayo ina umri wa mwaka mmoja na nusu au zaidi kutoka tarehe ya utengenezaji.
Matengenezo ya kitengo, yaani uwekaji upyaji wake, yanapaswa kufanywa kila baada ya miaka mitano.
Inafaa kuzingatia ukweli kwamba bidhaa zote za aina hii lazima zidhibitishwe. Baada ya yote, maisha mengi yanaweza kutegemea kifaa hiki.
Kwa kutumia kizima moto cha OU-2
Kwa kuzingatia sifa za kiufundi za kizima moto cha OU-2, kuna mpangilio fulani wa matumizi yake:
- Ni muhimu kuleta kifaa kwenye chanzo cha kuwasha. Wakati huo huo, ni muhimu kudumisha umbali salama kwa kuzima moto.
- Ifuatayo, unahitaji kuvuta pini.
- Flarer (kiendelezi kilichopunguzwa ndanisehemu ya juu ya kizima moto) inalenga mwali wa moto na wakati huo huo mpini wa valve ya utaratibu wa kufunga unasisitizwa.
Ikiwa ni lazima kuzima moto katika eneo wazi, basi ni muhimu kuzingatia ni upande gani upepo unavuma. Ili moto usizidishe zaidi, uzimaji unafanywa tu kutoka upande wa kuelekea upepo.
Inafaa pia kuzingatia ukweli kwamba wakati wa uendeshaji wa kifaa, halijoto yake inaweza kushuka hadi nyuzi joto 60-70. Hii ni kutokana na kutolewa kwa OTC na kupungua kwa kasi kwa shinikizo kwenye kitengo.
Pia, kuwa mwangalifu kwani msongo wa kielektroniki unaweza kuongezeka kwenye sehemu inayowaka moto. Mkazo wake ni kwamba inaweza kupenya glavu ya dielectric.
Unapozima moto katika sehemu zilizounganishwa na umeme, hairuhusiwi kuleta tundu kwenye mwali karibu zaidi ya mita 1.
Sheria za Uendeshaji
Kwa kawaida, muda wa udhamini hubainishwa katika sifa za kiufundi za kizima moto cha OU-2. Ni miezi 24 kutoka tarehe ya kukubalika kwa QCD. Kipindi hiki pia kinajumuisha muda wa kuhifadhi wa kitengo.
Vizima moto vinavyobebeka havipaswi kuwekwa karibu na vipengele vya kuongeza joto. Pia unahitaji kuhakikisha kuwa mionzi ya jua haingii juu yake. Kwa ujumla, kizima moto lazima kisikabiliwe na joto au mkazo mwingine wa kiufundi ambao unaweza kuharibu uadilifu wake.
Ili kuepusha hitilafu ya kifaa cha kuzimia moto kwa wakati ufaao, kinaangaliwa. Inapaswa kutekelezwamara moja kila baada ya miezi sita. Wakati wa utaratibu huu, uimara wa silinda na kufuata uzito na sifa za awali za kiufundi za kizima moto cha OU-2, kilichoelezwa katika pasipoti ya kifaa, huangaliwa. Ikiwa kuna hitilafu zozote, basi silinda hutumwa kwa kituo maalumu kwa ajili ya majaribio na kuchaji upya.
