Japani maarufu duniani "Yamaha" (Yamaha), inayotofautishwa na ubora na utegemezi wa juu wa bidhaa zake, huzalisha aina mbalimbali za bidhaa. Miongoni mwa zinazojulikana zaidi ni injini za nje za Yamaha Enduro, ambazo hupata watu wanaozipenda kati ya waendesha mashua wenye uzoefu na miongoni mwa wamiliki wa meli wanaoanza.
Kusudi
Imetafsiriwa kutoka kwa Kijapani "Enduro" (Enduro) ina maana - "imara". Ubora huu kwa usahihi na kwa ufupi huamua sifa za familia inayozingatiwa ya injini za nje. Wana uwezo wa kusaidia katika hali ngumu, ni wa ulimwengu wote, wanaweza kusanikishwa kwenye vifaa vya kuogelea vya ukubwa mdogo.
Yamaha Enduro mfululizo wa injini za viharusi viwili zimeundwa kwa ajili ya hali mbaya na isiyo ya kawaida ya uendeshaji (kwa mfano, katika maji ya chumvi au mabadiliko ya ghafla ya halijoto).
Wasiwasi huzalisha injini hizi katika masafa tofauti ya nishati,yaani: 25 horsepower, 30, 40 na 50. Zinatosha kabisa kufanya kazi katika nafasi mbalimbali za maji.
Mfululizo wa "Enduro" umetolewa kwa karibu miaka ishirini, na kwa wakati huu wamethibitisha kikamilifu kusudi lao kuu - kufanya kazi katika mazingira magumu na magumu ya vyanzo mbalimbali vya maji.
Vipengele Tofauti
Mota za ubao wa nje "Yamaha Enduro" zina kianzishi kinachotegemewa. Mazoezi inaonyesha kwamba kuanza kwao daima ni haraka na rahisi. Mioto mibaya ni nadra sana.
Miundo ya mfululizo huacha haraka na kwa usalama. Kwa hiyo, katika mfumo wa udhibiti wa injini "Yamaha Enduro" kuna aina ya mfumo wa udhibiti wa meli. Kamba maalum huwekwa kwenye mkono wa helmsman, ambayo imeunganishwa na mfumo wa udhibiti wa magari. Ikiwa mkulima huanza kupungua, motor huenda kwenye hali ya kuvunja. Hii inakusudiwa kuleta kipengele cha usalama kwenye udhibiti wa chombo (mashua) (ikiwa nahodha ataanguka ghafla baharini au atalala kwenye vidhibiti).
"Enduro" ina mfumo rahisi na wa ubora wa juu wa usambazaji wa mafuta. Zina kabureta moja, ambayo inaweza kusambaza mchanganyiko wa mafuta unaofanya kazi kwa ufanisi.
Iliyopangwa awali katika injini na uteuzi wa taka zinazozalishwa katika mfumo wa mafuta. Motor Enduro ina kuziba maalum, magnetic. Iko chini ya motor. Chembe za chuma hushikamana nayo, ambayo huundwa wakati wa operesheni ya vifaa vya chuma na mikusanyiko, na hivyo kutakasa mafuta yanayozunguka.utaratibu wa maambukizi. Suluhisho rahisi kama hilo huongeza sana maisha ya injini.
"Yamaha Enduro" - injini za nje zenye viharusi viwili. Wana mitungi miwili. Tangi ya mafuta yenye ujazo wa lita 24. Kanuni ya udhibiti ni tiller, injini kuanza ni manually.
Motor zina mfumo wa kisasa wa kuwasha chini ya jina linalojulikana CDI (kanuni ya uendeshaji inategemea uondoaji wa capacitor). Baridi ya injini za mfululizo huu - maji. Idadi ya gia ni tatu (mbele, neutral, reverse). Kuna jenereta iliyojengewa ndani katika injini za Yamaha Enduro, pamoja na kifaa maalum cha kengele ambacho kinaripoti hali hatari ya kuzidisha joto.
Mota ya ubao wa nje imeundwa kwa njia ambayo pembe yake inayohusiana na mahali pa kushikamana na chombo inaweza kubadilika hadi pembe fulani, isiyobadilika. Hii husaidia kulinda injini kutokana na kusababisha uharibifu wake wakati mashua inasonga katika maji ya kina kifupi. Humruhusu nahodha kurekebisha mkao wa injini kulingana na mzigo wa mashua, pamoja na hali ya hifadhi.
Sifa za kasi, matumizi ya kasi, mapungufu
Wakati wa kusakinisha injini ya ubao wa nje kwenye mashua ya ukubwa wa wastani (urefu wa takriban mita 4.5, upana wa mita 1.7), kasi inaweza kufikia 50 km/h. Katika kesi hii, matumizi ya mafuta yatakuwa kama lita 20 kwa saa, kwa mzigo wa juu (kasi ya injini ni karibu 5500).
Katika uendeshaji wa wastani, wa kiuchumi, wakati kasi ni 3900-4000, matumizi ya mafuta yatakuwa takriban lita 14, nakasi - karibu 40 km/h.
Madereva wenye uzoefu wanahusisha ubaya wa injini za mfululizo huu kwa kuwepo kwa mtetemo unaoonekana kwa kasi ya chini, chini ya 1000. Na pia kuongezeka kwa kelele kwa kasi ya juu - zaidi ya 5000.
Hitimisho
Kwa kumalizia, tunaweza kusema kwamba injini za boti za mfululizo wa "Enduro" ni za kuaminika, rahisi kutunza na zenye nguvu. Faida zao ni pamoja na uchumi katika matumizi ya mafuta, uzito mdogo, urafiki wa mazingira na bei ya kutosha. Wamiliki wa injini hizi za nje wanaziita wafanyikazi wa bidii.
