Aina tofauti za injini za umeme hutumika katika vifaa vya kisasa vya kaya na viwandani. Kuunda vifaa vidogo vya umeme vilivyotengenezwa nyumbani, mafundi mara nyingi hutumia aina ya asynchronous ya motor. Hata hivyo, kuna aina nyingine za anatoa ambazo hutumiwa katika uzalishaji wa viwanda. Mitambo yote iliyowasilishwa ina rota na stator ya motor ya umeme.
Hata miundo inayotegemeka zaidi inahitaji matengenezo au ukarabati baada ya muda. Kwa hiyo, kila fundi wa umeme anayefanya kazi na vifaa vile lazima ajue sheria za utaratibu huo. Hata ukiwa nyumbani, unaweza kurejesha nyuma na kuangalia stator, na pia kutathmini pengo kati yake na rota.
stator ni nini
Kipimo cha injini ni kipengele kisichobadilika cha utaratibu. Ni gari la magnetic na muundo wa kusaidia wa motor. Motor ya DC ina kiindukta kwenye kidhibiti, na vitengo vinavyotumia AC vina vilima vinavyofanya kazi.
Kidhibiti kinajumuisha msingi na fremu. Mwishoni mwili wa uzalishaji wa kutupwa au svetsade. Kitanda mara nyingi huundwa kutoka kwa alumini au chuma cha kutupwa. Msingi ni katika mfumo wa silinda. Imetengenezwa kwa chuma cha umeme. Karatasi za nyenzo zinafukuzwa kwanza na kisha zimewekwa na varnish. Kuna grooves ndani ya msingi. Zimeundwa kwa ajili ya kuweka vilima vya stator. Hii ni muhimu ili kupunguza mikondo ya eddy. Upindaji wa stator hujumuisha mfululizo wa nyaya zilizounganishwa sambamba na kuwekewa maboksi.
Kiini kimefungwa kwa fremu kwa skrubu zilizowekwa. Hii huizuia kugeuka.
Kufunga
Njia ya stator huunda uga wa sumaku wa aina inayozunguka. Katika kesi hii, injini inaweza kuwa na idadi tofauti ya coils. Wanaungana na kila mmoja. Coils imewekwa katika grooves sambamba. Muundo huu unaweza kujumuisha zamu moja au zaidi ya kondakta zilizowekwa maboksi.
Mzunguko wa stator unaweza kuwa na tofauti kadhaa katika aina tofauti za injini. Hii kimsingi inahusu kutengwa kwake. Kigezo hiki kinaathiriwa na voltage wakati wa operesheni, sura na ukubwa wa groove, joto la kuzuia la vilima, pamoja na aina yake.
Inatokea kwamba si coil nzima imewekwa kwenye groove, lakini upande mmoja tu wake. Katika kesi hii, vilima huitwa safu moja. Ikiwa pande mbili za coil zimewekwa kwenye groove mara moja, basi kubuni inaitwa safu mbili. Nyenzo ya kawaida kwa ajili ya vilima vya stator ni waya wa shaba wa duara.
Kagua na ukarabati
Baada ya miaka kadhaa ya uendeshaji, bwana lazima aangalie injini ya umeme. Kukarabati baada ya ukaguziinaweza kuwa ya sasa au mtaji. Hii huongeza uaminifu wa injini.
Urekebishaji unahusisha mtengano kamili wa muundo. Katika kesi hiyo, rotor imeondolewa, kusafishwa, na stator inachunguzwa na kuchunguzwa. Ikiwa ni lazima, bwana huondoa kasoro zilizotambuliwa. Pia, baada ya ukaguzi wote, uingizwaji wa sehemu zenye kasoro, bwana hupima utendakazi wa kifaa.
Katika baadhi ya matukio, si lazima kutenganisha injini ya umeme kabisa. Ukarabati wa sasa unahusisha tu kusafisha na kupiga stator na kifuniko cha nyuma cha injini kilichoondolewa. Katika maeneo yanayofikika, vilima hukaguliwa.
Marudio na aina ya ukarabati hutegemea hali ya uendeshaji ya kifaa. Hii inathiriwa na uchafuzi wa hewa, joto la kawaida, pamoja na mahitaji ya mtengenezaji. Matengenezo makubwa mara nyingi hufanywa kila baada ya miaka 3-5, na ya sasa - mara moja au mbili kwa mwaka.
Je, nijirudishe nyuma?
Wakati wa kutengeneza stator ya motor ya umeme ya asynchronous, ambayo hutumiwa mara nyingi leo katika vifaa vya kaya na viwandani, bwana asiye na uzoefu wa kutosha anaweza kukutana na matatizo kadhaa. Katika hali hii, anaweza kuwasiliana na idara za huduma, ambapo wataalamu watafanya kurejesha nyuma kwa mujibu wa sheria zote za ada.
Unapaswa kuwasiliana na wataalamu ikiwa bwana hana uzoefu hata kidogo wa kukarabati injini ya umeme. Ikiwa hakuna muda wa kutosha na tamaa ya kufanya utaratibu sawakwa kujitegemea, unapaswa pia kukabidhi urejeshaji nyuma kwa wataalamu. Katika hali hii, gharama itabainishwa kulingana na nguvu ya injini na idadi ya mizunguko kwa dakika.
Kurudisha nyuma motors za umeme, bei ambayo kwa sasa imewekwa na vituo vya huduma, itagharimu takriban rubles 2-4,000. Walakini, kwa injini zenye nguvu zaidi, bei huongezeka sana. Utaratibu unaweza kufikia rubles 135,000. kwa kurejesha nyuma injini kubwa za viwanda.
Kutenganisha injini
Urekebishaji wa stator ya motor unapaswa kuanza baada ya kukata kifaa kutoka kwa mtandao mkuu. Ifuatayo, kifaa kinavunjwa. Kulingana na aina na vipimo vya injini, hii inaweza kufanywa kwa mikono au kwa crane.
Stator lazima isafishwe kabisa uchafu ambao umejilimbikiza juu yake kwa miaka mingi ya kazi kabla ya kuanza ukarabati. Kwa hili, ufumbuzi maalum wa kusafisha hutumiwa. Wakati mwingine utakaso wa shinikizo unahitajika. Ili kufanya hivyo, tumia vifaa sawa na katika kuosha gari.
Ni baada ya hapo tu stator kuondolewa kwenye nyumba. Kutumia lathe (kwa injini za viwanda) au chisel (kwa motors za kaya), sehemu ya mbele ya vilima imekatwa. Kisha stator huwashwa hadi 200ºС. Hii itapunguza insulation na kuondoa vilima. Mipako imesafishwa vizuri.
Ukaguzi wa stator na pengo lake kati ya rota
Baada ya kuondoa nusu ya kuunganisha kuhami, inahitajika kupima pengo kati ya rotor na stator ya motor ya umeme. Kulingana na data iliyopatikana,umbali wa wastani. Mkengeuko wa viashirio katika pande zote mbili usizidi 10%.
Ikiwa mwango hauko sawa, kutakuwa na kivutio cha upande mmoja cha rota kwa stator. Shimoni na fani zitakabiliwa na dhiki iliyoongezeka. Matawi sambamba na awamu za vilima zitapakiwa tofauti. Kelele na vibration zitaongezeka. Ikiwa kupotoka huku hakurekebishwa kwa wakati, rotor itagusa stator. Injini itashindwa.
Ifuatayo, nyumba ya stator yenyewe inakaguliwa. Chuma kinachotumika lazima kiwe na mkazo mkali. Pia, bwana lazima atathmini nguvu za ufungaji katika njia za spacers. Ikiwa uendelezaji hauna nguvu ya kutosha, karatasi za msingi huanza kutetemeka. Utaratibu kama huo husababisha uharibifu wa insulation kati yao. Kama matokeo, joto la ndani la chuma yenyewe, pamoja na vilima, hubainishwa kwenye injini.
Ili kuongeza msongamano wa karatasi za chuma, bwana lazima apige nyundo wedges za getinax au aweke vipande vya mica kwa varnish. Kwa kuongeza, wakati wa kutengeneza injini, ni muhimu kukagua taratibu nyingine (rotor, fani).
Kurejesha nyuma kwa stator
Kurudisha nyuma injini za umeme kutahitaji ujuzi na ujuzi fulani. Bei ya utaratibu kama huo ni ya juu sana. Kwa hiyo, mabwana wengi huamua kufanya operesheni nzima kwa mikono yao wenyewe.
Kwa hili unahitaji kuandaa violezo maalum. Coil itajeruhiwa juu yao. Wakati wa kufuta, bwana lazima akumbuke (au kupiga picha) idadi ya zamu katika kila mmoja wao. Pia inahitajika kupima urefu naupana wa skein iliyoundwa.
Mtaalamu anaweza kununua waya wa shaba kwa sehemu ya msalaba sawa kabisa na inayotumika kwenye injini. Tabia za electromechanical ya nyenzo za kuhami lazima pia ziwe sawa. Ikiwa inataka, bwana anaweza kuweka viashiria vipya vya nguvu na kasi ya rotor. Ili kufanya hivyo, waya wa shaba yenye sehemu tofauti ya msalaba na sifa za kiufundi ununuliwa.
Maandalizi ya waya na grooves
Kurejesha nyuma kidhibiti kunahitaji kazi ya maandalizi. Pedi mpya za insulation lazima ziingizwe kwenye grooves. Wao hukatwa kutoka kwa nyenzo za umeme na viashiria maalum vya unene, nguvu za dielectric na upinzani wa joto. Vigezo vinavyohitajika vya nyenzo za kuhami zinaweza kuweka kwa kutumia kitabu cha kumbukumbu. Ili kufanya hivyo, unahitaji kujua vigezo vya msingi vya injini.
Inayofuata, unahitaji kukokotoa nambari inayohitajika ya zamu ya vilima na waya yenyewe. Aina sahihi ya vilima inaweza kuamua kulingana na vipimo vya stator kwa msaada wa maelezo maalum ya kumbukumbu. Ikiwa bwana alikariri vigezo hivi wakati wa kutendua, unaweza kuruka hatua hii.
Jeraha
Baada ya kufanya kazi yote ya maandalizi, stator inarekebishwa. Katika warsha, mashine maalum ya vilima hutumiwa kwa hili. Ina counter kwa idadi ya zamu na usafi maalum. Wanatoa coils sura inayotaka. Nyumbani, unaweza kuunda pedi hizi mwenyewe.
Kazi hufanyika kwenye meza iliyofunikwa kwa kitambaa laini. Hii itaruhusuepuka kuharibu varnish ya kuhami. Coil lazima iwe thread ndani ya stator. Kisha, waya huwekwa kwenye grooves, na kuzipenya kwa njia tofauti kupitia pengo maalum.
Unaweza kuelekeza nyaya kwa kifaa cha mbao ambacho kinaonekana kama kisu kisicho. Baada ya kuwekewa kikundi cha coil, imefungwa na gasket inaingizwa. Mfumo umewekwa na kigingi maalum, ambacho kinaendeshwa ndani kwa urefu wote wa groove. Zaidi ya hayo, vitendo sawa vinafanywa na kikundi kinachofuata cha coil.
Maliza kukomesha
Kipimo cha injini pia kinahitaji kukamilika kwa ukarabati ipasavyo. Kati ya coils ni muhimu kuingiza intercoil kuhami gaskets. Wanaonekana kama vipande vya nyenzo maalum. Ifuatayo, unahitaji kufunga nyuma ya stator na kamba maalum. Imeunganishwa kupitia vitanzi.
Unda sehemu za mbele za koili. Imejazwa na varnish na kukaushwa kwa joto hadi 150ºС kwa masaa kadhaa. Cheki hufanywa baada ya injini kukauka kabisa. Kabla ya hapo, lazima pia uangalie upinzani kati ya vilima na kipochi.
Baada ya kuzingatia stator ya motor ya umeme ni nini, pamoja na vipengele vyake, kila bwana anaweza kuhudumia na kutengeneza vifaa hivyo.
