Miundo ya meli ilikuwa maarufu zamani za Soviet, mafundi vijana wa nyakati hizo walishindana kutafuta sehemu bora zaidi. Washindi, bila shaka, walikuwa marafiki wa wahandisi wa vitendo, amateurs wa redio na mafundi wa TV, ambao walikuwa na upatikanaji wa vipengele mbalimbali, mara nyingi hupita maduka maalumu. Sasa, pamoja na ujio wa masoko ya mtandaoni kwa kila aina ya vitu kwa bei nzuri kutoka Ufalme wa Kati, utafutaji wa sehemu na vipengele umefifia nyuma, na kuundwa kwa mifano ni chini zaidi kwa mawazo na ujuzi wa mwandishi.
Machache kuhusu kuunda miundo
Kwa jaribio la kwanza, itakuwa busara kupata michoro ya kina na maagizo ya kuunda mashua ya RC na kushikamana nayo, lakini kwa wajenzi wa mashua wenye uzoefu, kuchagua mfano au muundo asili wa mwili itakuwa shida zaidi kuliko kudumisha uchangamfu na uendeshaji wa mfano. Kuna chaguzi za kuunda haraka toy ya maji kutoka kwa kipande cha povu na vyombo kadhaa vya chakula. Kuonekana kwa bidhaa hizo ni mbali na bora, lakini sifa zinastahili kabisa. Inahitajika kuamua mapema ni malengo gani uundaji wa mashua ndogo hufuata, ikiwa hii itakuwa burudani kwa mtoto kwa siku kadhaa za kupumzika,mfano kamili wa mashua iliyopo kwa maonyesho, nakala ya mashindano maalum au mashua iliyotengenezwa nyumbani kwa samaki wa kuokota na kazi zingine. Kulingana na kazi zilizopewa bidhaa, ni muhimu kuamua ni vigezo gani vina jukumu muhimu, na ni vipi vinaweza kupuuzwa kwa ajili ya muhimu zaidi.
Kujifunza kuogelea
Sifa kuu ya usafiri wowote wa majini ni uchangamfu, ubora huu unapatikana kwa njia mbili: kutumia nyenzo ambazo ni nyepesi kuliko maji, au kuunda chombo kilichohifadhiwa kutokana na maji ya bahari. Boti ya plywood ya nyumbani inaweza kuchanganya njia zote mbili za kudumisha ufundi juu ya maji. Wakati wa kuunda magari ya chini ya maji, hesabu ya buoyancy na utekelezaji wa udhibiti wake itakuwa moja ya mchakato wa muda mwingi kwa bwana. Kwa magari ya usoni, mahesabu ya kina na vipimo sio muhimu sana; unaweza kuangalia uchangamfu katika bafuni wakati mashua iliyotengenezwa nyumbani bado iko kwenye hatua ya utengenezaji. Uwezo wenyewe wa kifaa kukaa juu unaweza kukadiriwa "kwa jicho" wakati wa muundo. Miradi iliyotengenezwa tayari katika katalogi hujaribiwa na kujaribiwa kwa vitendo, kwa hivyo unapokusanyika kulingana na kiolezo, unaweza kuamini maelezo.
Hakuna safu
Pamoja na uchangamfu, mashua iliyotengenezwa nyumbani lazima iwe thabiti kwenye mawimbi na inaposonga. Jukumu muhimu zaidi katika kushikilia nafasi hiyo linachezwa na sura ya mwili. Ili kuongeza utulivu, sura ya hull inaweza kuchaguliwa kama toleo la gorofa-chini au kesi ya matumizi imara sana.catamaran - hull mbili. Kwa mifano nyembamba, mabadiliko katikati ya mvuto chini ya mkondo wa maji yanafaa, kwa kusudi hili keel kubwa hufanywa au sehemu nzito zaidi, kama vile betri na motor, zimewekwa katika sehemu ya chini ya chini. Wakati wa harakati, umbo la ulinganifu wa mashua pia huongeza utulivu na hukuruhusu kudumisha mwelekeo katika uso wa vizuizi vya nje kama vile upepo na mkondo. Inawezekana kutumia uzani wa ziada kusawazisha safu.
Ukubwa ni muhimu
Usipuuze sifa muhimu kama ukubwa. Ikiwa kwa nakala ndogo za meli halisi vipimo vitategemea maelezo, basi mashua ya redio iliyofanywa nyumbani kwa ajili ya mashindano ya maji inapaswa kuwa na ukubwa wa chini kwa ajili ya kurahisisha na kasi. Kwa bidhaa za kwanza za majaribio ya watengenezaji wa meli wanaoanza, saizi sio muhimu kabisa, bidhaa hizi zitarekebishwa au kufanywa upya kabisa zaidi ya mara moja ikiwa hobby ni ya kupenda kwako. Hali ni ngumu zaidi na uvuvi, ambapo ukubwa wa chombo hutegemea kabisa kazi. Kwa kuzingatia maji ya wazi, hatari ya kushambuliwa na samaki na changamoto ya kusafirisha mizigo kupitia maji, wavuvi hawapaswi kupuuza ukubwa na nguvu.
Kinga ya maji
Matumizi ya viendeshi vya umeme katika vifaa vya kisasa vinavyoelea humaanisha angalau ulinzi wa kunyunyiza. Kwa kutumia nyenzo nyepesi kuliko maji kwenye sehemu ya chini ya boma na kwa kuweka vifaa vya umeme na viunganishi juu ya njia ya maji, ulinzi huu unaweza kuwa.kutosha. Inawezekana kutumia mashua iliyofanywa nyumbani katika hali ya hewa ya mvua na hull ya chuma au eneo la motor na waya chini ya mstari wa maji, tu baada ya kuhakikisha kuwa ni tight kabisa. Ukiukaji wa sheria hii inaweza kusababisha kushindwa kwa mashua katikati ya hifadhi, ambayo, kwa upande wake, inaweza kusababisha si tu kuvunjika, lakini kwa hasara kamili ya toy inayoelea.
Propeli, blade za chini ya maji au ndege ya maji?
Chaguo la nguvu ya kuendesha gari pia ni muhimu sana. Ikiwa kwa maonyesho na mifano ya mapambo kila kitu kinatambuliwa na sampuli halisi, basi kwa bidhaa nyingine chaguo ni kubwa kabisa. Mifano ya aerodynamic yanafaa kwa ajili ya burudani, na zaidi ya hayo, hakuna haja ya kuziba vizuri: sehemu zote za umeme na zinazoendesha za muundo zinaweza kuwekwa bila kufikia maji. Kwa boti za kasi za kudumu, mifumo ya hydrodynamic inafaa zaidi. Injini za waterjet kawaida ni ghali zaidi na ni ngumu zaidi kusanikisha, kwa hivyo waundaji wengi wanapendelea injini za kawaida na uhamishaji wa moja kwa moja wa kasi ya mzunguko kwa vile vya chini ya maji. Mifumo kama hii inahitaji uzuiaji wa ziada wa maji wa shimoni ya upitishaji kupita kwenye nyumba ya nje moja kwa moja ndani ya maji.
Kuogelea ni upuuzi, kikubwa ni ujanja
Kurudia usemi unaojulikana, tumefika kwenye mojawapo ya vigezo muhimu vya usafiri wa majini - utambuzi wa uwezekano wa kubadilisha trajectory ya harakati. Zamu za mifumo tofauti hazitofautiani sana, kwa mfano, blade inayoweza kusongeshwa kwenye sehemu ya nyuma ya mashua inaweza kutumika kama usukani kwa wengi.mifano. Kwa mifano ya upana wa kutosha na vibanda vya aina ya catamaran, injini mbili zilizo na udhibiti tofauti zinaweza kutolewa, ambayo itawawezesha kugeuka, kuwasha tofauti. Inawezekana kutoa mzunguko wa skrubu kuu, chaguo hili ni rahisi zaidi kusakinisha kwenye boti iliyotengenezwa nyumbani na mfumo wa aerodynamic.
Na badala ya moyo - injini ya moto
Vigezo vya injini kuu ni muhimu sana katika utengenezaji wa boti zozote. Mifano ya maonyesho, yenye kupendeza kwa jicho, ambayo katika maisha yao yote mazuri na ya muda mrefu yanaweza kuzinduliwa mara chache tu, haipaswi kuwa na injini zenye nguvu na rasilimali iliyopanuliwa. Vitengo vya kiuchumi vya nguvu za kati na za chini zitatosha, baada ya yote, harakati juu ya maji ni kazi ya sekondari kwa maonyesho hayo ya mkusanyiko wa kibinafsi. Jambo lingine ni boti za mbio na wasaidizi wa wavuvi, ambapo uchaguzi wa motors unahitaji kushughulikiwa kwa umakini zaidi. Boti za mbio za nyumbani, ambazo picha zake zimewasilishwa katika makala, zina injini za kuvutia katika suala la nguvu.
Betri
Nguvu za upepo ni nzuri kwa boti, lakini boti zinazotumia nguvu zinahitaji kitu kinachotegemewa zaidi. Kwa kuzingatia udhibiti wa redio na vipengele vingine, matumizi ya betri za umeme na vikusanyiko vimekuwa sheria ya kila mahali kwa gari linaloelea la ukubwa huu. Uwezo wa betri unaweza kutegemea bei, uwezo wa kubeba wa hull na nguvu ya injini na vifaa vingine vilivyowekwa kwenye mashua ya RC ya nyumbani. Usisahau kuhusu jopo la kudhibiti,ambayo pia itahitaji usambazaji wa umeme tofauti. Kuweka paneli za miale ya jua kwenye sitaha kunaweza kuongeza maisha ya boti kwa kiasi kikubwa kabla ya kuchaji tena, lakini vyanzo hivyo vya nishati vitaathiri pakubwa bei ya jumla ya bidhaa.
Msururu wa redio na zaidi
Kigezo hiki kinaweza kuwa muhimu kwa wavuvi na wapenda maji wazi. Kwa matumizi ya mito midogo, maziwa madogo, mabwawa na mabwawa, mifano ya gharama nafuu ya redio na transmita ni ya kutosha kabisa, baadhi inaweza kukopwa kutoka kwa toys zilizovunjika. Wavuvi wa kitaaluma huagiza chips maalum kwa boti zao na upeo mzuri wa safu, kwani mawasiliano ya redio yanaweza kuharibiwa na vikwazo na hali mbaya ya hewa. Mbali na hayo yote hapo juu, wavuvi wanaweza kupendezwa na vifaa vingine vya boti kama hizo, kama vile vitoa sauti vya mwangwi au taa za usiku. Kwa kuongeza, unaweza kuachana na jopo la kudhibiti kwa kuandaa mashua na moduli ya GSM na kuidhibiti kutoka kwa simu mahiri au kompyuta kibao. Soko la kisasa la vipuri na vipuri liko tayari kutoa kila kitu muhimu kwa fundi anayehitaji sana na asili.
