Leo aina ya mtindo zaidi ya optics ya magari ni taa za xenon. Wao ni wa juu zaidi kuliko taa za utupu, halogen na gesi. Lakini walivutia madereva kwa mwanga usio wa kawaida ambao hufanya gari lolote zuri na la kushangaza kidogo. Xenon 6000K inatoa mwanga mwepesi wa bluu kwa mwanga wa optics ya kichwa na taa za ukungu, na, kwa hivyo, mwonekano maalum kwa gari lolote, xenon 6000K.
Balbu za Xenon
Taa za Xenon katika taa za mbele za gari huchaguliwa kulingana na viashirio kadhaa.
La kwanza kati ya haya ni halijoto ya mwanga, ambayo, kulingana na Mfumo wa Kimataifa wa Vipimo vya Vipimo, hupimwa kwa Kelvin (K).
Watengenezaji wa taa za xenon ni wengi. Aina mbalimbali huwakilishwa na aina nne za joto la rangi: 4300K, 5000K, 6000K na 8000K. Wakati mwingine pia kuna 3000K, ambayo hutumika kwenye mwanga wa ukungu pekee kwa sababu ya rangi ya manjano yenye sumu.
Taa ya 8000K inang'aa kwa rangi ya samawati na tint ya zambarau, 5000K - nyeupe kabisa, na kati yao ni xenon 6000K,ambayo inafafanuliwa kama "nyeupe baridi yenye kidokezo cha samawati".
Taa ya xenon ni kifaa ambacho kina balbu yenye gesi, electrodes yenye waya zenye voltage ya juu na base. Balbu zenyewe zinazalishwa na viwanda vikubwa, lakini zinajishughulisha na utengenezaji. na kuuza soksi katika biashara nyingi ndogo kwa mujibu wa viwango fulani.
H, D na HB mfululizo plinths hutumika katika sekta ya magari:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - inayobadilika zaidi;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, ambayo imewekwa tu kwa taa zilizo na mwanga wa 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), ya kwanza na ya mwisho ambayo ni nadra, ya pili imewekwa. katika boriti kuu, ya tatu - katika taa za ukungu.
vizuizi vya kuwasha Xenon
Kitengo cha kuwasha ni kifaa cha kuanzia kuwasha taa ya xenon. Inatumika kubadilisha voltage ya chini ya betri kuwa mpigo wa muda mfupi wa volts elfu 23, ambapo kuwasha kwa taa huanza.
Vizazi tofauti vya vifaa hivi hutofautiana katika kiwango cha kiufundi, chaguo za utendakazi na sifa.
Votesheni ya usambazaji inaweza kuwa volti 12, 24 au 36, nguvu - 35 na 55 (50) Wati.
Katika gari la kawaida, voltage ya mitandao ya umeme ni volti 12. Kwa hivyo, vitalu vya kawaida vya kuwasha vya xenon hutumiwa, kwa 12 V pekee.
Vitalu vya Universal kwa masafa ya voltage kutoka 9 hadi 32 V ni ghali zaidi na husakinishwa kwenye malori.
KwaUbora wa mwanga wa taa ya xenon ni wa muhimu sana kwa nguvu ya kifaa.
halijoto ya mwanga ya taa ya Xenon
Mwangaza wa juu zaidi wa taa za xenon hupatikana kwa joto la 4300K, na ongezeko la joto zaidi, mwangaza hupungua. Taa ya xenon ya 6000K haina mwanga mwingi, lakini wenye magari wanavutiwa na rangi yake ya baridi nyangavu yenye rangi ya samawati kidogo.
Ni xenon 4300K pekee pekee iliyosakinishwa katika optiki za kawaida za kiwanda. Mbali na kutoa mwanga mwingi, ina rangi ya kupendeza na haivutii sana watumiaji wa barabara, mwanga wa taa hizi unaonekana wazi kwenye lami yenye unyevunyevu.
Wakati wa majira ya baridi ni bora kutumia xenon 6000K. Maoni yanathibitisha hili. Kwenye barabara ya theluji au barabara kavu, taa kama hiyo hutoa uonekano bora. Lakini katika hali ya hewa ya mvua, taa kama hizo hupotea kabisa.
6000K soketi za xenon
Ikiwa mmiliki wa gari ana nia ya kusakinisha xenon 6000K yenye msingi wa mfululizo wa D, basi unahitaji kuelewa kuwa taa hizo zinaweza tu kuwa za Kichina za ubora unaofaa. Kwa kuongeza, taa za Kichina hazifanyi kazi na vitengo vya moto vya kiwanda, hivyo vifaa vya kawaida vilivyo na adapta vimewekwa badala ya viwango vya kawaida, ambavyo haviongezei kuaminika. Usistaajabu kwamba mapitio ya taa hizo ni mbali na chanya daima, faida kuu ndani yao ni bei.
Xenon H7 6000K imesakinishwa katika taa za mwanga za chini. Taa za mwanga huu zinazalishwa na msingi wa H1 kwamitambo ni hasa katika boriti ya juu, H4 - wote katika boriti ya juu na katika boriti ya chini. Xenon 6000K inaweza kupatikana hata kwa besi za nadra sana H10, H11 kwa magari ya Kijapani na H27 kwa Wakorea, zimesakinishwa katika taa za foglight.
Nguvu ya umeme ya Xenon
Nguvu ya kawaida inayotolewa kwa taa ni wati 35. Kitengo cha kuwasha xenon 55 W (50 W) kina vifaa vyenye sifa maalum za conductive, kwa sababu ambayo bei ya kifaa kama hicho ni ya juu. Vinginevyo, vizuizi vya kuwasha vya uwezo tofauti havitofautiani katika chochote na husakinishwa kwa njia ile ile.
Lakini taa zile zile zenyewe pia hufanya kazi kwa namna mbalimbali. Maisha ya huduma ya xenon yenye kitengo chenye nguvu zaidi ni karibu robo pungufu kutokana na hali ya kulazimishwa ya kufanya kazi.
Na tofauti nyingine muhimu inahusu rangi ya mwanga, inakuwa ya manjano zaidi. Kwa hivyo, xenon ya nguvu ya juu kwa kawaida husakinishwa kwenye taa za ukungu.
Je, xenon 6000K inang'aa vipi katika kesi hii? Kama taa ya 5000K - mwanga mweupe bila bluu.
taa za ukungu za Xenon
Kwa hivyo, xenon 6000K imesakinishwa katika taa za ukungu zenye kitengo cha kuwasha cha 55 W. Msingi mara nyingi ni H27 au H11. Taa hizo zimewekwa katika magari ya Kikorea na Kijapani. Wamiliki wa magari wa Ulaya wanapendelea taa za kawaida na joto la mwanga la 4300K na nguvu ya kawaida, hata hivyo, pia wana socles H3.
Mwangaza wenye xenon hung'aa zaidi ikilinganishwa na halojeni, eneo la njia iliyoangaziwa huongezeka, mwangaza wa barabarana upande wa kulia wa barabara, yaani, hatari ya kuruka shimoni kwenye zamu, kuruka kwenye njia inayokuja au kuanguka kwenye dimbwi la kina kirefu imepunguzwa.
Upande wa chini wa taa za ukungu za xenon, madereva huzingatia tu hitaji la kuosha taa za taa za chini mara nyingi zaidi ili kuwapofusha watu wanaokuja.
Wakati mwingine katika hakiki kuna malalamiko kuhusu utendakazi duni wa xenon kwenye taa za ukungu, lakini wataalam wanaamini kuwa tatizo ni nyaya nyembamba sana za kawaida na wanashauri kuibadilisha. Katika kesi wakati taa za taa kama hizo zimewekwa kwa kuongeza, unahitaji kulipa kipaumbele maalum kwa sehemu ya msalaba wa waya.
Taa za mbele zilizozama
Ikiwa optics katika taa za mbele zimeunganishwa, basi taa, kama sheria, ina msingi wa H4. Ikiwa mwanga umegawanywa karibu na mbali, basi taa yenye msingi mkubwa imewekwa kwenye karibu, kwa mfano, xenon 6000K H7. Baada ya yote, ubora wa boriti iliyochovywa inayotumiwa zaidi huathiri usalama wa trafiki, na watengenezaji huacha nafasi zaidi kwa hiyo kwenye mwangaza.
Wakati wa kusakinisha xenon, hasa kwa nguvu ya 55 W, urekebishaji mzuri wa flux ya mwanga ni muhimu ili usipofushe madereva wanaokuja.
Unapochagua rangi ya taa, hakuna vikwazo au mapendeleo maalum, rangi kama 4300K, 5000K na 6000K zinafaa. Jinsi mwangaza wa barabara unavyotofautiana na taa ya xenon ya 6000K, picha iliyo hapa chini inaonyesha wazi.
Inafaa kuzingatia tu, na hakiki nyingi hutaja hili, kwamba picha inaonekana kama hii tu ikiwa na bidhaa za ubora wa juu kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana. Wengi wa bandia zilizopo leo zinaweza tu kuamua na wigomwanga.
taa za juu za miale
Si kila mtu anakubali uwekaji wa taa za xenon kwenye miale ya juu. Mbali na gharama kubwa, mabishano yanatolewa kwamba kuwaka mara kwa mara husababisha ukweli kwamba xenon inashindwa haraka.
Lakini ikiwa mara nyingi unaendesha gari usiku, hasa kwenye ardhi ngumu yenye zamu nyingi, kwenye barabara za milimani, au kupitia miji midogo, basi boriti yenye nguvu zaidi inaweza kukusaidia kutathmini kwa usahihi hali ya trafiki.
Soketi kuu za boriti ya juu ni H1 kwa Uropa na HB3 kwa magari ya Kijapani. Uchaguzi wa sifa za rangi huathiriwa tu na mapendekezo ya aesthetic ya mmiliki. Xenon 6000K inapatikana kwa besi zote mbili, ingawa madereva wengi wanakubali kwamba taa yenye mwanga kama huo kwa miale ya juu haina thamani ya vitendo, hili ni pambo tu.
Xenon kwenye magari ya ndani
Unaposakinisha taa za xenon, ni muhimu kusakinisha kiosha taa na marekebisho ya kiotomatiki ya masafa ya taa. Ni katika kesi hii pekee ambapo kuna uhakikisho kwamba mwangaza wenye nguvu hautawazuia madereva wa magari yanayokuja.
Kwa hivyo, unaweza kubadilisha xenon 4300K ya kawaida kwa urahisi kwenye magari yaliyotengenezwa nje ya nchi na 6000K nzuri zaidi.
Hali ya magari ya nyumbani ni ngumu zaidi. Hakuna matatizo tu wakati wa kufunga xenon kwenye magari ya familia ya VAZ 2010 na kwenye Lada Priore, ambayo kuna optics tofauti na lens kwenye boriti ya chini. Na tu juu"Kabla" inaweza kusakinishwa kwenye boriti ya chini ya xenon 6000K H7.
Kuhusu miundo ya awali ya VAZ, magari ya familia ya GAZ, Volga na Zaporozhye Tavriy na Slavut, usakinishaji wa vifaa vya ubora wa juu vya xenon husababisha kazi kubwa na gharama kubwa za kusaga na kubadilisha glasi. Wafundi wa ndani wanaweza, bila shaka, kufanya kila kitu, lakini usisahau kuhusu usalama wa barabarani, maadhimisho ambayo inaitwa kufuatiliwa na ukaguzi wa trafiki wa serikali. Na mwanga wa samawati hata wa taa bandia za xenon huvutia umakini unaostahili wa wakaguzi wake.
Kwa muhtasari, tunaweza kusema kwamba xenon 6000K inaweza kusakinishwa kwenye magari, lakini hasa kwa ajili ya urembo. Taa kama hizo zinaweza kuwa muhimu tu katika maeneo yenye msimu wa baridi wa theluji. Na wengine…. Watengenezaji wa magari maarufu wa Ulaya wanajua wanachofanya kwa kusakinisha xenon yenye halijoto ya 4300K.
