Mpasuko ni nini? Ufafanuzi, aina, kifaa

2024 Mwandishi: Aaron Duncan | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 04:00

Kipanguo ni nini, ni muhimu kwa wafanyikazi wa ujenzi na shirika kufahamu. Mashine ni gari linalosonga duniani. Kusudi kuu ni kukata kwa safu kwa safu ya udongo, usafirishaji wake na usafirishaji kwenye tovuti zinazofaa za uhifadhi. Wakati wa operesheni, kitengo huunganisha udongo unaovunjika, ambayo inafanya uwezekano wa kuachana na vifaa maalum.

Ainisho

Mgawanyo wa mashine zinazozingatiwa hufanywa kulingana na vigezo kadhaa:

Kwa ujazo wa ndoo katika mita za ujazo. Vifaa vya uwezo wa juu ni pamoja na marekebisho na mwili wa kufanya kazi na kiasi cha zaidi ya mita 15 za ujazo. m.
Aina ya mzigo. Hapa, mifumo ya utendaji ya kipengele kikuu inahusika. Aina ya kwanza inajumuisha mashine za kawaida, ya pili - scrapers za kuburuta, pamoja na tofauti za mzunguko na lifti.
Inapakua. Katika sehemu hii, kuna mifano ya bure, ya kulazimishwa na ya pamoja. Katika kesi ya kwanza, utaratibu unafanywa kwa kutolewa ndoo chini ya uzito wake mwenyewe. Chaguo la pili linahusisha kumwaga udongo kupitia ukuta wa nyuma, na katika kesi ya tatu, kusafishahuzalishwa kwa kuchanganya mbinu hizi zote mbili.
Aina ya Hifadhi. Inaweza kuwa hydraulic, cable au electromechanical. Hydraulics ni pamoja na pampu, hifadhi, hoses za kuunganisha na msambazaji. Katika toleo la cable, kazi hufanyika kwa njia ya winch ya mitambo, vitalu maalum na mfumo wa polypastes. Uendeshaji wa kitengo cha kielektroniki unategemea mwingiliano wa injini, gia na kifaa cha gia.
Trela, semi-trela, magari yanayoendeshwa yenyewe na treni za magurudumu.

Kifaa

Unaweza kuelewa scraper ni nini baada ya kujifunza vipengele vya muundo wa mashine. Ndoo iliyo na svetsade iliyo na ukingo wa chini na visu maalum vilivyopitiwa hufanya kama mwili unaofanya kazi. Sehemu ya nyuma ina bafa ambayo ina jukumu la tarakimu mbili. Kipengele kilichoainishwa kinalenga kusimamisha sehemu ya tingatinga ya vifaa au kusonga mkia wa ukuta wa nyuma kwa mwelekeo unaotaka. Vipengee vya pembeni vimeundwa kwa karatasi za chuma, ambazo zimeimarishwa kwa vigumu.

Kuna mabano na vijicho kadhaa kwenye pande za kitengo hiki. Vipengele hivi hutumiwa kurekebisha mitungi ya majimaji na dampers ya lever. Kwa kuongeza, sehemu ya usaidizi wa kufunga kuunganisha iliyoelezwa na axle ya nyuma ya gurudumu hutolewa. Sehemu ya nyuma ya ncha ni ngao inayofanya kazi na rollers za mwongozo. Hazijaundwa mahsusi kushikilia ukuta wa nyuma wakati wa kazi, lakini zinalenga msaada wa ziada. Kazi kuu katika mwelekeo ulioonyeshwa hufanywa na shank na mfumo wa mitungi ya majimaji.

Fremu ya mbele ya mashine imetengenezwa kulingana na aina ya tao na ina mhimili wa kuunganishwa, ambao unaunganishwa na trekta, levers, upinde na kiungio cha rasimu. Kwenye muundo wa kamba, ndoo inadhibitiwa kwa njia tofauti. Ni muundo mmoja ulio na sehemu ya nyuma ya kifaa, una jozi ya kuta za kando na sehemu ya chini ambayo inabadilika vizuri kuwa kizigeu.

Kanuni ya kazi

Sehemu ya kukwarua yenye vitendaji vya upakuaji kwa kulazimishwa kwa kugeuza sehemu ya chini na kuta za nyuma kuzunguka mhimili wake. Kama matokeo, mzigo unamwagika chini ya uzani wake kama matokeo ya athari ya nyuma ya kifaa. Utaratibu wa majimaji, ambao una miundo ya hali ya juu, huwezesha kumwaga ndoo kabisa, bila mabaki yoyote.

Analojia zilizofumwa huwa na pete inayofanya kazi kama kikwazo wakati wa kuunganisha msingi kwenye trekta au trekta. Muundo pia unajumuisha utaratibu wa kuzunguka kwa pivot, fremu ya carrier, damper na ukuta wa nyuma. Usimamizi unafanywa kupitia levers kutoka kwa cab ya operator. Ikumbukwe kwamba marekebisho ya trela ni muhimu kwa uendeshaji katika mikoa yenye mandhari tofauti. Matoleo yenye kifaa cha kamba hufanya kazi kwa njia ya upakuaji wa kulazimishwa wa nyenzo. Magari yanayojiendesha yenyewe katika kitengo hiki ni pamoja na trekta ya kawaida yenye ekseli moja na semi trela maalum.

Vipengele

Vikwaruzo kwenye magurudumu yenye viendeshi vya nyumatiki na vingine vya nusu trela vina utendakazi mzuri wa kasi. Mashine iliyo na usanidi wa axle moja ina uwezo wa kuharakisha hadi 50-55 km / h, na kwa axle mbili - hadi 70.km/h Treni maalum ya vitengo 2-3 inafanya uwezekano wa kuongeza kwa kiasi kikubwa utendaji wa vitengo. Kipengele muhimu katika kuboresha utendakazi ni utumiaji wa kidhibiti chakavu, ambacho kinaendeshwa na injini ya umeme au majimaji.

Utendaji

Kuendelea kuzingatia kile scraper ni, ni muhimu kulipa kipaumbele kwa parameter ya upakiaji wa ndoo ya juu na kupungua kwa wakati huo huo katika traction, mradi mwili wa kufanya kazi wa mashine umejazwa na angalau 25%. Uendeshaji otomatiki hukuruhusu kudumisha hali bora zaidi ya utendakazi wa mtambo wa kuzalisha umeme, na pia huchangia kuboresha utendakazi.

Ili kuboresha usahihi wa mipango ya kazi, katika kesi ya matengenezo ya kupunguzwa kwa barabara na tuta, mfumo wa automatiska wa Stabiloplan hutumiwa, ambayo inafanya uwezekano wa kuhakikisha uimarishaji wa harakati ya longitudinal ya nafasi ya angular ya ndoo., ambayo ni muhimu hasa wakati wa kazi ya kupanga.

nuances za kiteknolojia

Ili kupanga vyema kazi ya mpapuro kwa kusafisha udongo au theluji, kwanza huchora mchoro wa uendeshaji wa mashine. Utendaji wa kitengo huathiriwa na uwezekano wa kutumia uwezo wa juu wa ndoo. Kama inavyoonyesha mazoezi, jambo muhimu zaidi linaonyeshwa ikiwa ujazo wa dampo unafanywa kwa kasi ya 3-4 km/h.

Wakati huo huo, unene wa wavuti iliyokatwa hauzidi 70-350 mm. Parameta ya mwisho inategemea uainishajiudongo na hali ya nje ya uendeshaji wa mashine. Ikiwa kifaa kimewekwa na utaratibu wa kina wa kisu polepole, unene wa kukata na upana wake hurekebishwa kiatomati, kulingana na nguvu ya kisukuma na mambo mengine ya kibinafsi.

Operesheni

Njia hii inafaa sio tu kwa kulima ardhi, bali pia kwa vipasua theluji. Ili kupunguza muda wa kazi inaruhusu mfumo wa kupitiwa wa kupata ndoo. Kwa mfano, kukatwa kwa uso kunafanywa na njia ya kuweka kwa ribbed-staggered, kwa kutumia safu mfululizo za kupenya ambazo zinafanana kwa urefu na uwekaji. Katika kesi hii, upana wa usindikaji katika kupita moja sio zaidi ya milimita 1300, safu ya pili inafanywa kwa umbali wa nusu ya parameter ya kumaliza kwanza.

Njia hii inafanya uwezekano wa kuongeza uwezekano wa kupakia blade kwa 12-15%, na pia kupunguza muda wa kukusanya udongo, theluji au mchanga. Ni vyema kutambua kwamba kwa njia hii mashine hii inaweza kufanya kazi bila trekta ya trekta. Katika udongo usio na udongo, njia maalum ya usindikaji inayojulikana kama "pecking" hutumiwa. Katika chaguo hili, ndoo ni mara mbili ya kina, na injini inaendesha kwa mzigo wa kutosha. Kwa hivyo, gari hukimbia mara kwa mara hadi blade ijae.