Kengele ya moto otomatiki imeundwa ili kuhakikisha kuwa chanzo cha moto kinapatikana haraka iwezekanavyo na kuarifu kwa wakati ufaao kwamba hali ya moto imetokea. Sio tu matumizi ya aina mbalimbali za vifaa vya kuonya na vitambuzi vya kutambua moto, lakini pia usakinishaji wa kengele ya moja kwa moja ya moto unakuwa mwelekeo halisi katika mbinu za kukabiliana na moto.
Aina za kengele za moto
Aina kadhaa za vitambua moto vinatofautishwa kwa vigezo vyake:
- Nuru.
- Imeunganishwa.
- Ionized.
- Moshi.
- Thermal.
- Mwongozo.
Kwa kuongeza, zimegawanywa kwa aina ya kitendo:
- Kizingiti - inashauriwa kutumia vihisi hivyo katika majengo madogo yenye kifaa kidogo.idadi ya vyumba.
- Imeshughulikiwa - vigunduzi hivi huonyesha kwa usahihi eneo la hali ya hatari ya moto kwa kuchanganua hali hiyo.
- Anwani-analog - mifumo kama hiyo imeainishwa kama "akili", kwani haiwezi tu kutathmini kwa uhuru tishio ambalo limetokea, lakini pia, ikiwa ni lazima, kupanga upya kizingiti cha unyeti kwenye vigunduzi, na pia kusambaza. ishara kuhusu moto, si wakati wa kuzima kengele ya moto.
Kengele mpya zaidi ya moto wa kiotomatiki ni seti ya vitambuzi vilivyoundwa kubainisha kiwango cha moshi, kuruka kwa halijoto kwa kasi katika jengo na mawimbi ya infrared inaweza kupata chanzo cha moto wazi. tata pia ni pamoja na mistari au vifaa kwa ajili ya maambukizi ya data, taarifa na katikati ya mfumo mzima - kompyuta maalumu ambayo imeundwa kufanya maamuzi juu ya kuwaagiza vifaa ziko ndani na nje ya jengo. Wakati tata inajumuisha mifumo ya kuzimia moto kiotomatiki, vifaa vya elektroniki hufanya uamuzi juu ya kufaa kwa matumizi yake.
Inakuwa wazi kwamba kengele ya moto ya kiotomatiki ina uwezo wa kuongeza kwa kiasi kikubwa usalama wa jengo, na ufungaji wake unaweza kutatua tatizo la kutambua kwa wakati na kuondokana na moto.
Matengenezo ya mifumo ya AFS
Utunzaji wa kengele za moto otomatiki hufanywa na kampuni maalum ambazo huisakinisha kwenye biashara. Katika vilematengenezo ni pamoja na kusafisha primitive ya mfumo kutoka kwa vumbi, ambayo huelekea kuingia kwenye sensorer, na taratibu ngumu zaidi. Matengenezo yameundwa ili kuhakikisha utendakazi mzuri wa kila kigunduzi kibinafsi na mfumo mzima kwa ujumla.
Kwa masharti, shughuli zote za matengenezo zinaweza kugawanywa katika kategoria kadhaa:
- Wataalamu waliosakinisha kengele ya moto otomatiki wanapaswa kupewa mafunzo na wale wanaohusika na usalama wa moto na, kwa makubaliano, wafanyakazi. Mafunzo kama haya yatasaidia kuendesha APS ipasavyo na haitaizima kwa sababu ya uzembe wa mtu.
- Makosa na makosa yote katika kazi yanapaswa kuondolewa kwa wakati, matengenezo ya sasa, ya dharura na ya kuzuia yanapaswa kufanywa. Kazi hizi zinaweza kufanywa kwa msingi wa makubaliano ya huduma ya udhamini na kampuni iliyosakinisha mfumo, na ikiwa haipo, na wahusika wengine.
- Matengenezo yaliyoratibiwa lazima yafanywe.
Tafadhali kumbuka kuwa kazi hizi zote zinaweza tu kufanywa na mashirika ambayo yana leseni kutoka kwa Wizara ya Hali za Dharura kutekeleza vitendo kama hivyo.
Taasisi zote ambapo kuna msongamano mkubwa wa watu zinatakiwa kuingia katika makubaliano hayo.
Taratibu za matengenezo
Kengele zote za kiotomatiki za moto na usalama lazima ziangaliwe kwa wakati ufaao, na urekebishaji ufanyike kwa usahihi uliobainishwa katika mkataba.masharti ambayo hayawezi kuwa chini ya yale yaliyowekwa na sheria.
Inahitajika kuangalia wakati wa matengenezo:
- nguvu ya vifunga na hali ya jumla ya nje ya mfumo;
- unyeti wa vitambuzi na uhakikisho wa uendeshaji wao, pamoja na kuhakikisha upokezi wa mawimbi bila kukatizwa kwenye dashibodi kuu;
- Afya ya insulation ya mafuta na hali ya jumla ya miunganisho inayonyumbulika.
Matengenezo kama haya ni muhimu ili:
- ili kuhakikisha utendakazi endelevu wa mfumo wa APS;
- angalia hali ya kiufundi ya jumla;
- tambua matatizo yoyote ya mfumo kwa wakati;
- ondoa athari mbaya za kukaribiana na mambo hatari.
Kulingana na sababu ya matengenezo, inaweza kuwa ya kawaida au isiyo ya kawaida.
Ukaguzi wa kipekee wa kengele za moto otomatiki unaendelea:
- baada ya chanya za uwongo;
- ikitokea hitilafu za mfumo baada ya kutokea kwa masharti ya uendeshaji;
- baada ya kazi ya kurejesha iliyofanywa katika mfumo wa APS;
- kulingana na taarifa ya mkuu wa biashara ambapo kengele hii ya moto otomatiki imesakinishwa.
Uzuiaji wa kengele ya moto
Kazi muhimu ya kuzuia pia inafanywa wakati wa mchakato wa matengenezo.
Wakati wa kuzuia mifumo ya APS, wao husafisha vipengee vya nje na nyuso za vifaa vyote kutokana na kuchafuliwa, kulainisha inapohitajika, kuimarisha miunganisho, kubadilisha sehemu za mfumo ambazo muda wake wa matumizi umeisha.
Kufanya kazi ya kutatua APS
Katika hali ambapo hitilafu zozote zitagunduliwa wakati wa matengenezo ya kuzuia, matengenezo au ukaguzi, ni muhimu kurekebisha kengele ya moto mara moja au kubadilisha sehemu iliyoshindwa. Ikiwa kasoro itagunduliwa na wamiliki wa APS, wanalazimika kufahamisha kampuni inayohudumia mfumo huu haraka iwezekanavyo. Utatuzi wa kujifanyia mwenyewe haukubaliki.
Kujaza kazi ya ukarabati
Kwa msingi wa agizo la ndani, mtu anayewajibika kutimiza makataa ya matengenezo na kazi ya kuzuia, na pia kudumisha kumbukumbu za utendakazi, anapaswa kuteuliwa. Vitendo vyote vinavyofanywa wakati wa kuangalia utendakazi wa APS, pamoja na kazi ya utatuzi wa shida, zinakabiliwa na usajili wa lazima katika magogo maalum, ambayo, kwa ombi la kwanza la wakaguzi wa moto, lazima iwasilishwe kwao kwa ukaguzi.
Wajibu wa ukiukaji wa masharti ya matengenezo ya kengele za moto otomatiki
TO lazima itekelezwe kwenye mifumo ya hadhari ya umma iwapo kutahitajika uhamishaji.
Ikiwa hitilafu katika arifa itasababisha hasara au uharibifu mkubwa na ikawa kwamba matengenezo yalifanyika kuchelewa au hayakufanyika kabisa, basi hii itakuwa sababu za kutosha za kuanzisha kesi ya jinai dhidi ya mkuu wa idara. biashara. Mahitaji haya yanatumika tu kwa mifumo ya moto - utunzaji wa mifumo mingine yote ya tahadhari huamuliwa na mkuu, na udumishaji wa kengele za usalama huamuliwa na kanuni za usalama wa kibinafsi.
Msimbo otomatiki wa muundo wa kengele ya moto
Gharama za kifedha za usakinishaji wake na ufanisi wa uendeshaji wake hutegemea muundo sahihi wa mfumo wa APS.
Mradi huu umechorwa kwa kila kitu kibinafsi na unategemea mahitaji ya viwango vya PB, PUE na GOST, kwa hivyo huchukua muda mrefu na unatekelezwa kwa hatua kadhaa.
Kwanza, kitu kinachunguzwa: eneo lake, mpangilio, vipengele vya kubuni, nk, kisha kiasi cha kazi muhimu na vifaa vinavyohitajika vinatambuliwa. Kabla ya kuandaa mradi, maeneo yenye hatari kubwa ya moto huwekwa alama ili kuyapa kipaumbele maalum.
Ni baada ya hapo tu wanaendelea moja kwa moja kwenye usanifu na utayarishaji wa hati, ambazo zitahitajika katika siku zijazo ili kuthibitisha kwamba kanuni zote za moto zinazingatiwa kwenye kituo.
Ni makampuni ambayo yana kibali maalum cha kuunda hati za mradi na ni wanachama wa Shirika la Kujidhibiti ndizo pekee zilizo na haki ya kuandaa mfumo wa APS.
Viwango vyote vya muundo vinadhibitiwa na sheria ya sasa, na mradi wenyewe ni mchoro wa mfumo mzima wa ugunduzi, onyo na kizima moto kiotomatiki.
Masharti ya uendeshaji wa mfumo wa APS
Ni lazima kuteua mtu anayehusika na matengenezo, pamoja na ukaguzi wa mara kwa mara wa sehemu zinazoonekana za mfumo wa APS.
Aidha, utendakazi wa kengele ya moto ya kiotomatiki inajumuisha kutii mahitaji fulani:
- ni marufuku kupaka chokaa au kupaka rangi sehemu yoyote ya mfumo;
- arifu kikosi cha zima moto wakati wa kuanza kazi ya ukarabati katika jengo;
- ni marufuku kuzuia vigunduzi vya moto na njia za kwenda ofisi kuu;
- angalia hali ya kengele kila siku, na ikiwa hakuna swichi ya mchana, basi mwishoni mwa siku ya kazi;
- katika hali ambapo kengele imewashwa kutoka kwa kidhibiti cha mbali, ni muhimu kudhibiti uwekaji wa kifaa kwa simu.
