Hakuna mmiliki wa gari aliyekatiwa bima dhidi ya kuchomwa au kukatwa kwa tairi. Msumari, kioo kilichovunjika, ukingo mkali au reli inaweza kuharibu tairi wakati wowote. Bila shaka, ikiwa kuna tairi ya vipuri au duka la tairi karibu, basi tatizo linatatuliwa haraka. Lakini ikiwa dereva yuko kwenye njia, afanye nini?
Njia za kurekebisha matairi
Kuna aina tatu za uharibifu wa tairi: kuchomwa, kupunguzwa na uvimbe. Ikiwa mbili za kwanza zinaweza kutengenezwa, basi uvimbe ("hernia" au "bun") sio chini ya ukarabati wowote. Uendeshaji zaidi unaweza kusababisha mlipuko wa gurudumu.
Jifanyie-wewe-mwenyewe urekebishaji wa tairi lisilo na bomba unaweza kufanywa kwa njia tatu, kulingana na ukubwa wa tundu au kata.
Njia zinazotumika zaidi katika kesi hii ni sealant na seti ya kuunganisha. Zimeundwa kutengeneza punctures na kupunguzwa hadi 5 mm kwa kipenyo. "Majeraha" makubwa zaidi yanatibiwa kwa mabaka maalum.
Bila shaka kila mtunjia hizi sio tiba. Zinatumika tu ili kuhakikisha kwamba dereva anaweza kufika kwenye duka la matairi lililo karibu au duka la matairi.
Rekebisha kwa sealant
Njia rahisi zaidi ya kukarabati tairi isiyo na bomba ni kupaka sealant. Haijalishi mahali pa kuchomwa iko - kwenye ukuta wa pembeni au kwenye kinu. Kuweka sealant kutengeneza tairi isiyo na bomba inaonekana kama hii:
- Tunapata sababu ya kuchomwa kwa mpira (ikiwa itabaki ndani yake).
- Zungusha gurudumu ili tundu liwe juu.
- Fungua kofia kutoka kwenye chuchu.
- Ilitoa damu kwenye hewa iliyosalia.
- Kwa kutumia mrija maalum, unganisha kopo na sealant, bonyeza vali ya kopo.
- Tunasubiri tairi liwe na umbo linalohitajika. Sasa unaweza kukata kiunganishi na kwenda.
- Baada ya kilomita kadhaa tunapima shinikizo kwenye tairi na kuileta kwa ile inayofanya kazi.
Jinsi ya kuchagua sealant ya matairi yako
Ili kuchagua muhuri sahihi, vigezo kadhaa lazima zizingatiwe. Baada ya yote, vifunga vinaweza kuundwa kwa ajili ya matairi ya gari na pikipiki au matairi ya baiskeli.
Ufungaji ambamo muundo huu unauzwa pia ni tofauti: makopo yameundwa sio tu kwa wambiso wa kumwaga, lakini pia kwa kusukuma kamera. Ambapo chupa za plastiki pampu tu kuziba.
Kuna misombo ambayo inatumika tu wakati wa kutengeneza tairi isiyo na bomba kwa mikono yako mwenyewe, lakini pia kuna ya ulimwengu wote.mihuri ambayo inaweza pia kufungwa kwa gurudumu lenye kamera.
Katika kesi hii, unapaswa kuzingatia kipenyo cha gurudumu kilichoonyeshwa kwenye kifurushi. Pia ni muhimu kujitambulisha na utawala wa joto wa kuhifadhi na matumizi ya sealants mbalimbali. Kwa sehemu kubwa, wanapoteza mali zao tayari kwa 0 ° C.
Urekebishaji wa tairi kwa viunga
Njia nyingine maarufu lakini inayotumia nishati nyingi zaidi ya kurekebisha tundu la tairi lisilo na bomba ni kutumia viunga. Wanakuja na chapa, faili na gundi maalum.
Njia hii ni nzuri kama vile kutengeneza muhuri, lakini itahitaji muda zaidi na ikiwezekana kuondolewa kwa gurudumu.
Jifanyie-wewe-mwenyewe vifaa vya kutengeneza matairi ya chapa mbalimbali bila bomba vina kifurushi sawa. Katika hali nadra, kisu cha kukata vifurushi huongezwa kwao. Kwa kuwa seti hii inaweza kutumika mara kwa mara, wamiliki wengine wana shida kama hiyo: walifungua seti kwa mara ya kwanza, gundi iliyotumiwa, na baada ya muda ikauka. Kwa bahati nzuri, watengenezaji wameona shida hii. Gundi ya kukarabati tairi zisizo na vifurushi na vifurushi inauzwa kwa seti na kama kitengo tofauti.
Jinsi ya kurekebisha kwa kutumia viunga
Jedwali la kurekebisha tairi lisilo na mirija halifai kwa matairi yasiyo na mirija. Kwa hivyo, kabla ya kuanza utaratibu, ikiwa tu, unapaswa kuhakikisha kuwa tairi bado haina bomba.
Ifuatayo, endelea kama ifuatavyo:
- Rudisha kigenikitu cha tairi.
- Weka alama kwenye tovuti ya kuchomwa (unaweza kutumia chaki).
- Safisha mpira kutokana na uchafu.
- Tunapunguza shinikizo kwenye gurudumu hadi 1/2 atm., ili tusiharibu kamba.
- Tumia faili kusafisha kitobo. Unahitaji kupata shimo litakalotoshea waya wa kurekebisha.
- Chukua tourniquet, ipake na gundi na uisonge kupitia tundu la mkuno (kama uzi kupitia sindano).
- Sasa weka mtaro kwenye tovuti ya kuchomwa kwa upole takriban 2/3. Kisha sisi pia tunaiondoa polepole. Kitanzi cha tourniquet kinapaswa kubaki ndani, na ncha zake nje.
- Inusuru gurudumu na uangalie kama hewa ina sumu. Ikiwa uvujaji utasalia, basi ongeza tafrija nyingine.
Ilipowezekana kufikia kubana kabisa, unaweza kukata mikia iliyochomoza ya viunga na kwenda kwa huduma ya tairi iliyo karibu zaidi.
Kukata pembeni
Labda hatari zaidi na mara nyingi ambayo haiwezi kurekebishwa ni kukata kando. Kwa matairi ya gari la abiria, kuna kikomo cha kukata ambayo inawezekana kuunganisha gurudumu. Kata ya longitudinal - si zaidi ya 35 mm, transverse - si zaidi ya 25 mm. Kwa ukubwa mkubwa, kukarabati sehemu ya kando ya tairi isiyo na bomba inakuwa haina maana, kwa kuwa idadi ya kamba zilizoharibika ni kubwa mno kwa gurudumu kudumisha uthabiti barabarani.
Pia lisilo na umuhimu ni ukarabati wa kata iliyo karibu sana na ukingo wa tairi au kwenye ukingo yenyewe. Kiraka hakitahimili mzunguko wa gurudumu na kuanguka.
Rekebisha
Plasta maalum hutumika kutengeneza mikato. Kabla ya kuendelea na gluing na patching, tairi lazima kusafishwa vizuri ya uchafu na kata kipimo. Kisha ondoa tairi kwenye diski:
- Kwa kuchimba visima, tunasafisha mahali pa kuweka kiraka.
- Weka safu nyembamba ya mpira kwenye kata na uiunge. Solder yote inapaswa kusambazwa sawasawa juu ya uso, sio tu kuzunguka kata, lakini pia kwenye eneo lililosafishwa.
- Baada ya vijiti vya mpira, hung'olewa tena ili kufuata umbo la gurudumu.
- Unaweza kushona raba iliyouzwa kwa nyuzi za nailoni. Hii itaimarisha tairi kidogo.
- Punguza mafuta kwenye uso ili kurekebishwa.
- Weka safu ya gundi ya kiamsha na usubiri iwe matte (kavu).
- Kisha tunapaka safu nyingine nyembamba na tayari tunaweka plasta maalum (kibao cha kamba).
- Bonyeza kiraka kwa uangalifu, ukikifanya laini kutoka katikati hadi kingo.
Urekebishaji wa kata ya upande wa matairi ya Tubeless umekamilika. Bila shaka, gurudumu hili linaweza kutumika kama vipuri pekee.
Kidogo kuhusu cord
Tairi ni mwanachama kamili wa huduma ya kusimamishwa ambayo hubeba uzito wa gari, hustahimili matuta ya barabarani, kusimama kwa dharura na kona. Kazi yake ni kudumisha hali ya gari na kuwasiliana na barabara.
Ni shukrani kwa kamba (nguo au chuma) tairi ina uwezo wa kuhimili mzigo. Na kama matokeo ya kukatwa, kama sheria, kamba pia huvunja. Haiwezekani kurejesha. Hakuna kifaa kama hicho ambacho kingepandikizwa ndanithread mpya ya kamera.
Pale ambapo kamba imechanika, tairi huwa shwari, hupoteza ugumu. Hata kama gurudumu limefungwa na wataalamu wa tairi, hakuna mtu anayeweza kuhakikisha kuwa gurudumu halitalipuka chini ya mzigo ulioongezeka. Kwa kuongeza, vipengele vyote vya kusimamishwa huanza kuteseka.
Ingawa gurudumu ni la usawa, ukosefu wa uthabiti wakati mmoja huvunja usawazishaji katika uendeshaji wa vitovu na levers, rack ya uendeshaji. Kama sheria, ishara ya kwanza hutoka kwa kubeba gurudumu na gurudumu lililofungwa. Inaanguka kwa utaratibu. Kisha kusimamishwa kunaanza polepole kuhitaji uingizwaji.
Matibabu ya kuchomwa kwa tairi lisilo na mirija na uendeshaji wake zaidi unakubalika kabisa, tofauti na tairi iliyokatwa.
Kwa kumalizia
Kuwa na sealant kwenye shina au kifaa cha kutengeneza tairi kisicho na bomba ni jambo la lazima kama vile tairi la ziada. Angalau mara moja maishani, lakini itabidi ukabiliane na tairi lililotoboka ambapo huduma ya tairi haipatikani.
