Kazi ya ufundi na kufuli ni ya kawaida, ya haraka na ya kupita kiasi. Wakati zamu ya mwisho inakuja, mabwana, kama sheria, wanaapa kwa kile ambacho ulimwengu unastahili. Maana tunazungumzia tatizo ambalo haliwezi kutatuliwa kwa urahisi, na hata chombo kinaweza kuharibika.
Sio lazima utafute mbali kwa mifano. Haiwezekani kufuta skrubu zilizo na kutu na skrubu za kujigonga kwa kutumia bisibisi ya kawaida bila hatari ya kubomoa kofia au kuharibu kuumwa na hivyo kufanya chombo kisichoweza kutumika. Kesi nyingine "ya matusi" ni kufunguliwa kwa boliti ya chuma iliyoharibika sana kutoka sehemu ya alumini (na jozi ya chuma-alumini inajulikana kwa "upendo" wake wa kushikamana). Ingekuwa vyema kuwasha boli ipasavyo, lakini si kila jambo linaloweza kufanywa kwa njia hii…
Hata hivyo, fundi wa kufuli ana zana kwenye ghala lake la uokoaji linaloweza kukabiliana na matatizo yaliyo hapo juu: bisibisi yenye athari ya mzunguko. Jina lake lenyewe hufafanua kanuni ya kitendo: ubadilishaji wa harakati ya kutafsiri mshtuko hadi mzunguko. Tayari mwonekano wa zana hii unahamasisha heshima. Bisibisi ya athari ina chrome iliyoimarishwaKesi ya chuma ya vanadium alloy ni kubwa mara kadhaa kuliko ile ya "dada" yake, na imeundwa kwa makofi ya nyundo. Kwa kweli, vipimo vya kesi na pete za notch hufanywa kwa njia ambayo screwdriver inaweza kushikwa kwa mkono usio na kazi wakati wa operesheni.
"Muigizaji" mkuu ni kidogo, au pua, ambayo bisibisi yenye athari huhamisha nishati ya mzunguko. Nozzles, kama sheria, huja nayo kwenye kit au kununuliwa tofauti. Wao ni wa aina mbili: na kuumwa gorofa na cruciform. Nozzles huingizwa kwenye sehemu ya kuunganisha ya sura ya mraba. Wrenches ya tundu pia inaweza kushikamana nayo. Hii huruhusu zana kufanya kazi kwa boli na kokwa, ambayo ni muhimu sana kwa mechanics ya gari.
Ili bisibisi cha athari kiwe na matumizi mengi, lazima kiwe na utendakazi wa kinyume. Hii inatekelezwa na kubadili mwelekeo ambayo inaruhusu kichwa cha screwdriver kuzunguka kwa saa na kinyume chake. Kazi ya nyuma, kwanza, hukuruhusu kutumia zana pia kwa kukaza bolt ya kujigonga mwenyewe au vifunga vingine, na pili, kwa kutenda kwenye unganisho katika hali ya "kupunguza-kuondoa", unaweza kutolewa bolt isiyo na tumaini. В Hakuna chochote ngumu kuhusu jinsi ya kutumia bisibisi yenye athari. Inatosha kuweka mwelekeo unaotaka wa kuzunguka juu yake, ichukue kwa mkono wako usiofanya kazi, ingiza ncha ya pua kwenye sehemu ya screw / screw (au weka ufunguo kwenye kichwa cha bolt) na upige mwisho. ya bisibisi kwa nyundo.
Ili mwili wake usiteleze kwenye kiganja cha mkono wake, ni lazima awe amevaa glovu. Athari pamoja na mzunguko huvunja kutu kwenye propela. Mara tu inapotolewa na kuzungushwa digrii chache, unapaswa kutumia kazi ya nyuma na kufanya hits chache. Hii inapaswa kuachilia zaidi nyuzi za kufunga kutoka kwa kutu. Kinyume chake mara nyingi hufungua kabisa boli au skrubu iliyokwama. Bisibisi ya athari imesajiliwa kwa muda mrefu na kwa uthabiti katika zana za karakana kubwa na ndogo, katika vituo vya huduma za magari, katika maduka ya kufuli na kwenye masanduku ya nyumbani. mafundi. Sampuli bora kabisa na za ubora wa juu, zilizotengenezwa karibu kila mara nchini Ujerumani, hazina hakiki zingine isipokuwa bora zaidi.
