Leo unaweza kuona matunda ya maendeleo ya teknolojia sio tu katika viwanda, bali pia katika sekta ya kilimo. Idadi kubwa ya vifaa hutumiwa kwa madhumuni mbalimbali: ni kulima, na kupanda mazao, na kutunza tu mimea kwenye tovuti. Miongoni mwa aina mbalimbali za magari ya kilimo, mtu anapaswa kuchagua kifaa kama trekta ya nyuma, ambayo ni muhimu sana katika maisha ya kila siku.
Kifaa hiki ni muundo ulio na gurudumu moja au mawili kwenye ekseli moja. Mara nyingi utaratibu kama huo hutumiwa kwa kulima, wakati opereta anaidhibiti kwa vishikizo vyenye vidhibiti vyote muhimu, lakini wakati mwingine pia hutumiwa kama njia ya msingi ya usafirishaji.
Usafiri huu unajumuisha nini, pamoja na vipengele vya utaratibu kama vile kutengeneza motoblock, fanya mwenyewe, itajadiliwa zaidi. Ili kuelewa ugumu wote wa uendeshaji wa kifaa hiki, unapaswa kuzingatia kwa undani zaidi kile kilichojumuishwa katika muundo wake.
Trekta ya kutembea-nyuma inajumuisha nini?
Sehemu kuu ya uendeshaji ya utaratibu huu ni injini inayotumia mafuta ya petroli na dizeli. Kipengele hiki cha trekta ya kutembea-nyuma inaweza kuwa kiharusi mbili auviboko vinne. Kipengele cha motors vile ni kwamba wana vidhibiti maalum vya kasi ambavyo hurahisisha mchakato wa kazi. Nguvu ya injini inatofautiana kutoka 5 hadi 10 hp. Inafaa kuzingatia kwamba ugumu mkubwa ni ukarabati wa trekta ya kutembea-nyuma katika sehemu yake hii.
Kipengele kingine cha kimuundo ni upitishaji, ambao una aina kadhaa:
- haijazingatiwa;
- gia-worm;
- mnyororo wa gia-mikanda;
- hidrostatic.
Sehemu muhimu ya trekta ya kutembea-nyuma pia ni mfumo wa ujumlishaji, ambao unawajibika kwa uwezekano wa kupachika zana za ziada za kilimo kwenye mashine.
Udhibiti wa kifaa hiki unaweza kuonyeshwa kwenye vipini vyake au kwenye viuongozo. Hapa ndipo clutch na koo hudhibitiwa. Baadhi ya miundo mizito wakati mwingine inaweza kuwa na breki.
Kanuni ya kazi
Uendeshaji wa kifaa hiki unafanywa kutokana na nguvu ya injini, kutokana na ambayo trekta ya kutembea-nyuma husogea na kuhamisha nishati kwa vipengele vya ziada vilivyowekwa juu yake. Maelezo yake kuu ya kimuundo ni rototiller, ambayo jukumu lake kuu ni kuondoa magugu, kulima na kuandaa ardhi na mbolea. Mara nyingi sana, ukarabati wa trekta ya kutembea-nyuma unafanywa katika sehemu hii yake, kwa kuwa iko chini ya mizigo mizito.
Njia nzito wakati mwingine zinaweza kutegemea viambatisho, kwa sababu hiyo utendakazi wa kifaa hupanuliwa kwa kiasi kikubwa.
Isipokuwa rotatiller inayojengwamotoblock pia inaweza kujumuisha sehemu kama vile mkulima, jembe, mower, mlima, n.k.
Aina za matrekta ya kutembea-nyuma
Kulingana na uzito, aina 3 kuu za mashine hizi za kilimo zinaweza kutofautishwa. Ni muhimu kutambua kwamba ukarabati wowote wa kufanya-wewe-mwenyewe wa matrekta ya kutembea-nyuma lazima ufanyike madhubuti kwa mujibu wa vipengele vya kiufundi vya sampuli fulani. Aina za vifaa hivyo ni kama ifuatavyo:
- Aina nyepesi. Uzito wake ni kati ya kilo 10 hadi 50. Kutokana na uhamaji wake, kasi yake ni ya juu zaidi kuliko ile ya vifaa vingine, hata hivyo, kutokana na nguvu yake ndogo, inaweza kufanya kazi katika maeneo madogo ya udongo.
- Aina ya wastani ya motoblocks inawakilishwa na bidhaa za uzani wa kuanzia kilo 60 hadi 100. Vifaa kama hivyo hutumika kwa madhumuni mbalimbali.
- Aina mbalimbali za kitaalamu zaidi za zana hizi za kilimo ni zana nzito za kitaalamu. Kutokana na ukweli kwamba uzito wao unazidi kilo 100, hawawezi kufanya kazi haraka sana, lakini wanaweza kufanya kazi eneo kubwa la ardhi kutokana na nguvu kubwa ya sampuli hizi.
Ifuatayo, tunapaswa kuzingatia kwa undani zaidi ni hitilafu gani zinaweza kutokea wakati wa uendeshaji wa vifaa hivyo na, kwa sababu hiyo, ni nini utendaji wa utaratibu kama vile ukarabati wa trekta ya kutembea-nyuma itategemea.
Sababu kuu za kuharibika kwa injini ya petroli
Kama sheria, uchanganuzi wote wa aina hii unaweza kugawanywa katika kategoria 2:
- Matatizo ya kuwasha injini.
- Matatizo katika utendakazi.
LiniKatika tukio la matatizo hayo, usipe mara moja kifaa kwa wafanyakazi wa kituo cha huduma. Inawezekana kabisa kutengeneza injini ya trekta ya kutembea-nyuma ya petroli na mikono yako mwenyewe inawezekana kabisa. Sababu za kuharibika kwa injini zinaweza kuwa zifuatazo:
- kuwasha kumezimwa;
- hakuna mafuta kwenye tanki la mafuta;
- vali ya usambazaji wa mafuta imefungwa;
- flap ya kabureta haijawekwa vizuri. Ni lazima ifungwe wakati wa kuwasha injini.
Viashirio vya nje vya uendeshaji usio imara wa trekta ya kutembea-nyuma - kasi ya chini, kujizima, kudhoofika kwa nguvu. Hii inaweza kusababishwa na sababu kadhaa:
- kichujio cha hewa kimeziba (sababu ni ukosefu wa hewa kwenye kabureta);
- mafuta yenye ubora duni;
- hitilafu ya utaratibu wa kuwasha;
- kuziba kwa muffler;
- marekebisho yasiyo sahihi ya mfumo wa kabureta;
- vipengele vya mitungi na bastola vimechakaa.
Hitilafu na ukarabati wa motoblock ya injini ya dizeli
Mara nyingi inawezekana kutambua na kurekebisha matatizo ya kifaa peke yako. Baadhi ya hali za kawaida za kuvunjika na jinsi ya kuzitatua zitaelezwa hapa chini. Fanya wewe mwenyewe ukarabati wa matrekta ya kutembea-nyuma ufanyike kama ifuatavyo:
- Ikiwa clutch itateleza kwenye kifaa cha dizeli, inashauriwa kuangalia utaratibu wa diski zilizochakaa na chemchemi. Inaweza pia kuwa shida ya mvutano.sehemu zinazofanya kazi za mfumo wa usambazaji.
- Wakati mwingine clutch haijinyiki kabisa. Ili kurekebisha hili, unaporekebisha trekta ya kutembea-nyuma, unaweza kuangalia jinsi kebo ya kudhibiti inavyovutwa kwa uthabiti.
- Ikiwa kelele ya nje itatokea kwenye kisanduku cha gia, unahitaji kuhakikisha kuwa mafuta kwenye kisanduku cha gia yako katika kiwango kinachofaa. Tatizo linaweza kuwa fani au gia ambazo zimechakaa (katika hali ambayo zitahitaji kubadilishwa).
- Iwapo gia zinasogezwa vibaya, basi unapaswa kuhakikisha kuwa vipengele vyote vya utendaji vya kisanduku cha gia hufanya kazi vizuri. Mara nyingi, kusafisha na kuweka mchanga kwa urahisi kunaweza kuboresha maisha yao.
Inafaa kusema kwamba leo kuna aina nyingi za matrekta ya kutembea nyuma, na kila sampuli inahitaji mbinu fulani. Inawezekana kurekebisha milipuko fulani tu kwa kusoma kwa uangalifu sifa zote za kiufundi za kifaa. Hii inaweza kuwa vifaa vya kigeni au, kwa mfano, trekta maarufu ya dizeli ya Centaur inayotembea nyuma. Ukarabati wa mifano zote mbili unapaswa kufanyika tu baada ya uchambuzi wa kina wa muundo wao na kanuni ya uendeshaji. Lakini usisahau kwamba utunzaji sahihi wa kifaa chochote hakika utaongeza maisha yake ya huduma na utapunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya uendeshaji wake.
