Kwa mwendo salama gizani, nguzo ya mwanga yenye taa hutumiwa. Vifaa hivi vinapatikana kwenye mitaa, barabara, viwanja, vituo vya usafiri wa umma, maeneo ya viwanda, barabara kuu na maeneo mengine.
Nguzo za taa za barabarani na sifa zake
Kabla ya kusakinisha nguzo, kwanza kabisa, uendelezaji wa mradi unahitajika, kwa kuzingatia mambo yafuatayo:
- mandhari;
- kiwango cha mwanga kinachohitajika;
- matumizi ya nguvu;
- mfumo wa udhibiti na ulinzi;
- idadi ya vifaa vya taa;
- njia ya kupachika vipengele vya kubeba mizigo na vifaa vya umeme;
- uwezo wa kuunganisha kwenye mtandao mkuu.
Nguzo lazima itimize masharti magumu. Ni lazima kufikia viwango vilivyowekwa. Nguzo (saruji iliyoimarishwa, chuma, mchanganyiko) na milingoti hutumika kama vihimilishi.
Saruji iliyoimarishwamuundo una uimarishaji unaopata mizigo yenye nguvu. Zege iko kwenye mgandamizo. Bidhaa hupoteza kwa njia nyingi kwa aina nyingine zote, lakini bei yake ndiyo ya chini zaidi.
Njia ya chuma ya kuangaza imeundwa kwa karatasi ya chuma yenye nguvu nyingi au alumini. Ni nyepesi zaidi kuliko saruji iliyoimarishwa, ni rahisi kusakinisha na ina mwonekano mzuri wa urembo.
Viunga vinafanywa kuwa tupu ndani na vina shimo kwenye sehemu ya juu ambapo taa kwenye mabano huchomekwa. Ulinzi wa kutu hutolewa na mipako ya zinki. Miundo ya mapambo inaweza kutupwa kwa chuma cha kutupwa.
Vifaa vyenye mchanganyiko vimetengenezwa kwa nyenzo mbalimbali za polima. Maisha yao ya huduma sio chini kuliko yale ya chuma na hufikia miaka 50. Wana nguvu za kutosha, na katika kesi ya ajali huharibiwa na kunyonya nguvu ya athari, kama matokeo ambayo kiwango cha usalama kwenye barabara huongezeka. Ubaya ni kuungua kwa nyenzo na gharama kubwa.
Militi hutumika kuangazia maeneo makubwa. Urefu wao huchaguliwa kulingana na madhumuni ya miundo. Wao hufanywa kwa namna ya tubular, sura ya uso au truss ya chuma. Ikiwa taa za stationary zimewekwa kwenye mast, ina vifaa vya kuinua maalum au ngazi. Taji ya rununu inaweza kupunguzwa chini na winchi. Hii hurahisisha urekebishaji.
Mgawo wa nguzo za taa
Kulingana na madhumuni, nguzo za taa za nje zimegawanywa katika aina zifuatazo.
- Nguzo za barabarani ili kuangazia njia za watembea kwa miguu. Muundo wao ni wa ulimwengu wote.
- Miundo ya mapambo yenye aina mbalimbali za maumbo na rangi. Zinalinganishwa na eneo lolote la usakinishaji.
- Nguzo za mbuga zimetengenezwa kwa urefu wa kutosha ili ziweze kumulika tovuti vizuri na wakati huo huo zisiwachoshe macho.
- Nguzo kuu zina nguvu nyingi na nguvu ya juu ya umeme.
- Vifaa maalum hutumiwa kwa vitu binafsi, kama vile miraba na uwanja wa michezo.
Ufungaji wa nguzo
Viunga vina rack iliyonyooka na yenye mikunjo. Kebo ya umeme huletwa kwao chini ya ardhi, mfumo wa kudhibiti taa unatengenezwa, taa na kuweka chini huwekwa na kuunganishwa.
Njia za kusakinisha viunga vilivyo wima
Msururu wa kupachika viunga ni kama ifuatavyo.
- Kisima huchimbwa kwa kina cha angalau 1.2 m na ukingo kwa upana ili saruji iweze kumwagika. Mfereji unachimbwa humo kwa ajili ya kuwekea kebo ya umeme.
- Nguzo ya kuangaza imewekwa kwenye kisima. Safu ya chuma imeimarishwa kwa kuongeza. Kwa kufanya hivyo, uimarishaji unaendeshwa ndani ya kuta za kisima na svetsade kwa usaidizi, ukitengenezea katikati na kwa wima. Kabla ya concreting, cable ni ya kwanza kuweka. Katika usaidizi usio na mashimo, imeingizwa ndani.
- Misa ya zege hutiwa ndani ya kisima na kuunganishwa kwa makini na vitetemeshi vya ujenzi ili kusiwe na utupu.
- Baada ya msingi kuwa ngumu, sakinisha viunga na uziunganishe kwenye kebo.
Usakinishaji wa vihimili vya flange
Mahali pa usaidizi huchaguliwa kwa mujibu wa sheriaufungaji. Chini yao, shimo la msingi linakumbwa hadi kina cha cm 100, baada ya hapo kipengele cha rehani kinawekwa ndani yake na kumwaga kwa saruji. Baada ya kuweka msingi, msaada umewekwa. Imewekwa kwa wima na imefungwa na bolts na karanga kwenye kipengele kilichoingizwa. Kuvunjwa kwa msaada wa flange pia ni rahisi. Inatosha kufuta na kuondoa vifungo. Viauni vinaweza kubadilishwa na vipya, na msingi utabaki mahali pake.
Muundo unaweza kuegemea kwa sababu mbalimbali. Mara nyingi hii hutokea wakati wa kupungua kwa msimu wa udongo. Kisha kufunga kwa msaada wa flange kunafunguliwa, angle ya ufungaji inarekebishwa na bolts huimarishwa tena. Pembe ya mwelekeo hubadilishwa kwa sababu ya uwepo wa viungo maalum vya fidia.
Mfumo unaweza kuunganishwa kwenye ubao kwa kutumia vijiti. Karanga hupigwa kwenye kila kijiti cha nyuzi kilichoingizwa kwenye mashimo ya flange na safu. Kwa sababu yao, angle ya mwelekeo wa msaada umewekwa. Kuegemea kwa viunga huongezeka kwa kutumia washers, washers na locknuts za ziada.
Mirimo ya urefu wa juu hupitisha darubini na kuunganishwa kwenye tovuti kutoka sehemu mahususi. Unene wa chuma na kipenyo hutofautiana kwa urefu ili kuwapa utulivu wa juu. Msingi na msingi hufanywa kwa nguvu. Njia ya kufunga hutumiwa flange au kwa msaada wa vipengele vingine vilivyoingia. Utunzaji unafanywa kwa kutumia mifumo ya angani.
Nguzo za mwanga. Bei
Ya kiuchumi zaidi ni viunzi vya saruji kwa bei ya rubles elfu 5-7. Nguzo za mbao pekee (rubles elfu 2.5-4.7) zinaweza kuwa nafuu zaidi kuliko hizo, lakini hazitumiwi popote.
Beichuma inasaidia inategemea urefu na kuwepo kwa mipako ya kinga. Ni katika aina mbalimbali za rubles 6-26,000. Miundo ya mchanganyiko ni ghali zaidi - kutoka rubles 19 hadi 29,000.
Hitimisho
Njia ya kuangaza ni kifaa changamano chenye mahitaji magumu. Ikiwa watu wa awali walikuwa na kuridhika kuwa hawakuwa katika giza, sasa walianza kuzingatia kuonekana, sifa za taa, usalama, urahisi wa ufungaji na uendeshaji. Aidha, taa za barabarani zimekuwa multifunctional. Kusudi kuu ni usalama wa trafiki na mwelekeo sahihi katika jiji. Inahitajika pia kuunda faraja ya kuona, ili usanifu, mbuga na vitu vingine vionekane kwa njia mpya na taa kuu na kuangaza.
