Mara nyingi sana kuna haja ya kuweka mawasiliano mbalimbali chini ya njia ya uchukuzi au njia za reli. Teknolojia ya kufanya hivyo inaitwa "punch chini ya barabara" na mara nyingi ni kuchimba kwa usawa. Njia hii ina faida wazi juu ya aina zingine za mawasiliano. Tofauti na kifaa cha mfereji, kuchomwa chini ya barabara hakukiuki uadilifu wa uso wa barabara na haiharibu nafasi za kijani. Kwa kuongeza, hakuna haja ya kufanya kiasi kikubwa cha kazi ya kuchimba. Mbinu hii inajulikana kama trenchless laying of communications.
Unachohitaji kwa kifaa huru cha kutoboa chini ya barabara
Kuchomoa kwa mikono yako mwenyewe chini ya barabara ni kazi rahisi sana. Hata hivyo, urefu wake haupaswi kuzidi mita kumi. Kabla ya kuanza, jitayarisha kila kitu unachohitaji. Utahitaji:
- Kibulgaria;
- nyundo kubwa nzito au gobore;
- pau za chuma zenye nguvu, ambazo urefu wake kwa pamoja unazidi upana wa barabara kwa cm 10-20;
- pampu, bomba na faneli;
- 100-200 lita kubwa ya tanki la maji;
- sehemu za bomba la chuma, ambalo jumla ya urefu wake unazidi upana wa njia ya kubebea mizigo kwa cm 15-20;
- mashine ya kulehemu.
Utaratibu wa operesheni
Kwanza unahitaji kuchimba mashimo madogo kwenye pande zote za barabara. Kina chao kinapaswa kuwa kikubwa zaidi kuliko kina cha bomba. Kutoka kwa shimo moja, bomba litawekwa ndani kabisa ndani ya ardhi. Shimo la pili litakuwa linapokea.
Kwa kutumia upau wa chuma, weka alama kwenye njia ya bomba. Ukitumia grinder, noa ncha moja ya pini na anza kuiingiza ardhini kwenye mkondo wa bomba la baadaye. Ili kuzuia fimbo kutoka kwa kupiga, urefu wake haupaswi kuzidi mita 1.5-2. Baada ya kuendeshwa katika sehemu moja, weld pini nyingine hadi mwisho wake na uipige tena. Endelea kufanya kazi hadi hatua ya kata ya kwanza ionekane kwenye shimo la kupokea.
Sasa unaweza kuanza kazi kuu. Juu ya fimbo ya axial, weka kipande cha kwanza cha bomba, makali ya mbele ambayo yanatibiwa na grinder, ikitoa sura ya taji iliyoelekezwa. Hii itatoa rahisi kuingia ndani ya ardhi. Weka kikombe cha chuma upande wa pili wa bomba na uanze kukipiga kwa nyundo.
Kisha tumbukiza pampu kwenye pipa la maji, na sukuma hose kwenye bomba hadi mwisho. Shinikizo la maji hufanya kama kilainishi na kuwezesha kusongesha chuma, na pia husaidia kuosha udongo taka kutoka kwa bomba.
Kazi zote zinazofuata ni za kubadilishana kwa vitendo viwili - kuosha udongo kwa maji na kusukuma bomba kwa nyundo. Endelea hadi kipande cha kwanza cha bomba kionekane kwenye shimo upande wa pili wa barabara.
Kama unavyoona, kutengeneza chabo chini ya barabara kwa mikono yako mwenyewe sio ngumu sana. Matokeo yake yanapaswa kuwa bomba la mashimo na fimbo sawa ya mwongozo ndani. Pini hii sasa inaweza kuondolewa kwa urahisi, kwani maji yaliosha udongo wote wakati wa kazi. Tumia bomba linalotokana kama kipochi cha kushikilia bomba la pili lenye kipenyo kidogo zaidi.
Ikiwa urefu wa mawasiliano yaliyopangwa unazidi mita 10, basi chaguo la busara zaidi litakuwa kuwasiliana na wataalamu.
Njia ya kuchimba visima ya uelekeo mlalo
Njia hii ya kutoboa chini ya barabara ni kuunda kisima cha majaribio cha mlalo au shimo la kipenyo fulani, ambamo kipochi au bomba la mawasiliano huvutwa. HDD haifanyiki katika ardhi kavu. Wakati wa mchakato wa kuchimba visima, ugavi wa mara kwa mara wa maji hutolewa ili kufanya udongo zaidi wa plastiki na utiifu, na pia kuzuia kuanguka kwa kuta za kisima kilichosababisha. Baada ya shimo kuundwa, bomba hutolewa ndani yake. Kwa kufanya hivyo, kwa upande mmoja, ncha maalum au kofia huwekwa juu yake, ambayo ni imara fasta. Kwa upande mwingine wa kesi hii, drill ni fasta. Kwa msaada wa vifaa maalum vilivyowekwa upande wa pili wa barabara,bomba hutolewa kwenye kuchomwa. Baada ya kukamilika kwa kazi, sehemu ndogo ya bomba, ambayo kofia ya kuvuta iliwekwa, imekatwa. Kulingana na hili, ni muhimu kuhesabu urefu wake na ukingo. Uvutaji wa bomba la mawasiliano pia huambatana na ugavi wa maji kwa ajili ya kuteleza vyema kando ya kisima.
Faida za mbinu
Njia ya kuchimba visima kwa mwelekeo mlalo huokoa rasilimali za wakati na kazi, kwani haihitaji kuondolewa kwa lami au uso wa barabara halisi. Njia hii haina athari ya uharibifu kwenye mazingira ya asili. Njia ya HDD inaweza kutumika katika hali mbalimbali - chini ya barabara kuu, chini ya miili ya maji, chini ya upandaji wa bustani, nyimbo za reli na vitu vingine. Pia ni vyema kutumia aina hii ya uchimbaji bila mifereji kwa maana ya kiuchumi.
Ubomoaji unaodhibitiwa
Eneo ambalo limepangwa kutoboa udongo chini ya barabara linachunguzwa awali. Baada ya hayo, mradi unaundwa, kwa mujibu wa ambayo, pamoja na trajectory iliyokusudiwa, kuchimba salama kwa kisima cha usawa hufanywa, kupita vikwazo vyote vinavyowezekana. Mashine ya kuchimba visima ina vifaa vya blade maalum na pua ya kukata. Ina uchunguzi wa mfumo wa eneo uliojengwa, ambayo inakuwezesha kudhibiti kwa usahihi harakati ya kuchimba, mwelekeo na kina cha bomba la baadaye. Msimamo wa uchunguzi unafuatiliwa na mtaalamu aliye na locator, akisonga kando ya uso wa barabara na kuchunguza usomaji wa kufuatilia locator. Mtu anayeendesha mashine ya kuchimba visimapia hupokea taarifa zote muhimu kwa usahihi wa kudanganywa. Ili kuzuia kumwaga kisima, kuta zake zinaweza kutibiwa na mchanganyiko maalum wa udongo na vitu vya polymeric. Kilainishi hiki kinaitwa bentonite.
Gharama ya huduma
Ni gharama gani ya kutoboa barabara chini ya barabara? Kiwango cha bei inategemea mambo kadhaa. Kutoboa kwa kuongozwa kwa kutumia vifaa vya eneo kutagharimu zaidi ya isiyoongozwa. Ikiwa unahitaji kuweka bomba fupi, basi mashine ya kuchimba visima ya kawaida ambayo haijawekwa na mfumo wa ufuatiliaji wa njia ya kuchimba itafanya kazi hiyo. Kifaa cha kisima kilichopanuliwa, kinyume chake, kinahitaji ufuatiliaji na marekebisho ya mara kwa mara kwa kutumia kifaa cha eneo. Makampuni ya Kirusi hutoa huduma za kuunda kuchomwa chini ya barabara kwa bei kutoka kwa rubles 1000 kwa kila mita ya mstari, ambayo kwa kawaida ni nafuu zaidi kuliko njia za wazi za kuwekewa mawasiliano chini ya barabara.
Aina yoyote ya mawasiliano unayohitaji kuunda, iwe mabomba ya maji au gesi, kesi za nyaya za umeme au fiber optic, kuchomwa chini ya barabara - njia bora ya kufanya hivyo kwa haraka na kwa uhakika.
