Matrekta ya nyumbani ya kutembea nyuma kila mara yamekuwa yakitofautishwa kwa kutegemewa na utendakazi wa juu, mbele ya miundo iliyoagizwa kutoka nje. Kwa msaada wao, kazi ya moja kwa moja ya kulima ardhi kwa njia kadhaa ilifanyika kwa ubora. Walakini, kwa upande wa vifaa vya ziada na urahisi wa utumiaji, walibaki nyuma sana. Hali ilibadilika wakati trekta nzito ya centaur ya kutembea-nyuma ilipotokea. Kitengo cha nguvu ya dizeli huruhusu vifaa kukabiliana na kilimo cha ardhi, na uwezekano mkubwa wa kusakinisha vifaa vya usaidizi pia umeongeza utendakazi wa modeli.
Maelezo ya jumla kuhusu trekta ya kutembea-nyuma
Dizeli "Centaur" imeundwa kwa ajili ya maeneo ya kuchakata hadi hekta 3. Mbali na kunyoosha moja kwa moja kwa udongo, pia hufanya kama msaidizi mzuri katika kusafirisha bidhaa kwa umbali mfupi, kukata nyasi, kusafisha kifuniko cha theluji na shughuli nyingine za kiuchumi. Shukrani kwa uwezo wa hali ya juu wa sanduku la gia sita-kasi, mwendeshaji anaweza kubadilisha njia za kilimo. Uendeshaji unawezeshwa na utaratibu wa uendeshaji unaofikiriwa vizuri na uwezekano wa kufungua tofauti. Hii ina maana kwamba trekta ya kutembea-nyuma ya Centaur inaweza kupelekwa papo hapo. Aidha, mtindo huo una taa za mbele zinazokuwezesha kufanya kazi jioni na hata usiku.
Data ya kiufundi
Kuna matoleo mawili ya trekta ya kutembea-nyuma - yenye injini za dizeli na petroli. Ingawa tofauti hii husababisha baadhi ya tofauti za viashiria vya nguvu, kwa muundo, trekta za kutembea-nyuma zina utendaji sawa katika vigezo vingi:
- Muundo huu una utendakazi mbili wa upokezaji na uvutaji.
- Vigezo vya vipimo: urefu wa 218 cm, upana wa 89 cm na urefu wa cm 125.
- Ukubwa wa wimbo: 65 na 73 cm.
- Kima cha chini kabisa cha idhini ya ardhi: sentimita 20.4.
- Uzito wa muundo wa mashine (chassis pekee): kilo 155.
- Uzito unaojumuisha chassis, jembe na mafuta: kilo 186.
- Dhibiti: kidole cha mguu.
- Breki: Aina ya mlio, iliyo na pedi za upanuzi ndani.
Vipimo vya injini
Msururu wa injini ya mtambo wa kuzalisha umeme wa dizeli pia ni tofauti - injini ya trekta ya kutembea nyuma ya Centaur D 185 inachukuliwa kuwa yenye nguvu zaidi, ambayo ina sifa zifuatazo:
- Nguvu: 6.6HP s.
- RPM: 2400;.
- Uzito: kilo 90.
- Ujazo wa mafuta wa kisanduku cha gia: 2.8L.
- Kiasi cha mafuta ya crankcase: 1.8L.
Marekebisho mengine yana uwezo mdogo wa nishati, ambayo kiwango cha chini ni lita 4.4. na. Nguvu hii ni ya kutosha kusindika maeneo madogo, lakini kwa maeneo makubwa zaidi ya hekta 1, inashauriwa kupendelea matoleo ambayo hutoa angalau 5 hp. na. Kwa njia, matumizi ya chinimafuta ni moja ya faida za dizeli "Centaurs", kwani maeneo kadhaa yanaweza kusindika kwenye kituo kimoja cha mafuta.
Viambatisho
Aina mbalimbali za vifaa vya ziada vinavyoweza kuwekwa kwa trekta ya kutembea-nyuma ya Centaur ni mojawapo ya faida muhimu zaidi za modeli. Miongoni mwa chaguzi za kawaida, inafaa kuangazia adapta, harrows, rakes na wachimbaji wa viazi. Ni kwa msaada wa adapta ambayo mtumiaji anapata fursa ya kufunga vifaa mbalimbali kwenye trekta ya kutembea-nyuma. Pia kuna miundo inayotengeneza trekta halisi kutoka kwa kitengo, na kuruhusu opereta kukaa katika mchakato.
Msuli pia ni wa viambatisho maalum. Hii ndiyo chaguo bora ikiwa unataka kuvunja mizizi ya ardhi wakati kulima kukamilika. Kwa upande mwingine, reki iliyoandaliwa itahakikisha uporaji wa nyasi haraka na wa hali ya juu baada ya kukata. Naam, kichimba viazi kitakuwa msaidizi wa thamani sana ikiwa unahitaji kutoa matuta ya viazi au kuchimba aina nyingine za mazao ya mizizi.
Vifaa vya trekta ya kutembea-nyuma ya Centaur haviko kwenye vifaa vilivyoelezwa tu. Trela, magurudumu ya nyumatiki, vipanzi na vikata udongo vinaweza pia kuwa muhimu kwa wakulima na wakulima - vifaa kama hivyo vitapanua utendakazi wa trekta ya kutembea-nyuma na kuifanya ifanye kazi kwa ufanisi zaidi.
Mbio za kuzuia Moto
Ili kupanua maisha ya uendeshaji wa trekta ya kutembea-nyuma, inashauriwa kukimbia kabla ya kujumuishwa katika mchakato wa kazi. Kwa njia, inahitajika sio tu kwavitengo vipya, lakini pia kwa vifaa ambavyo vimebadilishwa hivi karibuni. Kabla ya kuanza kuvunja, vipengele vyote vya kuimarisha, ikiwa ni pamoja na screws na vipengele vya docking, lazima zimefungwa kwa usalama. Uingizaji ndani unafanywa kwa kila gia na kwa viwango tofauti vya upakiaji ili kufanya kazi kikamilifu nje ya trekta ya kutembea-nyuma ya Centaur. Injini ya dizeli, katika mchakato wa jaribio la kina la uwezo wake, itapata hali bora tayari kwa mzigo wa juu "shambani."
Kifaa hujazwa mafuta na mafuta, na kisha kupozwa kwa maji. Shinikizo la tairi na mvutano wa ukanda wa gari lazima iwe sawa na ilivyoainishwa katika maagizo. Wakati wa mchakato wa kukimbia, ni muhimu kutathmini utendaji wa mifumo ya uendeshaji na kuvunja - vigezo hivi ni muhimu zaidi ili trekta ya Centaur ya kutembea-nyuma isishindwe kwa wakati muhimu kwenye mfereji. Pia wakati wa mtihani, hali ya usukani wa trekta ya kutembea-nyuma inaangaliwa. Wakati kuvunja kukamilika, ni muhimu kufanya matengenezo na ukaguzi wa vifaa, pamoja na kubadilisha mafuta.
Kurekebisha mifumo kuu
Kwa majaliwa ya awali ya trekta ya kutembea-nyuma yenye utendakazi bora, inahitajika kusanidi baadhi ya mifumo na taratibu zake. Hasa, marekebisho yanatumika kwa ukanda wa gari, clutch, usukani na mfumo wa kuvunja.
Ukanda wa gari lazima uwe na mvutano wa kutosha, vinginevyo utelezi wake utaathiri nguvu, kwa sababu hiyo trekta ya kutembea-nyuma ya Centaur haitaweza kuhamisha nguvu ya kutosha kwa miili ya kazi. Ili kuhakikisha mvutano sahihi,kutofautiana kiwango cha kuimarisha screws nne chini ya injini. Mabano ya kutolewa yatakusaidia kurekebisha clutch. Ili kurekebisha akaumega, ni muhimu kuimarisha chemchemi ya utaratibu, baada ya kuhamisha lever ya clamping hapo awali. Marekebisho ya usukani hufanywa kama ifuatavyo: pini ya mfalme na cotter hufunguliwa kwenye lever, baada ya hapo upanuzi wa traction ya usukani hurekebishwa.
Kujiandaa kwa ajili ya uendeshaji na uendeshaji
Kabla ya kulima shamba, ni muhimu kuandaa vizuri trekta ya kutembea-nyuma ya Centaur. Injini ya dizeli lazima itolewe kwa kiwango cha kutosha cha mafuta na mafuta, na bolts na vifungo vingine lazima viimarishwe kwa usalama. Kabla ya kuanza, unahitaji kuongeza bumper. Kisha gesi huongezeka hatua kwa hatua - kwa hili ni muhimu kusonga polepole kushughulikia clutch kwenye nafasi ya kazi.
Migeuko ya kuzuia moto hutekelezwa ama kwa kugeuza kanyagio mwenyewe, au kwa kutumia lever maalum ikiwa muundo una gurudumu la nyuma. Lakini katika hali zote mbili, kabla ya ujanja, unapaswa kupunguza kasi, vinginevyo kifaa kinaweza kupindua. Ikiwa udhibiti unafanywa wakati wa kusonga chini ya asili ya mwinuko, basi ni kuhitajika kufanya zamu na usukani. Ni muhimu kutambua kwamba hatua ya kushughulikia ina athari kinyume wakati wa kugeuka kwenye ardhi ya gorofa na kwenye mteremko - yaani, tilt yake kwa kushoto ina maana kwamba trekta ya kutembea-nyuma itaelekea kulia, na kinyume chake.
Matengenezo
Bila kujali hali ya uendeshaji, trekta ya kutembea-nyuma lazima ifanyiwe ukaguzi wa kiufundi mara kwa mara, kubaini matatizo yanayoweza kutokea na kuiwasha.vitengo na mikusanyiko.
Jambo la kwanza la kufanya wakati wa ukaguzi kama huo ni usafishaji wa kimsingi - futa nyuso zote za kifaa, ukikagua kwa wakati mmoja kama mafuta au uvujaji wa mafuta.
Inayofuata, unapaswa kuangalia sehemu zote za uunganisho ambapo muundo unaounga mkono, chasi na sanduku la gia ziliwekwa kwa boli na kokwa. Kuhusiana na matengenezo ya injini, trekta ya kutembea-nyuma ya Centaur ni sawa na mwenzake wa dizeli na pia inahitaji uchunguzi mbaya zaidi ikiwa kelele inayotiliwa shaka itagunduliwa wakati wa operesheni. Kwa njia, kwa sauti zisizo na tabia na vibrations, unaweza kutambua matatizo katika bomba la kutolea nje na matatizo na sanduku la gear.
Hitilafu na urekebishaji
Miongoni mwa matatizo ya kawaida na trekta ya kutembea-nyuma ni matatizo ya clutch, gearbox, kuteleza kwa ukanda wa kuendesha gari, kelele zilizotajwa na, bila shaka, aina mbalimbali za utendakazi wa injini. Kwa bahati nzuri, uharibifu mwingi wa vifaa husaidia kuondoa vipuri vya trekta ya kutembea-nyuma ya Centaur, ikiwa ni pamoja na fani za kutolewa kwa clutch, V-belt, utaratibu wa diski ya msuguano, mabano ya kupanua na mihuri ya mafuta.
Katika hali zingine, inaweza kuwa muhimu kusanidi upya mfumo wa breki (marekebisho ya spring), ikiwa kuna shida na sanduku la gia, basi itabidi uangalie kila hatua kando, na ikiwa kuna shida na ukanda wa gari., itabidi uangalie tena nafasi ya injini yenyewe au kurekebisha mvutano. Matatizo ya clutch hugunduliwa wakati inateleza au haijitenga kabisa. Ili kurejesha utaratibuzinahitaji usafishaji wa kina wa vipengele vya clutch, uingizwaji wa diski ya springi au msuguano.
Maoni
Kitengo kwa ujumla kinaacha hisia chanya kwa wamiliki. Tukizungumza kwa ujumla, ni utendaji ambao hutofautisha trekta ya kutembea-nyuma ya Centaur ambayo inakuja mbele. Mapitio yanaonyesha kuwa anafanikiwa kukabiliana na umiliki mkubwa kutoka kwa hekta 1. Bila shaka, hata katika maeneo madogo itaonyesha matokeo ya ubora sawa, lakini uwezo wake labda utazidi mahitaji ya mashamba madogo ya kibinafsi mara nyingi. Wamiliki pia wanaona uwezo tofauti wa kifaa: kuinua bustani, kukata nyasi, kukata mifereji na kusafirisha mimea iliyochimbwa na kuvunwa kwao sio shida kwa Centaur.
Lakini pia kuna maoni hasi. Kwa mfano, kuna malalamiko mengi juu ya kazi ya mkataji, ambayo inaonyesha matokeo yasiyofaa katika maeneo yaliyopuuzwa ambapo unahitaji kuondokana na magugu ya ziada. Hasa, watu wengi wanaona kuwa nyasi hufunika mwili wa kufanya kazi, na kusababisha motor kuacha. Lakini kwa upande mwingine, hili ni tatizo la utunzaji usiofaa wa mkataji, kwani katika hali iliyoinuliwa vyema hukata hata aina fulani za vichaka vizuri.
