Baadhi ya wamiliki wa gereji wanaamini kuwa si lazima kuweka insulate jengo linalokusudiwa kuhifadhi magari yao. Baada ya yote, kuta na paa hulinda mwili dhidi ya kutu na kutu.
Hata hivyo, maoni haya si sahihi kabisa. Baada ya yote, mabadiliko ya ghafla ya hali ya hewa, pamoja na joto la chini la hewa, huwa na athari mbaya si tu kwa hali ya gari zima, bali pia kwa moyo wake - injini. Kulingana na wataalamu, hali ya joto katika jengo hili wakati wa msimu wa baridi inapaswa kuwa ndani ya digrii 5-10. Ili kuunda hali kama hizi, mtu hawezi kufanya bila kuongeza joto kwenye karakana kutoka ndani.
Hatua zinazoendelea zinazolenga kuunda utaratibu muhimu wa joto na unyevu zitaongeza muda wa matumizi ya mashine. Kwa kuongeza, baada ya karakana kuwekewa maboksi kutoka ndani, hali ya kukaa ndani yake itakuwa nzuri zaidi kwa mtu.
Uteuzi wa chaguo la kazi linalohitajika
Uhamishaji wa gereji kutoka ndani inawezekana kwa kutumia teknolojia mbalimbali. Uchaguzi wa chaguo muhimu itategemea sababu nyingi, ikiwa ni pamoja na nyenzo ambazo muundo yenyewe ulijengwa. Mmiliki pia atalazimika kufafanua bei ya vifaa mbalimbali vya kuhami joto ili kuvijaribu kulingana na uwezo wao wa kifedha.
Insulation ya karakana kutoka ndani haiwezekani bila hesabu ya uhandisi wa joto ambayo inazingatia hali ya hewa ya kanda, pamoja na nyenzo na unene wa bahasha ya jengo. Kwa mfano, insulation ya karakana ya zege kutoka ndani itahitaji ukamilifu kidogo kuliko majengo ya fremu ya chuma.
Kuna chaguo tatu kwa kazi kama hii. Insulation ya gereji inaweza kuwa:
- nje;
- ndani;- kwa pamoja, ambayo ndiyo yenye ufanisi zaidi na wakati huo huo ya gharama kubwa.
Uhamishaji wa uso ni muhimu kwa yale majengo ambayo huwa na unyevunyevu. Hizi ni pamoja na gereji za sura ya mbao, pamoja na zile za ujenzi ambazo vitalu vya saruji za porous vilitumiwa. Pia ni kuhitajika kwa insulate nje na masanduku ya chuma. Baada ya yote, hatua yao ya umande inaweza kupatikana kila wakati kwenye uso wa ndani. Hata hivyo, kufanya kazi hii peke yako ni kazi ngumu sana. Ndiyo maana chaguo hili mara nyingi huzingatiwa kama ubaguzi kwa kanuni ya jumla.
Miundo ya zege na matofali pia inapendekezwa kulindwa dhidi ya facade. Hata hivyo, insulation ya ndani ni ghali sana na hivyo hutumiwa kwa ujumla na wamiliki wa gereji.
Insulation ya paa
Suala tofauti ni insulation ya mafuta ya paa. Pia ni muhimu kutokana na hasara kubwa ya joto katika sehemu hii ya muundo. Wakati wa kuamua kufanya kazi kwenye insulation ya paa, uteuzi wa wengiChaguo bora itategemea muundo wake. Unapaswa pia kuzingatia uwepo au kutokuwepo kwa attic. Insulation ya paa la karakana kutoka ndani na usanidi tofauti wa paa inaweza kufanywa kwa njia tofauti:
1. Kwa paa la gorofa au kidogo, inaruhusiwa kuweka insulation kutoka juu. Kwa hili, sahani za rigid za povu ya polystyrene extruded, pamoja na polystyrene, zinafaa zaidi. Katika hali kama hizi, kuzuia maji huwekwa juu kwa kutumia nyenzo za kukunja.
2. Kwa paa la lami, pamba ya madini au polystyrene hutumiwa, ambayo huwekwa kati ya rafters. Toleo la kwanza la nyenzo ni bora zaidi kwa sababu ya kukosekana kwa hitaji la kuiweka kwa saizi na kutumia viunga vya ziada.
3. Ikiwa kuna attic baridi katika karakana, unaweza kuweka sakafu na pamba ya kioo iliyovingirwa. Insulation hiyo ya mafuta haitakuwa ya kuaminika tu, bali pia ya bajeti. Jambo kuu ni kuhakikisha uingizaji hewa mzuri kwenye dari ili kuondoa unyevu uliokusanyika.
Kuna toleo jingine la kazi kama hiyo. Inatoa kwa insulation ya dari katika karakana kutoka ndani. Katika kesi hiyo, inashauriwa kutumia pamba ya madini au bodi za polymer rigid. Suluhisho kama hilo husababisha kuundwa kwa contour imara imara ambayo haina mapungufu, pamoja na madaraja ya baridi. Hata hivyo, hii itahitaji kuwekewa safu ya ziada ya kuzuia maji juu na kuunda kizuizi cha mvuke kutoka upande wa chumba ili kukata hewa yenye unyevu.
Baada ya teknolojia ya kuhami nafasi ya ndani ya karakana hatimaye kuchaguliwa,utahitaji kuamua nyenzo zinazofaa kwa kazi hiyo. Anaweza kuwa nini?
Styrofoam na Styrofoam
Hita hizi mbili zinachukuliwa kuwa zinazohusiana. Tofauti kati yao ni katika baadhi ya sifa zao, pamoja na bei. Wakati huo huo, teknolojia ya uzalishaji wa kazi na polima zote mbili bado haijabadilika. Katika soko la vifaa vya ujenzi, pia kuna jina la insulation kama penoplex. Ni alama ya biashara ya mtengenezaji wa Kirusi wa povu ya polystyrene extruded. Lakini ni mambo yale yale.
Styrofoam inauzwa katika laha tambarare za unene mbalimbali. Ndiyo sababu, kuhesabu kiasi chake kinachohitajika, utahitaji kuhesabu eneo la uso, na kuongeza 10% kwa matokeo ya taka. Insulation ya karakana na polystyrene kutoka ndani inashauriwa kufanywa katika tabaka 2. Katika kesi hii, ulinzi wa muundo utakuwa wa kuaminika zaidi.
Kiasi kinachohitajika cha povu inayopachika inayotumiwa kuziba seams itategemea moja kwa moja jinsi paneli za insulation zinavyowekwa, na idadi ya kingo zinazotokana. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa utungaji huo unafaa kwa ajili ya kurekebisha usahihi baada ya kuweka safu ya kuhami. Ndiyo maana unahitaji kuinunua zaidi kidogo kuliko ilivyokokotwa.
Pamba ya Madini
Aina hii inajumuisha miwani ya bei nafuu ya fiberglass na bas alt. Walakini, inafaa kuzingatia kuwa wiani wa fiberglass ni ndogo. Kwa kuongeza, chini ya mzigo, haraka hupoteza kiasi chake. Ndiyo maana insulation ya karakana na madinipamba ya pamba kutoka ndani hutumiwa tu katika kesi ambapo iko kwa uhuru katika sura maalum. Slabs za bas alt zinawasilishwa kwa urval pana katika maduka ya rejareja. Nyenzo hii inaweza kutumika kwenye nyuso zote. Jambo kuu ni kuichagua kwa usahihi:
1. Ikiwa paa la karakana ni maboksi kutoka ndani, basi safu nyepesi, za bei nafuu hutumiwa na msongamano wa kilo 30 kwa kila mita ya ujazo.
2. Wakati wa kuta za ndani, mikeka hutumiwa, ambayo uzito wake ni kati ya kilo 45 hadi 60 kwa kila mita ya ujazo.
Fahamu kuwa insulation ya pamba ya madini sio chaguo rahisi zaidi. Hata hivyo, ikiwa karakana iko karibu na jengo la makazi, basi kwa usalama mkubwa wa moto ni muhimu kuitumia.
Kama vile unapotumia povu, pamba inapaswa kuwekwa katika tabaka mbili. Kwa kuzingatia hili, hesabu ya nyenzo pia inafanywa. Mbali na sahani hizi, utahitaji kununua filamu ya kuzuia maji ya mvua na unene wa microns 200. Pia unahitaji kizuizi cha mvuke. Saizi yao inapaswa kuwa kubwa kuliko eneo la maboksi, kwani itakuwa muhimu kuingiliana kwa cm 10-15.
Jifanye mwenyewe insulation ya gereji kutoka ndani kwa kutumia pamba ya madini haihitaji matumizi ya fasteners. Sahani zinaingizwa tu kwenye sura iliyofanywa kwa mbao au wasifu wa chuma. Katika suala hili, utahitaji kununua nyenzo muhimu. Urefu wa boriti au wasifu utabainishwa na urefu wa kuta, pamoja na urefu wa miteremko ya paa.
Maudhui finyu ya umakini
Uhamishaji wa karakana kutoka ndani unaweza kufanywa sio tu na pamba ya madini au povu. Kuna vifaa vingine vya insulation ya mafuta kwenye soko la kisasa. Walakini, matumizi yao hayajaenea sana kwa sababu ya mapungufu yaliyopo. Ni katika baadhi tu ya matukio utumiaji wa nyenzo hizi mbadala unakubalika:
1. Udongo uliopanuliwa. Jifanye mwenyewe insulation ya karakana kutoka ndani ukitumia nyenzo hii inaweza kufanywa kwa kuijaza kwenye mapengo ya ukuta, na pia kwa kupanga screed ya sakafu ya "joto". Udongo uliopanuliwa una ufyonzwaji wa juu wa maji na upitishaji hewa mzuri wa mafuta.
2. Vitalu vilivyotengenezwa kwa glasi ya povu. Nyenzo hii ya insulation ya mafuta ni nzuri kabisa na wakati huo huo inakabiliwa na mvuto mwingi wa mazingira. Lakini inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba vitalu vile ni ghali sana. Aidha, wanaogopa miyeyusho ya alkali kulingana na saruji (kama vile plasta na gundi).
3. Arbolit na fibrolit. Nyenzo hizi zina sifa nzuri za insulation za mafuta, lakini zinahusiana zaidi na vifaa vya ujenzi. Ndio maana matumizi yao yanatolewa vyema zaidi katika hatua ya kujenga karakana.
Zana
Jinsi ya kutengeneza insulation ya karakana na mikono yako mwenyewe? Baada ya kununua vifaa, utahitaji kuandaa seti muhimu ya zana. Orodha yao maalum itategemea moja kwa moja heater iliyochaguliwa na mmiliki. Lakini tahadhari maalum itapaswa kulipwa kwa zana za kukata. Kwa mfano, ni vizuri kukata pamba ya madini na kisu cha ujenzi. Lakini ikiwa karakana ni maboksi kutoka ndani na povu aupovu, kisha kuwapa ukubwa sahihi, njia rahisi ni kutumia "hacksaw" ya nyumbani iliyofanywa kwa waya ya chuma iliyowekwa kwenye vipini vya mbao. Bila shaka, jigsaw inaweza kutumika katika kesi hii. Walakini, laha zitabomoka kutoka kwayo, na kazi itaenda polepole zaidi.
Uhamishaji wa kuta za karakana kutoka ndani unapaswa kufanywa tu baada ya maandalizi ya awali ya nyuso. Kwa hili utahitaji:
- brashi ya syntetisk iliyo na bristles ngumu, na katika hali nyingine brashi ya kamba kwa grinders za pembe au kusaga kwa mikono;
- grinder, ambayo uimarishaji wa bulging huondolewa, na vile vile viunga vikubwa vilivyo kwenye sehemu kuu;- spatula nyembamba ya kujaza nyufa.
Kwa kuongeza, ikiwa kazi imepangwa ambayo itaruhusu insulation ya kuta za karakana kutoka ndani, pamoja na sakafu yake, dari au lango, basi kwa ajili ya kurekebisha nyenzo iliyoandaliwa ya kuhami joto itahitajika:
- stapler ya ujenzi;
- bisibisi au kuchimba visima;- bunduki ya kupachika au mwiko wa vibandiko.
Ikiwa safu ya insulation imetolewa kwa kuwekewa kwenye kreti, basi utahitaji zana ya kutengeneza fremu, yaani:
- jigsaw ili kutoa ukubwa unaohitajika kwa boriti ya mbao;
- hacksaw;- mkasi au mashine ya kusagia pembe ikiwa unatumia wasifu wa chuma.
Insulation ya dari
Baada ya kuchagua chaguo linalofaa kwa nyenzo za insulation za mafuta, utahitaji kuamua juu ya teknolojia ya kazi. Jifanye mwenyewe insulation ya dari ya karakana kutoka ndani inapaswa kufanywa kwa njia ambayo inategemea moja kwa moja ninimwingiliano umekamilika.
Kwa mfano, ikiwa dari ni zege, karakana imewekewa maboksi kutoka ndani kwa mikono yake yenyewe na plastiki ya povu au povu ya polystyrene iliyotolewa. Hakuna haja ya maandalizi ya awali. Vigae vimebandikwa moja kwa moja kwenye dari ya zege.
Inafanywaje? Wambiso iliyoundwa mahsusi kwa kusudi hili hutumiwa kwenye uso wa insulation kwa kutumia kuchana. Baada ya hayo, sahani zinakabiliwa dhidi ya dari na zimefanyika kwa njia hii kwa muda fulani. Mishono hiyo imefungwa kwa wambiso sawa.
Hata hivyo, kuhami karakana kwa plastiki ya povu kutoka ndani kutahitaji urekebishaji wa ziada wa nyenzo. Kwa kusudi hili, miavuli ya plastiki yenye kofia pana hutumiwa. Kila slab lazima iwe na angalau tano ya vifungo hivi - moja kwa kila makali na katikati. Ikiwa povu ya polystyrene iliyoimarishwa zaidi imechaguliwa kama nyenzo ya insulation, basi dowels mbili kwa slab zitatosha. Uhamishaji kama huo huisha kwa upakaji.
Kabla ya chokaa kuwekwa kwenye uso, inapaswa kuimarishwa kwa wavu wa fiberglass ya kuimarisha iliyoambatishwa kwenye wambiso.
Pia kuna njia ya pili ya kusakinisha insulation kwenye dari. Inatumia muda zaidi na ya gharama kubwa, na pia itahitaji kuunganishwa mapema kwa fremu iliyotengenezwa kwa mbao au mfumo wa mabati.
Kazi hizi hutengenezwaje? Zinajumuisha hatua kadhaa:
1. Kuweka alama kwenye uso wa kuambatisha wasifu au boriti.
2. Kuchimba mashimo ya viungio na kurekebisha sehemu ya msingi ya kreti kwenye dari.
3. Kuweka povu au pamba ya madini kati ya mihimili au wasifu, kuunga mkono kutoka chini kwa jumper.
4. Kumaliza kwa paneli za plastiki.
Inapaswa kukumbukwa kwamba ya kwanza kati ya njia hizi mbili za insulation ni bora zaidi, kwani ni rahisi na inaweza kutoa insulation bora ya mafuta bila kuathiri uadilifu wa dari kwa kuchimba visima.
Insulation ya ukuta
Kazi hizi hufanywa kwa mpangilio ufuatao. Hatua ya kwanza ni maandalizi ya uso. Ili kufanya hivyo, ukuta husafishwa na fremu inatengenezwa kwa kutumia miongozo ya kawaida na wasifu.
Safu inayoangalia mwisho itakuwa drywall. Fiber ya asbesto pia inaweza kutumika kwa kuta za karakana. Aidha, chaguo hili ni vyema kwa drywall, kwa kuwa ina upinzani wa juu wa moto. Walakini, wakati kuta za karakana zimewekwa maboksi kutoka ndani kwa mikono yao wenyewe kwa kutumia nyuzi za asbestosi, ni lazima ieleweke kwamba nyenzo hii ni tete kabisa, ambayo itahitaji kupigwa kwa sura mara nyingi zaidi.
Kwa kazi kama hiyo, kama sheria, tumia insulation ya pamba. Kazi ya styrofoam ni ngumu zaidi.
Pamba ya madini na glasi huingizwa katikati ya sehemu zilizotengenezwa. Zaidi ya hayo, nyenzo zimeunganishwa kwa kuta na vifungo maalum. Katika hatua inayofuata, kizuizi cha mvuke kinawekwa juu ya crate. Kwa ajili ya uzalishaji wa kazi hizo, inashauriwa kutumia utando ambao umewekwa mwisho hadi mwishopamba ya insulation.
Insulation ya gereji ya chuma
Miundo kama hii ina conductivity ya chini kabisa ya mafuta. Ndiyo sababu wamiliki wengi hufanya insulation ya karakana ya chuma kutoka ndani. Njia bora zaidi katika kesi hii ni matumizi ya polyurethane yenye povu, ambayo ni insulation ya mafuta ya kioevu. Rangi za insulation pia hutumika.
Liquid Styrofoam ni wingi wa povu inayozalishwa moja kwa moja kwenye tovuti ya kazi. Kwa hili, vifaa maalum kwa namna ya jenereta za povu hutumiwa. Nyenzo inayowekwa kwenye kuta za karakana hukauka na kugeuka kuwa sehemu ngumu yenye mshikamano bora.
Lakini njia rahisi na ya bei nafuu zaidi ya kuhami kuta za karakana ya chuma ni kubandika mbao za povu kwenye gundi. Kabla ya kufanya kazi hizi, ni muhimu kusafisha kabisa na kisha kufuta uso wa chuma. Hii itawawezesha karatasi za nyenzo za insulation za mafuta kuambatana haraka na kisha kushikilia salama. Kuna mapungufu kati ya sahani za povu bila shaka. Lazima zifunikwa kwa uangalifu na povu iliyowekwa. Mwishoni mwa kazi iliyofanywa, uso wa insulation unaweza kupakwa rangi. Inafaa kukumbuka kuwa nyenzo zilizo hapo juu zinaweza kuwaka sana, na inapotokea moto, hutoa vitu vingi vya sumu.
Insulation lango
Haitoshi kufunika kuta na dari pekee kwa nyenzo za kuhami joto kwenye karakana. Wakati wa kupanga kazi, unapaswa kuzingatia lango. Wao ni kubwa sanaambayo inaongoza kwa kupoteza kiasi kikubwa cha joto kupitia kwao. Jifanye mwenyewe insulation ya mlango wa karakana kutoka ndani ni muhimu kwa sababu vinginevyo itakuwa vigumu sana joto la muundo.
Katika hatua ya awali, mlango mdogo unatengenezwa katika moja ya majani ya lango. Hii itawawezesha si mara kwa mara kufungua lango, ambayo pia itaokoa joto. Pazia iliyotengenezwa kwa kitambaa mnene au plastiki inaweza kudumu kati ya milango ya ufunguzi na chumba. Kifaa kama hicho pia kitaweka joto ndani ya chumba. Katika kesi hiyo, inashauriwa kuchukua plastiki ya uwazi, ambayo itawawezesha dereva kuondoka karakana ili aende vizuri. Kwa hili, filamu nene ya plastiki yenye unene wa zaidi ya milimita 0.8 inafaa. Nyenzo hukatwa kwenye vipande. Urefu wao unapaswa kuwa karibu sawa na urefu wa chumba, sio kufikia sakafu kwa sentimita moja. Upana wa vipande vile ni cm 20-30. Ikiwa filamu imekatwa nyembamba, basi itashikamana na vioo vya nje na sehemu nyingine zinazojitokeza za gari. Itakuwa tabu sana.
Kishimo cha mbao kimetundikwa kwenye dari ili kushikanisha vipande. Na kisha unahitaji stapler. Pamoja nayo, vipande vimefungwa kwenye reli na mwingiliano wa cm 1.5-2 au zaidi kidogo. Chini ya uzito wa uzito wake, filamu inapaswa kuning'inia sawasawa, na baada ya kupotoka, irudi mahali pake tena.
Uhamishaji wa paneli za milango ya gereji unapendekezwa kutengenezwa kwa povu ya polystyrene. Ili kutekeleza kazi, utahitaji kutengeneza crate. Katika hatua inayofuata, mapungufu yake yote yanajazwa na nyenzo za kuhami joto. Ili kuzuia kupenya kwa raia wa hewa baridi kwenye karakana, unapaswakusindika kwa mkanda wa wambiso mapengo yanayotengenezwa kwenye makutano ya lango.
Kuondoa rasimu kunawezekana kwa matumizi ya mihuri ya mpira. Kwenye jani la mlango baada ya insulation, mahali ambapo insulation na chuma hugusana, condensation huanza kuunda. Katika suala hili, sashes za kushuka hufunikwa na ulinzi wa kupambana na kutu. Sehemu za fremu pia zinapaswa kuwa primed. Hii itawalinda kutokana na kuvu na vita. Kwa hili, mafuta ya kukausha moto hutumiwa. Safu ya povu iko kwenye lango inafunikwa na nyenzo za kudumu. Sheathing kama hiyo inaweza kufanywa kwa bodi nyembamba au OSB. Matumizi ya nyenzo zinazostahimili unyevu haipendekezwi.
Hapo juu, nuances ya uteuzi na usakinishaji zaidi wa hita kwenye karakana ilizingatiwa. Teknolojia zilizoelezewa ni bora kwa wamiliki wengi wa miundo kama hii, kwani hauitaji uwekezaji mkubwa wa kifedha na huruhusu kutatua shida. Jambo kuu ambalo linahitajika katika kesi hii ni kufuata maagizo na kuzuia mapungufu na nyufa kwenye safu ya kuhami joto. Hii ndiyo njia pekee ya kuondokana na kupenya kwa hewa baridi ndani ya karakana na kuhakikisha utawala wa kawaida wa joto ndani yake, ambayo itapendeza wamiliki wa jengo si tu katika majira ya baridi, bali pia katika majira ya joto.
