Kichwa cha silinda katika injini ni kitengo mahususi. Utendaji mbaya wa utaratibu huu unaweza kusababisha kutofanya kazi kabisa kwa gari. Kwa mfano, ukiukwaji wa uso wa kupandisha wa kichwa cha silinda na block ya silinda inaweza kusababishwa na kuvunjika kwa gasket. Hii inasababisha shida zingine pia. Kwa hivyo, antifreeze huingia kwenye mafuta. Pia kutakuwa na mafuta katika tank ya upanuzi na katika mfumo wa baridi. Ikiwa unaendesha gari na malfunction kama hiyo, basi injini itakufa kabisa. Kwa hiyo, tatizo linahitaji kutatuliwa haraka. Operesheni kama vile kusaga vichwa vya silinda itasaidia kurejesha ndege ya kichwa.
Sifa za kichwa cha silinda
Kichwa cha silinda, kama ilivyobainishwa hapo juu, ni mojawapo ya vipengele muhimu vya injini yoyote ya ndani ya mwako. Sehemu zote kuu za utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini ya mwako wa ndani huwekwa kwenye kichwa.
Hiki ni kipengele changamano, na hutengenezwa mara nyingiimetengenezwa kwa aloi za alumini au chuma cha aloi. Ili kichwa cha silinda na kizuizi cha injini ziweze kuingiliana kwa uhakika, sehemu ya chini ya kichwa cha silinda inapanuliwa, na ndege yake ya kupandisha ni tambarare kabisa.
Vipengele vya Muundo
Muundo una vipengele mbalimbali - hivi ni plugs za cheche, nozzles, plugs za mwanga, camshafts. Valves pia huunganishwa kwenye kichwa - inlet na inlet. Injini za mstari zina kichwa cha silinda moja, na V-injini zina kichwa tofauti kwa kila safu ya silinda.
Mashimo kwenye kichwa cha silinda yanahitajika kwa ajili ya kupachika sindano, plugs za cheche. Chemchemi za valves, misitu ya valves, washers wa msaada, nyumba za kuzaa camshaft zimewekwa kwenye niche ya juu. Pia kwenye nyumba kuna mashimo ya kusakinisha na kutolea moshi nyingi.
Usagaji wa kichwa cha silinda unahitajika lini?
Kwa hivyo, madhumuni ya kusaga ni mchakato wa kumaliza uso wa kichwa, ambao huingiliana na block ya silinda, kwa vigezo vinavyohitajika vya ndege za kujamiiana.
Operesheni hii inafanywa katika matukio mawili. Kawaida kichwa hupigwa wakati wa kurekebisha injini. Kwa hivyo, mara nyingi hupunguza urefu wa kichwa cha silinda ili kuongeza uwiano wa compression wa injini. Hii haifai kwa madereva wa kawaida, kwa sababu madereva wa kawaida wana sifa za kutosha za kawaida na uwezo wa injini ya mwako wa ndani.
Ikitokea ukarabati, usagishaji wa vichwa vya silinda ni muhimu sana. Ni lazima. Urekebishaji wowote wa injini haufanyiki bila utaratibu huu. Njia moja au nyingine, lakini injini yoyote angalau mara moja, lakini ilikuwa chini ya overheating. Na overheating huathiri vibaya ndege ya kupandisha. Mara nyingi matokeo ya overheating ni deformation ya block block. Kwa ajili ya ukarabati, inaweza kuwa operesheni yoyote. Kwa mfano, kutoka kwa kubadilisha gaskets kwa kutengeneza au kubadilisha camshafts. Hata gasket iliyochomwa kwa banal kwenye kichwa cha block tayari ni sababu ya kuchakatwa.
Je, inawezekana kusagia kwa mikono yako mwenyewe?
Unahitaji kuelewa kuwa usagaji wa kichwa cha silinda hauwezekani bila kifaa maalum, au tuseme, bila mashine ya kusagia. Kwa mashine kama hiyo kwenye karakana, operesheni hiyo inawezekana. Kuhusu mashine yenyewe, jambo kuu ni kwamba inapaswa kuwa angalau "hai" kidogo. Wewe mwenyewe, unaweza kusaga uso ikiwa gasket imechomwa.
Kichwa kinapotolewa kutoka kwa injini na kusakinishwa kwenye mashine, jambo la kwanza muhimu ni unene wa kinu. Katika kesi hii, unahitaji kujua kina cha juu cha ukarabati wa milling. Hii imeonyeshwa katika nyaraka za huduma kwa gari. Ikiwa kigezo hiki kitazingatiwa, basi hakutakuwa na matatizo na injini.
Usijaribu kufanya kazi mwenyewe. Mashine za kisasa za kusaga vichwa vya silinda zina vifaa vya mfumo wa programu ambayo ina usahihi wa juu. Kwa jicho, haitawezekana "kuondoa" safu ya chuma ya unene unaohitajika sana. Ni bora zaidi kwa mishipa na bajeti kutumia huduma za wataalamu.
Jinsi ya kusafisha uso wa gasket ya zamani?
Hili lazima lifanyike kabla ya kusaga na kusaga kichwa cha silinda. Utahitaji kisu cha kawaida au jiwe la kusaga kutoka kwa mashine za kusaga. Kufanya kazi na jiwe, hufanya harakati za mviringo au harakati kwa namna ya takwimu ya nane. Lazima ziwe laini iwezekanavyo.
Baada ya kuondoa mabaki ya gasket, utaona jinsi kichwa cha silinda kilivyoharibika. Usindikaji kama huo unapaswa kufanywa hadi makosa yote yatasawazishwa. Matokeo yake, unahitaji kupata zaidi hata na ikiwezekana ndege ya kioo. Hii inahakikisha muhuri mzuri.
Jinsi ya kuandaa vizuri kichwa cha silinda?
Ikumbukwe kwamba kabla ya kufanya kazi, unahitaji kuangalia ndege. Hii inaweza kufanywa kwa mkono. Ili kufanya hivyo, unahitaji seti ya probes na mtawala wa kawaida. Mwisho huwekwa kwa zamu kwenye kila diagonal ya ndege ya chini ya kichwa cha silinda na kisha uchunguzi unachaguliwa ambao utapita kati ya mtawala na ndege ya kupandisha. Njia hii ya kipimo haitatoa usahihi mwingi, lakini unaweza kuelewa takriban jinsi nodi imeharibika. Kwa kawaida ndege huwa na ulemavu mkubwa katika eneo la pistoni, ambapo kuna amana za kaboni, au mahali ambapo gasket imevunjwa.
Inapaswa pia kukumbushwa katika akili kwamba kusaga kwa kichwa cha silinda ya VAZ inapaswa kufanywa tu baada ya ukaguzi kamili wa kusanyiko kwa microcracks na kasoro zingine. Kabla ya operesheni hii, kasoro zote lazima ziondolewa. Ili kupata nyufa, unahitaji kioevu maalum - kitaonyesha mara moja maeneo yenye kasoro.
Baada ya kupaka kioevu kwenye uso, subiri dakika tano au zaidi kabla ya kukiosha. Ikiwa uso wa kichwa cha silinda una kasoro, basi rangi ya kuchorea itaziba kwa usahihi kwenye nyufa. Lakini hii inaweza tu kufichua dosari za nje.
Wakataji
Mashine sio muhimu kama seti ya vikataji vya kusaga kichwa cha silinda. Miundo ya mwisho ya kawaida na kuingiza pentagonal. Zilitolewa katika USSR kulingana na GOST 26595-85. Hizi ni zana zenye nguvu za kukata kwa ukali na kumaliza nusu ya chuma na chuma cha kutupwa. Lakini cutter hii haifai sana kwa kufanya kazi na alumini safi. Walakini, ikiwa ni lazima, ubora wa uso unaweza kuboreshwa. Viingilio vinavyoweza kuorodheshwa kwenye vikataji hivi havina mkondo wa mtiririko wa chip. Sahani hupokea mizigo ya mshtuko, lakini hakuna ubora wa uso. Lakini sahani sawa, zilizo na groove hiyo, hufanya iwezekanavyo kupata uso mara nyingi bora. Kuhusu chaguo la aloi, ni ndogo sana - unaweza kupata T5K10 na T15K6 inauzwa.
Ili kupata matokeo bora zaidi kwa kusaga kichwa cha silinda kwa kutumia zana zinazopatikana, weji 6 huondolewa kwenye kikata na kubaki sahani mbili tu. Wakati wa kufanya kazi kwenye mashine, mpasho unapaswa kuwa mdogo, na mapinduzi yawe ya juu.
Hitimisho
Bila uzoefu ufaao wa kufanya kazi kwenye mashine za kusaga, hupaswi kujaribu kusaga sehemu muhimu kama vile kichwa cha silinda. Ni bora kuamini wataalamu, lakini unahitaji kuchagua kwa busara. Huduma za Sasa hivi zinatolewa na mabwana tofauti, na si wote walio na sifa na uzoefu sawa.
