Kulingana na data ambayo haijathibitishwa, vilainishi vilitumiwa na mwanadamu zaidi ya miaka elfu 6 iliyopita. Mafuta yamejulikana kwa muda mrefu, lakini imetumika katika fomu yake safi hivi karibuni, na hakukuwa na mazungumzo ya kusindika. Wakati watu walijifunza jinsi ya kusindika, walichukua mafuta ya taa tu, na kitu cha thamani zaidi - mafuta ya mafuta - ilitumiwa kama mafuta au kuchomwa moto tu. Na pia hufanya hadi 90% ya mafuta mengi.
Lakini teknolojia haijasimama - na sasa visafishaji vya mafuta vimejifunza kutenganisha mafuta ya mafuta katika sehemu tofauti. Usindikaji uliofuata ulifanya iwezekane kupata mafuta yenye thamani kutoka kwayo, ambayo baadaye huitwa mafuta ya petroli au madini. Katika injini za kisasa za magari, kuna mizigo ya juu ya mafuta ya kimitambo, kwa hivyo mafuta na vilainishi vyake lazima vikidhi mahitaji fulani.
Unaweza kuboresha ubora wa mafuta ya kulainisha kwa kuongeza vitu maalum (viungio) kwake. Kila moja ya virutubisho hivi huongeza utendaji katika eneo moja au kadhaa mara moja. Kwa mfano, viongeza vya kupambana na kuvaa huongezwa kwa mafuta na mafuta ili kupunguza kiwango cha kuvaa kwa sehemu za kazi, na sabuni hupunguza.kiasi cha amana na kulinda pete za pistoni kutokana na kuchomwa moto. Katika mafuta ya kisasa ya kulainisha, unaweza kuhesabu zaidi ya ongezeko kumi.
Shukrani kwa anuwai ya viongezeo na uwezo wa kuvichanganya, utofauti unaotolewa na watengenezaji pia umeongezeka. Haya ni mafuta ya kulainisha wanayozalisha. Na zaidi ya hayo, aina kadhaa za lengo lao zilionekana - motor, maambukizi na wengine. Kabla ya kununua mafuta ya kulainisha (hata kutoka kwa mtengenezaji anayejulikana), unahitaji kujua kanuni za msingi za uteuzi wao.
Mafuta na vilainishi vina viashirio vingi vilivyoonyeshwa katika hali ya kiufundi, lakini wakati wa kununua, unahitaji kuzingatia mbili tu kati yao. Kiwango cha ubora wa mafuta kinaonyesha utangamano wa gari lako na nyenzo fulani, wakati mnato unaonyesha kufaa kwake kutumika katika hali ya hewa na msimu fulani.
Kubainisha kama hiki ni kilainishi kinachofaa kutasaidia alama zilizopo kwenye daraja lolote la kibiashara, kwa mfumo sawa wa kimataifa wa kuorodhesha. Viwango vya kigeni vinaelezea teknolojia ya kuamua na kuonyesha faharisi ya mnato kulingana na mbinu iliyopitishwa na Jumuiya ya Wahandisi wa Magari ya Amerika SAE, kwa hivyo ni rahisi kudhani kuwa mnato utaonyeshwa baada ya herufi za kuashiria za SAE. Alama za msimu wa baridi za mafuta na vilainishi huonyeshwa kwa herufi W, na alama za kiangazi huonyeshwa kwa mnato kwa urahisi.
Pia kuna alama za kawaida. Kwa mfano, chini ya jina SAE J300, kuna daraja kama sita za mnato wa msimu wa baridimodes - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Madarasa haya yote yanahakikisha kuanza kwa mashine katika hali ya baridi, na harakati za mafuta na mafuta hutokea kwa uhuru katika mfumo wote katika utawala wa joto wa -30-+5 digrii. Aina za majira ya joto hazina herufi za ziada katika kuashiria, lakini kwa kuongezeka kwa mnato, aina hizi zote zimegawanywa katika madarasa ya SAE: 20, 30, 40, 50, 60.
Sasa unajua mafuta na vilainishi ni nini na uainishaji wao ni nini!
