Takriban motor yoyote ya umeme inaweza kufanywa kuzungushwa katika mwelekeo mmoja au mwingine. Hii mara nyingi ni muhimu, haswa wakati wa kuunda mifumo mbali mbali, kama vile kufunga na kufungua mifumo ya milango. Kawaida, mwelekeo wa kiwanda wa harakati ya shimoni unaonyeshwa kwenye nyumba ya magari, ambayo inachukuliwa kuwa sawa. Torsion katika upande mwingine katika kesi hii itakuwa kinyume.
Nini kinyume chake
Kwa ufupi, kinyume ni badiliko katika mwelekeo wa mwendo wa utaratibu wowote katika mwelekeo tofauti na kuu uliochaguliwa. Mpango wa kinyume unaweza kupatikana kwa njia kadhaa:
- Mitambo
- Umeme.
Katika kesi ya kwanza, kwa kubadili viungo vya gear vinavyounganisha shimoni la gari na inayoendeshwa, mwisho huo huzungushwa kwa mwelekeo kinyume. Giabox zote hufanya kazi kwa njia hii.
Njia ya kielektroniki inamaanisha athari ya moja kwa moja kwenye injini yenyewe, ambapo nguvu za sumakuumeme hushiriki katika kubadilisha mwendo wa rota. Mbinu hii ina faida ya kutohitaji mabadiliko changamano ya kiufundi.
Ili kupata reverse ya motor ya umeme, ni muhimu kuunganisha mzunguko maalum wa umeme, unaoitwa motor reverse circuit. Itakuwa tofauti kwa aina tofauti za mashine za umeme na voltage ya usambazaji.
Kinyume chake kinatumika wapi
Ni rahisi kuorodhesha visa ambapo kinyume hakitumiki. Karibu mechanics yote imejengwa juu ya upitishaji wa torque kwa mwelekeo wa saa na kinyume chake. Hizi ni pamoja na:
- Vyombo vya nyumbani: mashine za kufulia, vicheza sauti.
- Zana za nguvu: vichimbaji vinavyoweza kugeuzwa nyuma, bisibisi, vifungu.
- Mashine: kuchosha, kugeuza, kusaga.
- Magari.
- Kifaa maalum: vifaa vya crane, winchi.
- Vipengee otomatiki.
- Roboti.
Hali ambayo mtu wa kawaida hukutana nayo mara nyingi katika mazoezi ni hitaji la kuunganisha saketi kwa ajili ya kuunganisha reli ya nyuma ya AC ya asynchronous motor au kontakta ya DC.
Kuunganisha motor asynchronous 380 V kwa mtandao wa awamu tatu kinyume chake
Mchoro wa muunganisho wa asynchronous katika mwelekeo wa mbele una mlolongo fulani wa kusambaza awamu A, B, C kwa viunganishi vya motor. Inaweza kuboreshwa, kwa mfano, kwa kuongeza swichi ambayo inaweza kubadilisha awamu yoyote mbili. Kwa njia hii, unaweza kupata mzunguko wa reverse motor. Katika mipango ya vitendo, B na A huchukuliwa kuwa awamu kama hizo.
Kifaa cha hiari:
- Vianzilishi vya aina ya sumaku (KM1 na KM2).
- Kituo cha vitufe vitatu, ambapo viwiliwaasiliani wana nafasi ya kawaida iliyo wazi (katika hali ya awali, mwasiliani haufanyi mkondo wa sasa, wakati kitufe kikibonyezwa, mzunguko hufunga), moja hufungwa kwa kawaida.
Mpango hufanya kazi kama ifuatavyo:
- Kwa kuwasha fuse za kiotomatiki AB1 (laini ya umeme), AB2 (saketi ya kudhibiti), mkondo wa sasa hutolewa kwa swichi yenye vitufe vitatu na vituo vya viunganishi vya sumaku, ambavyo vimefunguliwa mwanzoni.
- Kwa kubonyeza kitufe cha "Mbele", mkondo wa sasa hupita hadi kwenye koili ya sumaku-umeme ya kontakteta 1, ambayo huvutia nanga kwa viunganishi vya nishati. Wakati huo huo, mzunguko wa udhibiti wa kontakt 2 umekatizwa; sasa hauwezi kuwashwa kwa kitufe cha Reverse.
- Kishimo cha motor huanza kuzunguka kuelekea upande mkuu.
- Kwa kubofya kitufe cha "Simamisha", mkondo wa sasa katika saketi ya kudhibiti vilima hukatizwa, sumaku-umeme hutoa silaha, viambatisho vya nishati hufunguka, mawasiliano ya kuzuia ya kitufe cha "Reverse" hufunga, na sasa inaweza kutokea. imebonyezwa.
- Kitufe cha "Reverse" kinapobonyezwa, michakato inayofanana hutokea tu katika saketi ya kontakt 2. Shaft ya motor itazunguka upande tofauti kutoka kwa mwelekeo mkuu.
Kuunganisha motor ya 220V kwa mtandao wa awamu moja kinyume chake
Inawezekana kufikia harakati ya nyuma ya shimoni ya motor katika kesi hii, ikiwa kuna ufikiaji wa matokeo ya vilima vyake vya kuanza na kufanya kazi. Motors hizi zina matokeo 4: mbili kwa vilima vya kuanzia vilivyounganishwa na capacitor, mbili kwa vilima vya kufanya kazi.
Ikiwa hakuna taarifa kuhusu madhumuni ya vilima, inaweza kupatikana kwa kupiga simu. Upinzani wa vilima vinavyoanza daima utakuwa mkubwa zaidi kuliko vilima vinavyofanya kazi kutokana na sehemu ndogo ya waya ambayo inajeruhiwa.
Katika toleo lililorahisishwa la mchoro wa uunganisho wa injini, 220 V hutolewa kwa vilima vinavyofanya kazi, mwisho mmoja wa vilima vya kuanzia hadi awamu au sifuri ya mtandao (hakuna tofauti). Motor itaanza kuzunguka katika mwelekeo fulani. Ili kupata mzunguko wa nyuma, unahitaji kukata ncha ya vilima vinavyoanza kutoka kwa mwasiliani na kuunganisha ncha nyingine ya vilima sawa hapo.
Ili kupata mzunguko kamili wa kufanya kazi, unahitaji vifaa:
- Mashine ya ulinzi.
- Kitufe cha kuchapisha.
- Viunganishi vya sumakuumeme.
Mpangilio wa kiharusi cha nyuma na cha mbele katika kesi hii ni sawa na mpango wa uunganisho wa motor ya awamu tatu, lakini ubadilishaji hapa si awamu, lakini vilima vya kuanzia katika mwelekeo mmoja au mwingine.
Mpango wa kubadilisha injini ya awamu tatu katika mtandao wa awamu moja
Kwa kuwa motor ya awamu ya tatu ya asynchronous itakosa awamu mbili, zinahitaji kulipwa na capacitors - kuanzia na kufanya kazi, ambayo windings zote mbili hubadilishwa. Msokoto wa shimoni katika mwelekeo mmoja au mwingine inategemea mahali pa kushikamana na ya tatu.
Mchoro ulio hapa chini unaonyesha kuwa nambari ya 3 ya vilima imeunganishwa kupitia kipenyo cha kufanya kazi hadi swichi ya kugeuza yenye nafasi tatu, ambayo inawajibika kwa modi za uendeshaji wa injini ya mbele au ya nyuma. Viunganishi vyake vingine viwili vimeunganishwa na vilima 2 na 1.
Inapowashwainjini, lazima uzingatie kanuni ifuatayo ya vitendo:
- Wasilisha nguvu kwa saketi kupitia plagi au swichi.
- Geuza swichi ya kubadili hali za uendeshaji ili kusonga mbele au nyuma (nyuma).
- Weka swichi ya kuwasha umeme kwenye nafasi IMEWASHA.
- Bonyeza kitufe cha "Anza" kwa muda usiozidi sekunde tatu ili kuwasha injini.
Mchoro wa nyaya za DC reverse motor
Mota za DC ni ngumu kuunganishwa kwa kiasi fulani kuliko mashine za AC. Ugumu upo katika ukweli kwamba miundo ya vifaa vile inaweza kuwa tofauti, au tuseme, njia ya msisimko wa vilima ni tofauti. Kwa msingi huu, injini zinatofautishwa:
- Njia huru ya msisimko.
- Msisimko huru (kuna miunganisho ya mfululizo, sambamba na mchanganyiko).
Kuhusu aina ya kwanza ya vifaa, hapa silaha haijaunganishwa kwenye vilima vya stator, kila moja ina umeme kutoka chanzo chake. Hii inafanikisha nguvu kubwa ya injini zinazotumika katika uzalishaji.
Katika zana za mashine na feni, injini za kusisimua sambamba hutumiwa, ambapo nishati ya chanzo ni sawa kwa vilima vyote. Magari ya umeme yanajengwa kwa misingi ya msisimko wa mfululizo wa windings. Chini ya kawaida ni msisimko mchanganyiko.
Katika aina zote za miundo ya magari iliyoelezwa, inawezekana kuanza rotor kwa mwelekeo tofauti kutoka kwa kiharusi kikuu, yaani. Nyuma:
- Kwa mzunguko wa msisimko wa mfululizo, haijalishi ni wapi pa kubadilisha mwelekeo wa mkondo wa umeme kwenye nanga au stator - katika hali zote mbili, injini itafanya kazi kwa utulivu.
- Katika chaguo zingine kwa ajili ya kusisimua mashine, inashauriwa kutumia tu sehemu ya nyuma ya nanga kwa madhumuni ya kubadilisha. Hii ni kutokana na hatari ya mapumziko katika stator, kuruka kwa nguvu ya electromotive (EMF) na, kwa sababu hiyo, uharibifu wa insulation.
Kuwasha injini kwa saketi ya nyota-delta
Mota zenye nguvu za awamu tatu zinapoanzishwa moja kwa moja kwa kutumia saketi ya kidhibiti cha kurudi nyuma, matone ya voltage hutokea kwenye mtandao. Hii ni kutokana na mikondo mikubwa ya kuanzia inayotiririka kwa wakati huu. Ili kupunguza thamani ya sasa, kuanza taratibu kwa injini hutumiwa kulingana na mpango wa nyota-delta.
Jambo la msingi ni kwamba mwanzo na mwisho wa kila vilima vya stator huletwa kwenye kisanduku chenye vituo. Mzunguko unadhibitiwa na wawasiliani watatu. Hatua kwa hatua huwasha vilima kwenye nyota, na kisha, injini inapoharakisha, huleta mfumo kwenye hali ya kufanya kazi wakati umeunganishwa na pembetatu.
Jinsi ya kutofautisha kianzilishi kinachorudisha nyuma kutoka kwa kianzilishi cha moja kwa moja
Kiwashi kinachorudisha nyuma ni kifaa chagumu zaidi. Kwa kweli, inajumuisha waanzilishi wawili wa kawaida wa moja kwa moja, wa mwisho pamoja katika nyumba moja. Mzunguko wa ndani wa kifaa cha kugeuza ni sifa ya ukweli kwamba haiwezekani kuendesha njia mbili kwa wakati mmoja - moja kwa moja na nyuma. Saketi iliyounganishwa inawajibika kwa mchakato huu, ambao unaweza kuwa wa umeme au wa kiufundi.
Kwa kumalizia
Ni lazimakumbuka kwamba wataalam waliohitimu tu walioidhinishwa kufanya kazi na vifaa vya juu-voltage wanaruhusiwa kuunganisha motors za awamu tatu za voltage kwenye mtandao wa 380V. Mizunguko ya umeme ya muda inaweza kusababisha majeraha ya umeme!
