Usalama wa moto haujapotea na pengine hautapoteza umuhimu wake hivi karibuni. Licha ya uppdatering wa mara kwa mara wa orodha ya vifaa vya ujenzi, uboreshaji wa sifa zao (ikiwa ni pamoja na mwako, pamoja na sumu ya bidhaa zinazoundwa wakati wa mwako), sehemu kubwa yao inaweza kuwaka. Kwa kuongeza, hakuna uwezekano kwamba mtu yuko tayari kuachana kabisa na vifaa vya asili vya kikaboni katika maisha ya kila siku, kama vile kuni, karatasi, kila aina ya vitambaa vya asili, nk. Na hata kinyume chake: mtindo wa miongo ya hivi majuzi ni kukataliwa kukubwa kwa synthetics kwa kupendelea kila kitu "halisi".
Kujua ni kuishi
Katika maagizo na mapendekezo yoyote kuhusu usalama, katika hati za mwongozo wa ndani za idara ya zimamoto, unaweza kusoma kwamba kuokoa watu ni kazi ya kipaumbele inayokabili huduma za dharura na usimamizi wa kituo. Kama inavyoonyesha mazoezi, matokeo mengi ya kutishaMoto katika majengo yenye makazi mengi ya watu unatokana na hatua za uokoaji zisizotarajiwa.
Kuokoa watu kutoka kwa paa za majengo kwa msaada wa helikopta, kutoka kwa madirisha ya majengo kwa usaidizi wa ngazi za juu - kesi maalum. Matukio kama haya yanahitaji muda wa maandalizi, ushirikishwaji wa vifaa maalum, ambavyo utoaji wake pia sio wa papo hapo.
Njia mwafaka zaidi ya kuokoa bado ni uhamishaji kwa wakati. Akaunti kwa maana halisi ya neno inaweza kwenda kwa sekunde. Na hapa utendakazi sahihi wa mfumo wa onyo unachukua jukumu muhimu zaidi.
Njia za tahadhari kuhusu moto
Mojawapo ya mahitaji ya usalama wa moto katika nyakati za Usovieti ilikuwa kuwepo katika makazi ya kifaa chochote ili kuwatahadharisha wakazi. Katika vijiji, karibu na nyumba ya mkuu, walipachika kipande cha reli kwenye mnyororo na, ikiwa ni kengele, waliipiga kwa kipande cha chuma. Leo, kuna chaguzi nyingi zaidi za kutahadharisha watu juu ya moto. Kama kanuni, huu ni mchanganyiko wa mbinu zifuatazo:
- Kutia sahihi mawimbi ya sauti (wakati fulani pamoja na athari za mwanga) ili iweze kusikika katika maeneo yote ya jengo.
- Kutuma ujumbe wa sauti kwa kutumia spika za simu.
- Kuwasha mwangaza wa ishara za mwelekeo wa kutoka, pamoja na uangazaji wa njia zenyewe za kutoroka.
- Milango inayofungua, vifunga hewa na viashikio vya kutoka kwa dharura kwa mbali.
Vitambua moto vinavyojiendesha (kwa hakika, hiki ndicho kitufe cha moto cha "kengele") ndicho kiungo cha kwanza kabisa (pamoja na vile vya kiotomatiki) katika kutoa kengele. Si mara zotemitambo otomatiki iko mbele ya mwanadamu.
Vipimo vya modeli 513-10
- kinga dhidi ya kuwezesha mfumo kwa bahati mbaya (skrini ya uwazi ya ulinzi, muundo ambao hutoa uwezekano wa kufungwa);
- unaweza kuwasha IPR 513-10 tu kwa nguvu ya zaidi ya 15 N (karibu kilo moja na nusu), baada ya kuwasha "kengele" huondoa kidole chako kutoka kwa kitufe, anwani huhifadhiwa.;
- voltage 9…30 volti;
- ya sasa inatumika katika hali ya "usingizi", 0.05 mA;
- kuwasha kitufe cha IPR 513-10 hutoa upinzani wa 0.5 kOhm;
- III darasa la ulinzi dhidi ya mambo hatari ya mkondo wa umeme;
- ili kuunganisha kifaa kwenye mfumo, waya wa waya mbili (kitanzi cha kengele) hutumika;
- kwa kitambulisho cha mwonekano cha kigunduzi mahususi ambapo mawimbi hutolewa, taa ya nyuma nyekundu hutolewa ambayo huwaka katika hali ya "Moto";
- IPR 513-10 ina nyumba isiyo na mshtuko.
Jinsi inavyounganishwa
Kigunduzi cha IPR 513-10 kimeunganishwa ukutani kwa kutumia viambatanisho viwili vya nyuzi. Dowel, msumari, nanga - chochote kitafaa. Kuweka alama kwa kuweka ni rahisi sana - mashimo yanapatikana kwenye mstari sawa wa mlalo kwa umbali wa mm 55 kutoka kwa kila mmoja.
Urefu unaopendekezwa na mtengenezaji wa kupachika juu ya sakafu ni takriban mita moja na nusu.
Kabla ya kupachika ukutani, sehemu ya mbele huondolewa - kuna lachi mbili (kufuli) juu, kwa kubonyeza ambayo, inaweza kubomolewa kwa urahisi. Baada ya hapo, msingi huunganishwa kwenye mashimo yaliyotayarishwa awali, na kitanzi cha kengele (AL) huunganishwa kwenye vituo.
Miguso ya mwisho ni kuweka kifuniko cha juu mahali pake na kuifunga skrini ya ulinzi (kufunga kwa kawaida hufanywa baada ya mfumo kujaribiwa).
Je, imeunganishwa vipi hasa kwa saketi ya IPR 513-10? Mpango wa uunganisho unategemea kifaa ambacho detector kitafanya kazi. Ukweli ni kwamba sasa katika hali ya "Moto" inayopitia hatua ya simu ya mwongozo haipaswi kuzidi 20 mA. IPR 513-10 imeunganishwa moja kwa moja na mifumo kama PPK-2, "Nota", "Ray", "Rainbow" na wengine wengine (voltage katika kitanzi ni 9 … 30V, upinzani wa detector wakati unasababishwa haufanyi. zidi Ohm 1000).
Uendeshaji wa kifaa na mifumo mingine unahitaji muunganisho kupitia shunti (fidia vipingamizi).
