Kipimo cha mtiririko wa hewa iliyobanwa hulenga kuchakata maelezo kuhusu kiasi cha wingi kinachoingia kwenye mitungi ya injini ya mwako wa ndani. Vifaa ni vya kawaida kwenye injini za petroli na dizeli na udhibiti wa umeme. Vifaa hivi vimegawanywa katika aina kadhaa, ambazo tutazingatia hapa chini.
Marekebisho ya vali za kipepeo
Kipimo cha mtiririko wa hewa kilichobanwa cha usanidi huu kiko kati ya sehemu ya hewa ya kukaba na kisafisha hewa. Kanuni ya uendeshaji wa kifaa inategemea upinzani wa kati. Kifaa hupima nguvu inayotumika kwenye damper, ambayo, chini ya mtiririko wa hewa, huzunguka kwa pembe fulani, kushinda hatua ya chemchemi ya helical.
Hii husababisha upungufu mdogo wa shinikizo. Ili kuepuka mabadiliko ya shinikizo la shinikizo, ikiwa ni pamoja na katika uvivu, compartment damping ni pamoja na katika kubuni, ambayo pia kuna damper. Ina uso sawa wa kazi. Uwezo wa chumba cha damper na pengo kati ya vipengele vya kufanya kazi huchaguliwa kwa njia ambayo shinikizo la shinikizo linafuatilia mabadiliko ya haraka ya mtiririko.hewa wakati wa sindano. Mwendo wa mitambo ya ukuta wa shinikizo hubadilishwa kuwa mabadiliko ya voltage ya umeme kwa kutumia potentiometer, kisha kupitishwa kwa kitengo cha udhibiti, kuhakikisha kipimo sahihi cha mafuta.
Uendeshaji wa potentiometer na sehemu zinazohusiana
Katika aina ya hapo juu ya mita ya mtiririko wa hewa iliyobanwa, volti ya betri huwekwa kwenye kipingamizi kupitia relay kuu ya mkutano. Kipengele cha ballast kinapunguza kiashiria kwa volts 5.0-10.0. Voltage inayotokana hutolewa kwa mawasiliano ya kitengo cha kudhibiti na mwisho kwenye pato la rheostat ya potentiometer. Mwisho wa pili wa pato umeunganishwa na ardhi. Mipigo ya potentiometer inachukuliwa kutoka kwa injini kupitia viunganishi vya vitambuzi hadi pini ya kidhibiti.
Jiometri ya kazi ya ndani ya flowmeter hutoa uwiano wa kimantiki kati ya mtiririko wa hewa na nafasi ya unyevunyevu. Hii inafanya uwezekano wa kuhesabu utungaji bora wa mchanganyiko kwa mizigo ya chini. Potentiometer imewekwa katika kesi iliyofungwa, ina msingi wa kauri, mawasiliano na vipinga. Upinzani wa vipengele vya mwisho una thamani ya mara kwa mara, haitegemei mabadiliko ya joto katika kitengo cha motor.
Vipengele
Ili kuondoa athari ya voltage ya betri kwenye mawimbi inayozalishwa na potentiometer ya mita ya mtiririko wa hewa iliyobanwa ya viwanda, vifaa vya elektroniki huzingatia tofauti kati ya thamani inayoingia na inayotoka.
Kiashiria cha halijoto ya hewa inapoingia (kipinga cha NTC) kimeunganishwa sambamba na saketi ya umeme. Yakeupinzani hupungua kwa kuongezeka kwa joto. Mapigo kutoka kwa sensor hubadilisha ishara ya pato, kulingana na hali ya joto ya mito ya hewa inayoingia. Kwa kupitisha hewa bila kufanya kitu, chaneli ya kukwepa chini ya damper inatumika.
Chaguo la nyuzi joto
Faida ya aina hii ya mita za mtiririko wa hewa iliyobanwa ni kukosekana kwa vipengee vinavyofanya kazi kiufundi, ambavyo huongeza muda wa kufanya kazi wa kitengo. Kwa kweli, kifaa hiki ni sensor ya mzigo wa joto wa kitengo cha nguvu. Imewekwa kati ya chujio cha hewa na valve ya koo, kuamua kiasi cha hewa inayoingia. Filamenti moto na matoleo ya filamu hufanya kazi sawa. Kondakta, iliyo katika mkondo wa hewa, huwashwa kwa mkondo wa umeme, na kupozwa chini ya hewa inayopita juu yake.
Kihisi halijoto; 2. pete na waya; 3. rheostat
Kanuni ya uendeshaji wa mita ya mtiririko wa hewa iliyobanwa na nyuzi
Nyezi huwashwa moto kwa kuathiriwa na mkondo wa umeme, halijoto hudumishwa kwa utulivu. Ikiwa kipengele kinaanza kupungua, sasa inarejesha kiashiria kwa thamani inayotakiwa. Mabadiliko ya nguvu ya sasa yanasomwa na kitengo cha kudhibiti na kuongezwa kwa vigezo vilivyopimwa, ambayo inafanya uwezekano wa kuamua mtiririko wa hewa ya ulaji. Kihisi kilichojengewa ndani kimeundwa ili kuondoa upotoshaji wa matokeo ya mwisho.
Mtiririko wa hewa inayoingia hufunika kondakta yenye joto iliyojengwa ndani ya mita. Mfumo wa udhibiti wa elektroniki hufuatilia thamani ya mara kwa marajoto la kondakta kuhusiana na parameter sawa ya hewa inayoingia. Wakati kiasi cha mtiririko kinapoongezeka, filament itapungua. Matokeo yake, kiasi cha sasa kinachohitajika ili kudumisha hali ya joto ya kondakta inachukuliwa kuwa kipimo cha wingi wa hewa inayoingia kwenye compartment injini. Ya sasa inabadilishwa kuwa mipigo ya voltage iliyochakatwa na kitengo cha kudhibiti kama sifa ya uingizaji, pamoja na kasi ya mzunguko wa crankshaft ya "injini". Mdhibiti pia hupokea taarifa kuhusu joto la jokofu na mtiririko wa hewa unaoingia. Kuchanganua taarifa ya mawimbi yanayoingia, kitengo huzalisha mipigo ya kipindi cha sindano ya mafuta kwa vidunga.
Kihisi cha filamu
Aina nyingine ya mita iliyobanwa ya mtiririko wa hewa ni analogi yenye anemomita ya filamu moto. Hapa, tube ya kupimia imeunganishwa kwenye analog ya molekuli, ambayo inaweza kuwa na ukubwa tofauti, kulingana na matumizi ya hewa ya kawaida ya injini. Kipengele kimesakinishwa nyuma ya kichujio cha hewa kwenye ingizo.
Mtiririko wa hewa unaoingia huingia kwenye kikusanyaji, na kufunika kiashirio nyeti, ambacho kinajumuisha pia saketi ya kompyuta. Hewa kisha hupitia sehemu ya bypass nyuma ya kipengele cha sensor. Usikivu wa kifaa unaweza kuboreshwa kwa kuboresha muundo wa njia ya kupita na uwezo wa kuamua mikondo ya nyuma ya misa ya hewa. Kiashiria kimeunganishwa kwa ECU kwa kutumia pini maalum.
1. Mlolongo wa kupima; 2. diaphragm; 3. chumba cha shinikizo; 4.sehemu ya kupima; 5. mkatetaka wa kauri.
Je, mita ya mtiririko wa mafuta hufanya kazi vipi?
Kanuni ya utendakazi wa kifaa husika inajumuisha hatua zifuatazo:
- Diaphragm ya kimakaniki ya hadubini huwashwa kwa kinza kuu.
- Wakati huo huo, kuna kushuka kwa kasi kwa halijoto katika kila sehemu ya eneo la kuongeza joto.
- Upashaji joto wa diaphragm hutambuliwa na jozi ya vikinza huru vilivyosakinishwa kabla na baada ya kipengele cha kuongeza joto.
- Iwapo hakuna usambazaji wa hewa kwa mahali pa kuchukua, halijoto kwa kila upande ni sawa.
- Baada ya kuanza kwa mtiririko kuzunguka kitambuzi nyeti, usambaaji wa kigezo cha halijoto kwenye diaphragm hubadilika.
Joto hutawanywa hewani, na kusababisha mtiririko wa wingi kuzunguka kipengele cha kuhisi cha kiashirio. Wakati huo huo, madhumuni ya mita ya mtiririko wa hewa iliyoshinikizwa huamua tofauti ya joto kwa njia ambayo kipimo cha kiwango cha mtiririko wa jumla haitegemei joto kabisa. Kwa hivyo, kifaa husika husajili kiasi na mwelekeo wa hewa inayoingia.
Mita ya mtiririko "Inuka"
Kifaa hiki, tofauti na analogi zilizojadiliwa hapo juu, kinatumika kupima wastani wa kasi ya mtiririko na ujazo wa vimiminika mbalimbali vinavyopitisha umeme, si viwango vya hewa. Vifaa vinapatikana katika marekebisho kadhaa, lakini vina kifaa sawa na kanuni ya uendeshaji kulingana na hatua ya umeme. Vifaa hivi vinaweza kuzalishwa katika toleo moja au kwakuzuia-nje. Sehemu ya pato hufanya kazi kwenye kiashiria cha sasa au cha mzunguko wa mzunguko. Upeo kuu wa maombi ni mabomba ya Du 10-Du 200 mm, kosa la jamaa ni 0.2-2.0%. Ikilinganishwa na sensorer za mitambo, flowmeters za umeme za Vzlet zina faida kadhaa. Moja kuu ni kutokuwepo kwa uvujaji wa shinikizo katika eneo lililodhibitiwa, ambayo inafanya uwezekano wa kupunguza matumizi ya nishati. Zaidi ya hayo, hustahimili mazingira ya fujo na matatizo mengine.
