Kuchanganya uimara wa kiufundi, matengenezo ya vitendo na mvuto wa urembo katika sifa za sakafu imekuwa changamoto kila wakati. Kulingana na hali ya uendeshaji, ilikuwa ni lazima kutoa dhabihu sifa fulani za uendeshaji ili kuhifadhi wengine, muhimu zaidi. Tatizo hili ni la papo hapo hasa kuhusiana na sakafu ya safisha ya gari, ambapo sifa zote hapo juu ni muhimu. Hata hivyo, maendeleo ya teknolojia ya utengenezaji wa chokaa pia ilifanya iwezekane kukaribia zaidi kutatua tatizo hili.
Ujenzi wa sakafu
Kwa mtazamo wa kwanza, mipako katika eneo la kazi la kuosha gari inapaswa kuwa ngumu, sugu na ngumu. Hii ni kweli kabisa, lakini kwa nuances muhimu. Kwanza, chini ya mizigo ya nguvu kutoka kwa magari, hata msingi imara wa mitambo iliyofanywa kwa mchanganyiko wa ubora wa mchanga-halisi hatimaye hautatumika. Pili, tabaka za ziada za kazi zinaweza kuhitajika, ambayo kuu itakuwa substrates za kuhami.na vidhibiti joto. Hii haina maana kwamba muundo wa sakafu katika kuosha gari unapaswa kuwa ngazi mbalimbali. Kwa uchache, inashauriwa kupanga msingi wake kama screed monolithic, lakini kwa athari ya lazima ya unyevu, ambayo itaondoa athari mbaya ya athari ya nguvu.
Teknolojia ya kisasa ya kufyeka zege
Chaguo hili linaweza kuitwa rahisi zaidi na linalofikika kiteknolojia, ingawa linatoa idadi ya vipengele vya muundo. Kama data ya awali, inapaswa kuzingatiwa uwepo wa chokaa na saruji ya Portland na joto la kufanya kazi la angalau +5 ° C. Ifuatayo, sakafu ya zege kwa kuosha gari hupangwa kulingana na maagizo yafuatayo:
- Tovuti imepangwa kwa miraba yenye vipengele vya uimarishaji. Unaweza kutumia vijiti vyembamba vya formwork na unene wa 8-10 mm au hata vijiti bora vya fiberglass vyenye kipenyo cha mm 6.
- Sehemu ya zege inamiminwa kwenye miraba iliyowekwa alama.
- Kwa usaidizi wa vilainishi vya sindano au vibrator, wingi uliomwagika huunganishwa, ambayo itaondoa viputo vya hewa kutoka kwayo na kuimarisha msingi.
- Hasa ili kutoa athari ya unyevu, safu ya ziada ya kumalizia huundwa. Kwa mchanganyiko wake, viongeza vinavyopinga athari hutumiwa kwa namna ya mihuri ya quartz na corundum na inclusions za chuma. Misa iliyowekwa inasawazishwa juu ya eneo lote kwa kunasa vizuizi vya katikati ya kanda.
- Safu ya uso inapokauka, hutiwa mchanga na vanishi inayostahimili maji inawekwa ili kuhakikisha kunabana.
Kwa njia,kutoa athari ya mapambo, suluhisho zote mbili zinaweza kupunguzwa na rangi ya kuchorea. Muundo utageuka kuwa monophonic, lakini rangi na sio ya kuchosha kama saruji ya kawaida ya saruji.
Tiles za Kuoshea Magari
Mipako hii ni nzuri kwa sababu usanidi wake wa msingi usioendelea haujumuishi uharibifu kutoka kwa mizigo inayobadilika. Kwa hali yoyote, itawezekana kuchukua nafasi ya tile iliyopasuka bila kufuta mipako nzima. Jambo lingine ni kwamba mipako ya mosaic na sehemu, kimsingi, sio chaguo bora kwa michakato ya kazi na kujaza maji mara kwa mara na trafiki ya gari. Vito vya porcelaini na chokaa cha wambiso kinachostahimili unyevu kwa madhumuni ya ujenzi kitasaidia kuboresha utendaji wa sakafu kama hiyo. Pia, ufungaji wa sakafu ya safisha ya gari kwa misingi ya tiled inahusisha uumbaji wa awali wa msingi wa rasimu hata na wa kuaminika - kwa mfano, screed sawa ya saruji. Adhesive inatumiwa kwenye uso wake, na vipengele vya mipako vimewekwa na misalaba ya kuweka ili kuunganisha nafasi. Hatua muhimu zaidi ni grouting ya mwisho, ambayo lazima ifanyike kwa sealants maalum na kuongezeka kwa upinzani wa mitambo.
sakafu za polima zilizomiminwa
Kulingana na mchanganyiko wa sifa za kiufundi na uendeshaji, mipako hii inaweza kuitwa chaguo bora kwa kuosha gari. Kwa mujibu wa waendeshaji wenyewe, sakafu ya kujitegemea haina shida - ni rahisi kuitunza, haina kuteleza, haina kuvaa na kudumisha uadilifu wa msingi wa muundo. KwaKwa kuongeza, ikiwa ni lazima, unaweza kuchagua mipako na texture ya awali - hata kwa kuwepo kwa mifumo na michoro. Kuhusu teknolojia ya kifaa, sakafu ya kujitegemea kwa ajili ya kuosha gari pia huundwa kwenye screed halisi na uso wa gorofa na wa kudumu. Mchanganyiko wa epoxy au polyurethane kavu inaweza kutumika kwa chokaa, kulingana na mahitaji maalum ya kimwili. Kujaza hufanyika kulingana na kanuni ya mipako ya kujitegemea yenye unene mdogo wa 3-10 mm. Zaidi ya hayo, hupita kwenye uso uliojaa mafuriko kwa roller iliyoinuka na kutarajia ugandaji kamili ndani ya siku moja au siku kadhaa.
sakafu ya mpira
Mipangilio ya utendakazi wa mipako kama hii inaweza kuwa tofauti - kutoka kwa kipengele sawa cha fomu ya vigae hadi mchanganyiko wa carpet na kioevu. Matokeo yake, mshikamano na ulinzi kutoka kwa uso wa uharibifu wa mitambo huundwa, ambayo pia haijali madhara ya maji. Wataalam wanapendekeza kufanya sakafu ya mpira kwa ajili ya kuosha gari kwa msingi wa kioevu imara kutoka kwa mchanganyiko wa poda. Kwa kawaida mchanganyiko wa chembe za mpira, gundi ya sanisi na rangi rangi.
Matumizi ya chuma katika msingi wa ujenzi
Toleo rahisi na la vitendo la msingi wa sakafu, ambalo litakuwa kama sakafu iliyoinuliwa. Upekee wake upo katika ukweli kwamba muundo wa chuma haujapangwa kama kifuniko cha sakafu. Inafanya tu kama aina ya kufunika na trei na shimo. Msingi hutengenezwa kwa karatasi za bati za chuma na wasifu unaowekwa na pembe kwenye pande. Ugumu kuu katika kufunga sakafu ya chuma kwa ajili ya kuosha gari ni kuhakikisha fixation ya kuaminika. Kwa kufanya hivyo, mihimili ya kubeba mzigo na baa za kuimarisha zilizowekwa kwenye niches za ukuta wa upande au kwenye mipako iliyopo mbaya lazima iwe tayari awali. Fremu imechomekwa kwao.
Mfumo wa Kupasha joto kwenye Ghorofa ya Osha Magari
Kwa mipako ya viwandani, inashauriwa kutumia saketi za kupasha joto maji. Hizi ni mabomba ya plastiki nyembamba yenye kipenyo cha karibu 15-20 mm, ambayo yanaunganishwa na mtoza ambayo inasimamia mzunguko wa maji ya moto. Ugumu utakuwa katika ukweli kwamba mabomba lazima yametiwa kwenye niche ya saruji imara. Hiyo ni, kwa hali yoyote, utakuwa na kuweka screed mpya na unene wa angalau cm 5. Kweli, kwa sababu hii, haiwezekani kutekeleza mfumo na mipako ya polymer ya kujitegemea - kwa usahihi kwa sababu ya unene wa kutosha. ya safu inayohitajika kwa mtaro wa sakafu ya joto. Katika safisha ya gari, itakuwa muhimu pia kutoa kitengo tofauti cha udhibiti wa mfumo wa joto na mipangilio ya joto na chaneli ya usambazaji wa maji yenye kizuia kuganda.
Vipengele vya kuosha magari kwa huduma binafsi
Stesheni za aina hii zina kipengele muhimu ambacho kinaweka masharti ya ziada ya uwekaji wa sakafu. Ukweli ni kwamba maeneo ya huduma ya kibinafsi mara nyingi iko nje. Hiyo ni, hakuna ulinzi kutoka kwa sababu mbaya za hali ya hewa na mvua na baridi, na kwa hivyo sakafu.inapaswa kuwa na seti yake ya sifa za kinga. Wote kwa sakafu ya saruji na kwa mchanganyiko mbalimbali wa synthetic, viongeza maalum vya kurekebisha vinapaswa kutolewa ili kuboresha upinzani wa maji na baridi. Bila shaka, chaguo la kuandaa sakafu ya joto kwa ajili ya kuosha gari la kujitegemea haipotezi, lakini katika kesi hii, vikwazo vinavyohusishwa na ufungaji wa nyaya za joto pia huzingatiwa. Katika hali mbaya, unaweza pia kuchagua nyaya za umeme na mikeka badala ya mabomba ya maji. Wanadai kidogo juu ya unene wa safu ya kuwekewa, lakini pia wana shida kubwa. Kwanza, insulation ya kuaminika zaidi itahitajika kutokana na hatari kubwa ya kuwasiliana kati ya nyaya za umeme na maji, na pili, kiasi cha pato la joto yenyewe hakitakuwa juu kama ilivyo kwa sakafu ya maji yenye joto.
Hitimisho
Hata katika hatua ya kuchagua teknolojia ya uwekaji sakafu, ni muhimu kuona mbele jinsi mipako iliyopangwa itakavyohitajika katika suala la matengenezo zaidi. Bado, matumizi makubwa chini ya mizigo ya juu hatua kwa hatua huharibu au kuharibu uso wowote. Kwa mfano, sakafu ya kuosha gari yenye msingi wa resin chini ya dhiki inaweza kupasuka, inayohitaji urejesho na kiwanja sawa cha kumwaga. Screed ya saruji inahitaji zaidi kuziba mara kwa mara ya chips, nyufa ndogo na delaminations juu ya uso. Kuhusiana na mipako ya mpira na chuma, uharibifu mkubwa unaweza kuonyeshwa kwa njia ya ulemavu na machozi kwenye mipako.
