Uingizaji hewa ni mfumo muhimu katika karakana. Uadilifu wa gari na hali ya hewa ndogo kwa ujumla inategemea sana uendeshaji na utendakazi wake.
Moshi sahihi kwenye karakana ni muhimu ili kutoa hewa safi, ambayo ni muhimu sana kwa mmiliki na gari lake. Aina hii ya mawasiliano pia inawajibika kwa uondoaji wa dutu tete ya sumu na unyevu kupita kiasi.
Kwa nini kofia iko kwenye karakana?
Wamiliki wengi wa gereji wana uhakika kuwa majengo yasiyo ya kuishi hayahitaji uingizaji hewa. Athari za tabia zinazosababishwa na kutokuwepo kwa mfumo huu zitasaidia kukanusha maoni haya potofu:
- Unyevu unaoonekana kwenye karakana una athari ya uharibifu kwenye sehemu za chuma za mwili, umeme, kwenye vifaa vya kielektroniki vya gari. Mbali na kusababisha uharibifu wa magari, unyevu kupita kiasi huharakisha mchakato wa uharibifu na kuoza kwa hifadhi ya chakula, husababisha fungi kuonekana kwenye kuta, msaada wa mbao na vipengele vingine vya kimuundo.vipengele vya chumba, vilivyotengenezwa kwa mbao na chuma.
- Kuundwa kwa mazingira yenye sumu kuna athari mbaya kwa afya ya mmiliki. Ikiwa hood haijafanywa katika karakana, hali isiyofaa itaunda, na kusababisha hali ya uchungu, maumivu ya kichwa, na sumu. Hata kama moshi unaotokana na mwako usio kamili wa petroli, gesi, dizeli hausikiki mwanzoni na mmiliki wa karakana, baadaye sumu iliyokusanywa bila shaka itajihisi.
Kuanzisha mfumo rahisi au changamano wa uingizaji hewa huepuka matokeo mabaya mengi. Zaidi ya hayo, ujenzi, kulingana na mahitaji yaliyotangazwa katika SNiP mnamo Februari 21, 1999, lazima iwe na mfumo huu wa mawasiliano kwa usawa na makazi.
Jinsi ya kutengeneza kofia kwenye karakana?
Mfumo wa uingizaji hewa uliotekelezwa ipasavyo ndio ufunguo wa maisha marefu ya gari.
Ikiwa kofia katika karakana imepangwa kwa usahihi, kwa mujibu wa kanuni na sheria zote za SNiP, basi lita 180 au zaidi za hewa safi zitaingia ndani ya chumba kila siku.
Ili kutengeneza uingizaji hewa kwenye karakana, unapaswa:
- jua idadi ya magari yatakayokuwa kwenye chumba hiki mara kwa mara;
- fanya hesabu ya vipimo vya jumla vya karakana;
- amua eneo linalofaa zaidi la mfumo wa uingizaji hewa;
- chagua nyenzo sahihi kwa ajili ya kupanga kofia;
- sakinisha, ikiwa mpango unahitaji vifaa vya ziada.
Kofia katika karakana ina vifaa vya orofa mbili na majengo ya kawaida ya ghorofa moja. Uingizaji hewa lazima pia kupangwa katika pishi ya karakana, kwa sababu hakuna mzunguko wa kutosha wa hewa katika chumba pekee cha basement ili kuondoa harufu na unyevu.
Aina za uingizaji hewa
Kuna njia kadhaa za kulipatia gari "pumzi ya hewa safi":
- Mfumo asilia wa uingizaji hewa unaozingatia kanuni ya kuzalisha mtiririko wa hewa bila kulazimisha tofauti ya halijoto kati ya ndani na nje.
- Mpango wa uingizaji hewa wa gereji unaolazimishwa (uliounganishwa), unaofanya kazi kwa kanuni ya moshi wa kulazimishwa kutoka kwa moshi kutoka chumbani na uingiaji wake wa asili kutoka mitaani.
- Uingizaji hewa wa mitambo, ambamo vifaa maalum (moduli, kizuizi kimoja) huwajibika kwa kubadilishana hewa katika karakana, ambayo huvuta hewa safi na kutupa hewa chafu nje kwa lazima.
- Uingizaji hewa wa kutolea nje, unaotumia kofia kwa uingizaji hewa. Ubaya wa mfumo kama huo ni kwamba hakuna uingizaji hewa, kwa sababu hewa husogea upande mmoja tu.
- Uingizaji hewa wa kuingiza na wa kutolea nje.
Jinsi ya kutengeneza kofia kwenye karakana? Yote inategemea, kama sheria, juu ya uwezo wa kifedha wa mmiliki. Mfumo bora wa mitambo kwa njia zote utagharimu mmiliki wa gari $ 1,200 au hata zaidi. Ndiyo, na ufungaji wa vifaa vya gharama kubwa utafanyikamtaalamu. Ikiwa unafanya hood kwa karakana na mikono yako mwenyewe, basi unapaswa kuchagua mfumo wa uingizaji hewa wa asili au wa kulazimishwa. Aina zote za mifumo ya uingizaji hewa ina chaneli moja au mbili.
Njia za uingizaji hewa katika karakana
Sio tu karakana yenyewe inapaswa kupitisha hewa, lakini pia majengo ya ziada yaliyo karibu nayo:
- Uingizaji hewa wa pishi kwenye karakana unapaswa kufanywa kwa njia ya kutolea nje ili bidhaa zilizohifadhiwa ndani yake zisiharibike. Jinsi ya kutengeneza kofia kwenye pishi ya karakana imeelezwa hapa chini.
- Katika karakana ya chini ya ardhi, uingizaji hewa unapaswa kufanywa kwa njia ya pamoja au ya kiufundi. Vinginevyo, chumba kizima kinaweza kufunikwa na Kuvu na ukungu.
- Katika shimo la mboga la karakana, ni bora kuandaa mfumo uliounganishwa.
- Kofia katika karakana ya rangi inapaswa kuwa ya kimakanika yenye vifaa vingi vya ziada. Shukrani kwa mtiririko unaoendelea wa hewa safi, rangi itakauka kwa kasi zaidi. Kwa kuongezea, kofia ya karakana ya rangi iliyotengenezwa vizuri huboresha ubora wa kazi ya rangi, hupunguza gharama ya uingizwaji wa chujio, huokoa umeme, na pia huongeza kasi ya kukauka kwa kulazimishwa.
- Katika shimo la ukaguzi la karakana, uingizaji hewa hupangwa kwa njia ya asili. Kitendo chake ni kutokana na mtiririko wa hewa.
- Katika karakana ya chuma, kofia ina vifaa hata wakati wa ujenzi wake. Ni muhimu kwamba shimo la uingizaji hewa liwe na kiasi kwamba hewa baridi hairuhusu chumba kupata joto.
- Katika karakana ya matofali, kofia iliyounganishwa itafaaaina.
Mabomba ya chuma na asbestosi hutumika kutengeneza shimo kwa mfumo wa uingizaji hewa. Kipenyo huchaguliwa kulingana na kiasi cha misa ya hewa ya kubadilishwa.
Uingizaji hewa wa asili
Hii ndiyo njia ya bei nafuu na ya bei nafuu zaidi ya kupanga kubadilishana hewa kwenye karakana. Tayari katika hatua ya ujenzi wa sanduku la jengo, shimo mbili lazima zitolewe kwenye kuta kwa mpango huo wa uingizaji hewa:
- Kiingilio cha hewa safi kilicho karibu na sakafu (angalau 10 cm kutoka humo). Bomba la kutolea nje linalopita ndani yake limeinuliwa juu zaidi juu ya ardhi (kwa karibu 30 cm). Wavu na paa la koni zimeunganishwa mwisho.
- Nafasi ya moshi iliyo karibu na dari (sentimita 10 chini) ili kuondoa hewa chafu. Bomba la kutoa limeinuliwa sentimita 50 juu ya paa na pia linalindwa dhidi ya mvua na wadudu kwa wavu na kifuniko.
Hasara za uingizaji hewa asilia
Mfumo huu una idadi ya mapungufu muhimu:
- Athari za uingizaji hewa wa asili katika majira ya joto hupunguzwa hadi sifuri. Hii ni kwa sababu halijoto ni ya juu zaidi nje ya karakana.
- Tofauti za shinikizo ndani ya jengo zitaunda rasimu, jambo ambalo halifai kwa watu wanaotumia muda mwingi kutunza magari yao.
- Kwa sababu ya udogo wa karakana, tofauti za joto na shinikizo hazitoshi kila wakati kwa mzunguko mzuri wa mzunguko.
- Ni vigumu kutabiri mwelekeo wa upepo,kwa hivyo, mtiririko wa hewa hautolewi kila mara kwenye ingizo.
Kwa kuzingatia hasara zilizo hapo juu, watu ambao hawataki kutegemea zawadi za asili, ni bora kuwekeza pesa zao zaidi na kufanya uingizaji hewa wa gharama kubwa zaidi, lakini unaofanya kazi kila wakati kwenye karakana.
Uingizaji hewa uliochanganywa
Katika muundo wake, mfumo huu ni sawa na moshi asilia. Katika karakana, mashimo 2 hutolewa: kwa uingizaji wa hewa safi (karibu na sakafu) na kwa hewa ya kutolea nje (karibu na dari). Lakini tofauti ni kwamba hakuna tena utegemezi wa eneo la mashimo. Wanaweza kuwekwa kwenye ukuta mmoja na hata kwa kiwango sawa, lakini haipaswi kuwekwa dhidi ya kila mmoja, vinginevyo mzunguko wa hewa utafungwa na hewa haitaingia kwenye chumba.
Tofauti ya mfumo kama huo ni katika usakinishaji wa feni za umeme katika chaneli za kutoa. Kubadilishana hewa hufanyika kulingana na kanuni ya shinikizo: hewa tayari imechoka hutolewa kwa nguvu kutoka kwa karakana, na hewa safi huingia kwenye nafasi iliyoachwa.
Mfumo uliounganishwa wa uingizaji hewa unaweza kutumika mwaka mzima, na kipeperushi cha kutolea moshi ni ghali na hutumia nishati kidogo (Wati 100).
Uingizaji hewa wa kutolea nje kwa lazima katika gereji na pishi
Kwa mujibu wa uwiano wa bei / ubora, hili ndilo chaguo bora zaidi. Hii ndiyo njia pekee ya kuundauingizaji hewa mzuri wa basement katika karakana na mzunguko mzuri wa hewa katika shimo la ukaguzi. Pia, hili ndilo chaguo pekee kwa gereji za chini ya ardhi.
Hitimisho
Kifaa cha kofia katika karakana ni hitaji la lazima ambalo halipaswi kupuuzwa. Unaweza kuandaa uingizaji hewa wa asili wa bajeti au, ikiwa inawezekana, kufunga mfumo wa mitambo ya gharama kubwa lakini yenye ufanisi. Wamiliki wa karakana wanaweza pia kuchagua njia ya mchanganyiko, ambayo ni msalaba kati ya aina ya asili ya fixture na ufungaji wa mitambo. Kile ambacho mmiliki wa gereji na gari anachagua kinategemea uwezo wake wa kifedha na mahitaji.
