Boti za vitendo zinazoweza kuruka hewa zimepata umaarufu kwa muda mrefu miongoni mwa wapenda uvuvi. Wao ni rahisi kusafirisha, kusimamia vizuri na huhifadhiwa sana, ambayo inakuwezesha kuweka usalama mdogo wa kloridi ya polyvinyl (PVC). Wakati huo huo, mali ya nguvu ya uendeshaji imedhamiriwa hasa na injini za boti, ambazo zina sifa ya uwezo wa nguvu, vipimo na ubora wa ujenzi. Jumla ya vigezo hivi huonyeshwa kwa njia tofauti katika mijumuisho na kulingana na mali ya kategoria fulani. Kuna aina tofauti na marekebisho ya injini, ambayo yanafaa kueleweka kwa chaguo sahihi.
Utendaji kama msingi wa uainishaji
Inawezekana kutofautisha kwa masharti sehemu kulingana na sifa za utendakazi kulingana na urefu wa mashua. Tofauti zilizojulikana zaidi katika vitengo vya nguvu, ambazo zimeundwa kwa mifano yenye urefu wa 3 m, 3, 5 m na m 4. Bila shaka, hii ni sehemu ya kati, lakini pia ni maarufu zaidi na inashughulikia zaidi ya injini. hutumiwa na wapenzi wa kawaida wa uvuvi na matembezi ya maji. Kwa hivyo, injini za boti za kikundi cha kwanza zimewekwa kwenye usafiri wa mita 3 na zinaweza kuwa na nguvu ya lita 2 hadi 5. na. Ambapowataalam wanapendekeza katika kuchagua kubadilisha kiashiria hiki kwa ubadilishaji hadi 3.68 kW ili thamani iko chini ya kiwango hiki. Hii itawawezesha kuendesha mashua bila haki maalum. Kundi la pili - mifano yenye uwezo wa nguvu wa lita 6 hadi 7. na., ambayo imewekwa kwenye boti na urefu wa 3.5 m. Lakini hata hapa kuna nuances kadhaa. Kwa hivyo, imebainika kuwa kwa kuteleza kwenye mifano kama hii, italazimika kupata injini ya angalau lita 10. na. Boti kubwa za mita 4 zitahitaji matumizi ya motor ya angalau 18 hp. na., na bora zaidi - yenye uwezo wa zaidi ya hp 20
Uwiano bora zaidi wa kasi, mzigo na nguvu
Kwa burudani moja, injini 5 za hp zimeundwa. na. ikiwa ni pamoja na hesabu na mizigo mingine. Katika kesi hii, itawezekana kukuza mienendo nzuri hadi 25 km / h na uwezekano wa kuteleza. Na injini hadi lita 4. na. uwezo huo hautapatikana kimwili, lakini, tena, utendaji wa kawaida unakuwezesha kufanya bila haki za usimamizi. Kwa watu wawili, kwa kuzingatia mizigo, ni thamani ya kununua injini kwa lita 9-10. na. Ufungaji kama huo hutoa hadi 35 km / h wakati wa kuendesha gari kwa muundo wa kuteleza. Kama kwa mifano yenye uwezo wa lita 15. s., basi katika mienendo hawataonyesha chochote maalum, lakini athari ya matumizi ya mafuta itaonekana. Injini yenye nguvu ya boti yenye injini hujihalalishia yenyewe si kama njia ya mwendo wa kasi ya kusogea kwenye uso wa maji, lakini kama usafiri wa kutegemewa ulioundwa kwa vipindi virefu vya operesheni inayoendelea.
Vitenge vya petroli
Hifadhi za kitamaduni hudumisha msimamo wao thabiti sokoni hata chini ya shinikizo la suluhu mpya na za juu zaidi za kiteknolojia. Ni nini kinachovutia watumiaji kwa kitengo chenye kelele, kizito, ambacho pia huchafua mazingira na moshi wake? Wote petroli na dizeli hutoa nguvu ya juu, kuegemea kwa muundo na kudumisha. Walakini, ujuzi wa injini hiyo hiyo ya petroli pia huamua mvuto wake katika suala la uwezekano wa kurekebisha uharibifu nyumbani. Kwa upande mwingine, injini za kawaida za boti za mafuta zinahitaji usambazaji wa kawaida wa mafuta. Mbali na petroli, mchanganyiko wa mafuta ulioandaliwa kutoka kwa vipengele kwa uwiano maalum lazima umimina ndani ya tank. Kwa njia, katika mifano ya viboko vinne, tank tofauti hutolewa kwa mafuta. Hili ni suluhisho linalofaa kwa suala la faraja ya usambazaji wa mafuta, lakini lisilovutia kwa suala la kuongezeka kwa vipimo na kupoteza ergonomics halisi.
Mota za umeme kwa boti
Hifadhi ya umeme ina faida kinyume na sifa hasi za analogi za petroli, ikiwa ni pamoja na kelele ya chini, uzito mdogo, urahisi wa usafiri na utunzaji wa kimwili, na urafiki wa mazingira. Ni nini kinazuia vitengo kama hivyo kuchukua nafasi za uongozi bila masharti katika sehemu? Kwanza kabisa, hii ni ukosefu wa uwezo wa nguvu. Haina faida kufanya mifano kama hiyo kuwa ya juu, kwa hivyo itabidi usahau kuhusu marathoni kubwa juu ya maji na vifaa kama hivyo. Kawaida motor ya umeme kwa mashua ya PVCkuweka kwa madhumuni ya harakati unhurried katika maji ya kina kirefu. Gari kivitendo haitishi samaki, ambayo inafanya iwe rahisi kwa wavuvi. Kama usambazaji wa umeme yenyewe, unafanywa shukrani kwa vikusanyiko au betri. Wanapaswa kwanza kushtakiwa kutoka kwa umeme wa kawaida. Umeme ni ghali zaidi kuliko petroli, lakini pia haiwezekani kuzungumza juu ya ubora wa moja kwa moja wa kiuchumi wa vitengo vya petroli. Injini zenye nguvu za ulafi kutoka kwa safu za kitamaduni pia ni ghali.
Vipengele vya gari la jet
Tofauti kuu za miundo zina miundo yenye kiendeshi cha ndege. Kama injini za umeme, injini kama hizo hukuruhusu kutumia mashua kwenye maji ya kina kifupi. Lakini si kwa sababu ya kelele ya chini, ambayo, kwa njia, inaweza pia kufanyika, lakini kutokana na ukosefu wa screw. Chini ya mwili wa mmea wa nguvu, sanduku la gia iliyo na makadirio haitolewa, kwa hivyo mfumo wa ndege wa maji hufanya iwezekanavyo kusonga juu ya vizuizi vya digrii tofauti za ugumu. Kutokuwepo kwa vipengele vya screw na skegs pia huondoa mambo ya uhandisi ambayo hupunguza uendeshaji wa usafiri wa maji. Lakini je, injini ya ndege kwa mashua ni nzuri sana? Kwanza, kwa viwango vya wastani, inagharimu mara moja na nusu zaidi kuliko wenzao wa kawaida wa uendeshaji. Pili, mazoezi ya utendakazi yalifichua vipengele kadhaa hasi vya kanuni ya maji, ambavyo vinahusishwa na mfumo wa udhibiti wa lever moja.
Mipigo miwili au minne?
Tofauti kati ya aina hizi za injini kwa kiasi kikubwa hupishana na tofauti kati ya injini za petroli na za kielektroniki. Hasa,viboko viwili vya injini huamua uzito wake wa kawaida (kwa wastani wa kilo 15 chini ya mifano ya viboko vinne), kelele ya chini na utendaji mdogo. Kwa upande wake, injini ya viboko vinne kwa mashua ya mpira, kulingana na wamiliki, ni ya kiuchumi zaidi katika suala la matumizi ya mafuta na, kama ilivyotajwa tayari, mchanganyiko maalum wa mafuta na petroli hauhitajiki, kwani hutiwa ndani ya tank tofauti.. Kuhusu utendakazi wenyewe, zile za viharusi viwili zinapaswa kuchaguliwa kwa ajili ya kutatua kazi rahisi - kutembea kwenye maji yenye kina kirefu au uvuvi maridadi kwa kukanyaga kunaweza kuitwa shughuli zinazolengwa za vifaa hivyo.
Watengenezaji wa mitambo
Wakati wa kuchagua injini, unapaswa kutoa upendeleo kwa chapa maarufu kama Suzuki, Honda, Tohatsu, n.k. Kila mtengenezaji ana mbinu yake ya uundaji wa injini, vikwazo vyake na vipengele vya teknolojia. Kwa mfano, vifaa vya Mercury, ambavyo hapo awali vilihusishwa na ufumbuzi wa jadi, ni maarufu katika soko la ndani. Lakini si muda mrefu uliopita, mfululizo wa jet wa maji uliofanikiwa JET ulionekana, ambao ulitumia maendeleo ya kisasa. Maoni chanya juu ya utendaji pia yanaachwa na injini za Yamaha kwa boti kwa madhumuni anuwai. Katika matoleo ya hivi karibuni ya safu ya Kijapani, mfumo wa kibunifu wa kuwasha CDI unaonekana, ambao unaruhusu kupunguza matumizi ya mafuta, mpango bora wa uendeshaji wa kabureta na jenereta ya sasa ya 12V.
Vidokezo vya Mtumiaji
Mchakato wa uendeshaji huanza na ukaguzi kamili wa injini kwa njeuharibifu, uvujaji, nguvu za kutosha za viunganisho, nk Awali, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba injini imewekwa kwenye mashua kwa misingi ya transom - ipasavyo, na kubuni lazima ichaguliwe kwa mujibu wa unene wake. Kwa mfano, na unene wa transom wa cm 25 au zaidi, inaruhusiwa kufunga injini hadi lita 15. na. Pia, kwa boti zote za inflatable, kuna kanuni moja ya kuhesabu mzigo - si zaidi ya watu wawili wenye mizigo wanaruhusiwa, vinginevyo haitawezekana kudhibiti kwa ufanisi na kupanga mode.
Hitimisho
Vipimo vya nishati kwa teknolojia ya maji vina vipengele vingi vinavyohusiana na muundo na ergonomics. Wavuvi wenye uzoefu na wapenzi tu wa burudani kwenye maziwa na hifadhi wanafahamu nuances mbalimbali za uendeshaji wa aina hii ya usafiri, na kwa Kompyuta inashauriwa kuzingatia sheria za usalama. Hasa, injini ya mashua ya inflatable inapaswa kuwa na kit cha kutengeneza na seti ya msingi ya matumizi muhimu. Angalau inapaswa kuwa na plugs za cheche. Lakini unapaswa kutunza operesheni thabiti ya injini hata kabla ya kuondoka. Kwa mfano, inashauriwa kuandaa mchanganyiko wa mafuta-mafuta siku moja kabla ya uendeshaji wa vifaa. Hii itaboresha ubora wa viongezeo na virekebishaji uundaji.
