Ili kuhakikisha usalama wa watu, matumizi ya vizima-moto yametolewa. Kama unavyojua, wao ni tofauti. Matumizi yao inategemea asili ya moto. Katika makala haya unaweza kufahamiana na kizima moto cha OU-2 cha dioksidi kaboni.
Lengwa
Kila mtu anajua kuwa vizima moto hutumika kupambana na moto. Kwa hiyo, kutoka kwa jina lao tayari ni wazi kile wanachotumiwa. Ikumbukwe tu kwamba matumizi yao yanalenga kuondokana na moto unaosababishwa na moto wa vifaa, mwako ambao hauwezekani bila hewa. Hiyo ni, tunaweza kuhitimisha kwamba kizima-moto cha kaboni dioksidi cha OU-2 hutoa kaboni dioksidi kwenye mwali, na hivyo kuacha kuwepo kwake.
Maombi
Baada ya kuzingatia madhumuni ya vifaa hivi kuzima moto, hii hapa ni baadhi ya mifano ya hali ambapo vizima moto vya kaboni dioksidi OU-1, OU-2 hutumiwa:
- huchoma moto kwenye vituo ambapo kuna karatasi nyingi na nyenzo nyingine sawa (kwa mfano, maktaba, matunzio ya sanaa, hifadhi);
- moto,unaosababishwa na moto wa magari (pia unajumuisha magari yanayotumia umeme: tramu, mabasi ya toroli, treni za kielektroniki);
- kuwasha vitu vya kioevu ambavyo haviyeyuki ndani ya maji;
- moto kwenye mitambo ya umeme, ambayo voltage yake ni hadi volti elfu 10.
Sifa za Msingi
Kila modeli mahususi ya kizima-moto ina sifa zake. Zimeandikwa katika nyaraka za serikali. Walakini, licha ya anuwai ya mifano, kuna vigezo kadhaa ambavyo ni vya asili katika vizima moto vya kaboni dioksidi. Miongoni mwao:
- Muda wa kutolewa kwa wakala wa kuzimia moto (OTS) (kizima moto cha kaboni dioksidi OU-2 - sekunde 6-10, rununu - sekunde 15-20).
- Urefu wa ndege ya OTS (ina kubebeka - mita 2-3, simu ya mkononi - zaidi ya mita 4).
- Joto la uendeshaji (kutoka -40 ˚С hadi +50 ˚С).
- Shinikizo kwenye kizima moto (MPa 15).
Sifa za kizima moto cha OU-2 dioksidi kaboni huamua baadhi ya vipengele vya utumiaji wake. Yaani:
- Matumizi ya vizima-moto yameundwa kuzima moto wa daraja B (vimiminika vinavyoweza kuwaka), C (gesi zinazoweza kuwaka), E (vifaa vya umeme);
- kuweka umbali salama wakati wa kuzima vifaa vya umeme (angalau mita 1 kutoka chanzo cha moto);
- ni hatari kutumia aina hii ya kizima moto wakati wa kuondoa moto wa daraja A (vitu vikali vinavyoweza kuwaka), D (vitu vinavyoungua bila oksijeni);
- tofauti pia ni mtazamo makini kwakitu kilichozimwa, kwani kaboni dioksidi haidhuru nyenzo inayowaka na haiachi alama juu yake (kipengele hiki kinaelezea kuenea kwa matumizi ya mfano huu wa vizima moto).
Muundo wa kizima moto
CO2 vizima moto OU-2, OU-3 hujengwa kulingana na kanuni sawa, kama miundo mingine yote ya aina hii. Wao ni silinda ya chuma, ndani ya shingo ambayo kifaa cha kuanzia na bomba la siphon hupigwa kwenye thread ya conical. Bomba la siphoni haipaswi kufikia ukingo wa silinda kwa mm 5-7.
Pua ya polyethilini imeunganishwa kwenye mwili wa kifyatulio. Kifaa cha kuanzia kina diaphragm ya usalama, ambayo inazuia ongezeko la shinikizo katika nyumba juu ya kazi. Kizima cha moto kinaunganishwa na ukuta na bracket. Inapowekwa kwenye gari, bracket maalum ya usafirishaji hutumiwa. Kanuni ya uendeshaji ni kutoa kaboni dioksidi au theluji ya kaboni dioksidi kwenye chanzo cha kuwasha.
Taratibu za uendeshaji
Kizima moto cha OU-2 kwa mwongozo wa dioksidi kaboni hufanya kazi kama ifuatavyo:
- Wakati wa kuzima moto, ni muhimu kung'oa muhuri na kung'oa pini.
- Elekeza pua (hose inayonyumbulika yenye koni ya kunyunyuzia) kwa pembe ya 45˚ kuelekea mwali wa moto.
- Vuta kifyatulio kwenye kizindua.
- OTS inatolewa kwenye ukingo wa moto.
- Zima kwa umbali wa mita moja.
- Baada ya kuzima, achilia kifyatulio.
- Ikiwa na miali isiyozimika, tumia kizima moto tena kwa njia ile ile (hata hivyo, inafaa kukumbuka kuwa wakati wa operesheni inayoendelea ya aina hii ya kizima-moto ni kama sekunde 9).
- Haipendekezwi kushikilia kizima-moto kwa mlalo wakati wa operesheni, kwa sababu hii huzuia matumizi kamili ya chaji yake.
- Baada ya matumizi, ni lazima uniti ichaji upya katika vituo vya huduma.
Mbinu za Kuzima
- Moto lazima uzimwe kutoka upande wa upepo.
- Kwenye uso tambarare, anza kuzima moto kutoka upande wa mbele.
- Haikubaliki kuweka silinda katika nafasi ya mlalo wakati wa operesheni.
- Inapendekezwa kuzima vitu vya kioevu kutoka juu hadi chini, lakini ukuta unaowaka kinyume - kutoka chini kwenda juu.
- Ikiwa kuna vizima-moto kadhaa, inashauriwa kuvitumia kwa wakati mmoja.
- Hakikisha kuwa uwashaji hauendelei tena.
- Baada ya kutumia, vizima moto lazima vichukuliwe ili vijazwe.
Matengenezo
Kama kifaa chochote kinachohakikisha usalama wa watu, vizima moto vya kaboni dioksidi OU-2 lazima vidhibitiwe na vituo maalum. Inajumuisha yafuatayo:
- ukaguzi wa afya wa kitengo cha mwaka;
- mara moja kila baada ya miaka mitano inachajiwa tena (ikiwa ilitumika au kulikuwa na angukoshinikizo, kisha kuchaji upya kunafanywa bila kuratibiwa);
- uchaji upya wa vizima-moto vilivyomo kwenye magari unafaa kufanywa mara nyingi zaidi, yaani mara moja kila baada ya miaka miwili;
- vizima moto hivyo ambavyo huwekwa kwenye magari nje ya cab au cabin, na kwa hivyo vinakabiliwa na hali mbaya ya hali ya hewa na mazingira, lazima vichajiwe upya angalau mara moja kwa mwaka.
Malazi
Ikiwa tunazungumzia magari, basi vifaa vya kuzimia moto vinapaswa kuwa kwenye teksi karibu na dereva. Lazima awe na ufikiaji wa bure kwa kizima moto. Hairuhusiwi kuhifadhi kizima-moto katika sehemu ambazo ni ngumu kufikia kama vile shina, mwili n.k.
Ndani ya nyumba, vizima moto vinapatikana hasa katika sehemu ambazo kuna uwezekano mkubwa wa kutokea. Pia inashauriwa kuzipachika kando ya njia ya kutoroka na karibu na njia za kutoka. Ni muhimu kuhakikisha kuwa haipatikani na jua moja kwa moja, fluxes ya joto, sio chini ya matatizo ya mitambo na mambo mengine mabaya ya mazingira. Hakikisha kuwa umehakikisha mwonekano na ufikiaji rahisi inapohitajika.
Vizima-moto kwa kawaida huwekwa kwenye mabano maalum. Ambatanisha kwenye ukuta. Jambo kuu hapa ni kwamba sehemu ya juu ya kizima moto iko kwenye urefu wa angalau mita moja na nusu kutoka sakafu. Kutokana na mpangilio huu, watu wa kimo kifupi wataweza kuitumia wakati wa moto. Wakati huo huo, haitapatikana kwa watoto.
Pia inaruhusiwa katika kabati za kuzimia motoau kwenye stendi maalum.
